ການແຍກຕົວຄວບຄຸມຕົວຄວບຄຸມລົດຈັກ CVO COVO

ໃຊ້ເວລາທົ່ວໄປ Servo Motor ມີສອງປະເພດ, ຫມາຍເຖິງ AC Servo Motor ກັບ AC Pulvo, ທີ່ເອີ້ນວ່າ DC servo motor ກັບວຽກງານການສະຫນອງພະລັງງານຂອງ DC Servo. ບົດຂຽນນີ້ພຽງແຕ່ເພື່ອກໍາຈັດຕົວຄວບຄຸມ DC Servo Motor. ຫນ້າທີ່ຂອງມໍເຕີ servo ແມ່ນສັນຍານແຮງດັນໄຟຟ້າເຂົ້າໄປໃນການຍ້າຍໄປມາຫຼືຄວາມໄວໃນຮູບຮ່າງເປັນລ່ຽມ, ເຊິ່ງຊີ້ນໍາດ້ວຍຂະຫນາດຂອງສັນຍານແຮງດັນໄຟຟ້າແລະການຄວບຄຸມມໍເຕີແລະຄວບຄຸມມໍເຕີ. servo motor ທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ແນ່ນອນຂອງການໂຫຼດ, ໃນລະບົບຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດສໍາລັບນັກກະຕຸກ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າມໍເຕີ. ລະບົບຄວບຄຸມແບບອັດຕະໂນມັດກ່ຽວກັບການສະແດງຂອງມໍເຕີ servo ສາມາດຂຽນໄດ້ສໍາລັບສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້. (1) ບໍ່ມີປະກົດການຫມູນວຽນ. ກ່ອນທີ່ຈະເປັນສັນຍານຄວບຄຸມໃຫ້ກັບລົດຈັກ servo motorless; ຫຼັງຈາກສັນຍານຄວບຄຸມໃຫ້ກັບ rotor ຫມູນວຽນຢ່າງໄວວາ; ສັນຍານຄວບຄຸມຫາຍໄປ, rotor motor ທີ່ຈະຕ້ອງຢຸດການແລ່ນທັນທີ. ສັນຍານຄວບຄຸມແມ່ນມໍເຕີທີ່ສືບຕໍ່ປ່ຽນເປັນປະກົດການມ້ວນທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກປະກົດການ 'ຫມູນວຽນ', ລົບລ້າງການຫມູນວຽນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບລະບົບຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ. (2) ແຮງດັນທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດຕໍ່າ. ບໍ່ວ່າຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງໃດກໍ່ຕາມໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີລົດຈັກທີ່ມີການໂຫຼດ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກສະຖານີຈອດລົດເພື່ອດໍາເນີນງານການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າຄວບຄຸມ. ແຮງດັນທີ່ນ້ອຍກວ່າທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງມໍເຕີແມ່ນສູງກວ່າ. (3) ຄຸນສົມບັດກົນຈັກແລະຄຸນລັກສະນະຂອງການປັບຂະຫນາດພັນທີ່ດີ, ຄວາມໄວສາມາດສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນຂອບເຂດກວ້າງ. (4) ລັກສະນະຂອງການຕອບສະຫນອງໄວ. ເວລາທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າແລະກົນຈັກແມ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຊ່ວງເວລາຂອງຄວາມປອດໄພຂອງມໍເຕີ servo ຂະຫນາດນ້ອຍ. 1. DC servo colleification ແລະໂຄງສ້າງຂອງ DC Servo Motor, ໂຄງສ້າງ ບົດບາດຂອງ Stator ແມ່ນການກໍ່ສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ຄົງທີ່, ຕິດຢູ່ເທິງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນລະບົບ DC Servo Systems, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າແລະຖາວອນ DC Servo DC Servo. ໃນປະຈຸບັນ, ວິທີການຂອງສະຫນາມໄຟຟ້າທີ່ຕື່ນເຕັ້ນສໍາລັບລາວ, ແຂນແລະສະຫນາມທີ່ມີລົມພັດແຮງປະກອບດ້ວຍການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ເປັນອິດສະຫຼະສອງຢ່າງ. ຈອກແກ້ວທີ່ເປັນຕາອັດອາກາດທີ່ມີລົດໃຫຍ່ທີ່ເຮັດດ້ວຍມືແລະເປັນທຸກ stator, ແກ້ວເປັນຮູ, stator ຫມູນວຽນຢູ່ໃນຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດລະຫວ່າງ. ຢູ່ນອກວັດສະດຸເຫຼັກທີ່ມີທາດເຫຼັກທີ່ອ່ອນນຸ້ມ, ຕິດກັບສາຍແມ່ເຫຼັກອ່ອນໆຂອງມັນ, ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວົງຈອນແມ່ເຫຼັກ, ເຊິ່ງຕ້ານທານກັບແມ່ເຫຼັກສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້. ແຂນແຂນແມ່ນວັດສະດຸທີ່ບໍ່ແມ່ນແມ່ເຫຼັກ. ເປັນຮູໃນຂອບຂອງເສັ້ນລວດລາຍເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ເປັນຮູບຊົງຂອງຖ້ວຍມົນທົນດ້ວຍການຮັກສາດ້ວຍຢາງ. ການສະຫນອງພະລັງງານຜ່ານແປງແລະຜູ້ເດີນທາງໃນເວລາລົມ. ລົດຈັກທົ່ວໄປ AROW SEVO MOUNT MOUNT MOCTION SIRE & DIAMETER ແມ່ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາມໍເຕີປະຈໍາເດືອນໃນປະຈຸບັນ, ຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງ FlyWheel, ປັບປຸງຄວາມໄວໃນການຕອບໂຕ້. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໂດຍການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ, ໄດ້ຜະລິດສາຍພັນໃຫມ່ຂອງ DC Servo, ເຊັ່ນ: ມໍເຕີ DC Serveless DC Serveless. 2. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງ DC Servo motoral ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງ DC Servo Motor ແລະຄືກັນກັບມໍເຕີ DC ທໍາມະດາ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນໃນປະຈຸບັນ, ໃນເວລາທີ່ຜ່ານການຫມູນວຽນໄຟຟ້າ ການປ່ຽນແປງຂະຫນາດແລະທິດທາງຂອງກະແສຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ, ສາມາດປ່ຽນຄວາມໄວຂອງມໍເຕີແລະພວງມາໄລ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຄວບຄຸມມໍເຕີ Servo. ໃນເວລາທີ່ແຮງດັນໂຫຼດຕ້ອງຮັກສາແຮງດັນໄຟຟ້າຄົງທີ່, ໂດຍການປ່ຽນແປງກະແສຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໃນການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີເອີ້ນວ່າການຄວບຄຸມພາກສະຫນາມ. ສະຫນາມທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ, ໂດຍການປ່ຽນແປງແຮງດັນການສະຫນອງເພື່ອຄວບຄຸມມໍເຕີເມື່ອຄວາມໄວຖືກເອີ້ນວ່າການຄວບຄຸມແຂນ. ເນື່ອງຈາກລັກສະນະຂອງຄວາມເປັນຈິງແລະຄວາມແມ່ນຍໍາແມ່ນເຫມາະສົມ, ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນການໃຊ້ເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີ ARMATURE SERVE, ແລະຮູບແບບການຄວບຄຸມສະຫນາມແມ່ເຫຼັກແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບມໍເຕີໄຟຟ້ານ້ອຍໆ. ຫຼັກການພື້ນຖານໃນການເຮັດວຽກຂອງ DC Servo Motor ແມ່ນຄືກັນກັບນັກຂັບລົດ DC ທົ່ວໄປ. ການຕິດຕໍ່ກັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຮງດັນທີ່ຄົງທີ່, ໄດ້ຮັບສັນຍານຄວບຄຸມຂອງອາຫານການຕິດຕົວ, ຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມສຸກ, ຜະລິດໄຟຟ້າ, ຜະລິດໄຟຟ້າ, ຫມູນສາຍແຂນ. ການປ່ຽນແປງຂະຫນາດຂອງສັນຍານແຮງດັນຄວບຄຸມ, ສາມາດປ່ຽນຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ, ເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການຄວບຄຸມຄວາມໄວ. servo dc servo motor ຄວນໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ໃນເວລາທີ່ໃຊ້ລາຍການຕໍ່ໄປນີ້: (1) ການຄວບຄຸມອາຫານ DC Serva ໃນເວລາທີ່ໃຊ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕື່ມແຮງດັນໄຟຟ້າ. ຄວນຫລີກລ້ຽງໃຫ້ໄກເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ໃນການດໍາເນີນງານຂອງສະຫນາມໄຟຟ້າ, lest ສາເຫດທີ່ກະແສແຂນແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປແລະຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ. (2) ເລືອກຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງພະລັງງານຄວບຄຸມແຂນແຂນ, ເອົາໃຈໃສ່ໃນການຮັກສາຄວາມສາມາດຂອງມັນ.