Met die voortdurende ontwikkeling van die samelewing, het die motor in Mense se daaglikse lewe 'n baie algemene vervoermiddel geword, en die prestasie van die motorstuurstelsel bepaal grootliks die liggewiggerief en veiligheid van voertuighanteringstabiliteit is die belangrike faktore van gerief. In onlangse jare is die teorie en toepassing van lineêre motor vinnig ontwikkel, die toepassingsvelde daarvan groei ook, nou volgens die werkingsbeginsel om die ooreenstemmende meganisme van motorherleidingsanalise van lineêre motor op die gebied van motorstuurtoepassings te bespreek. Een, naamlik op die stuurwiel beheer vereistes van draagbare buigsame en stabiele werking ervaring as gevolg van die stuurwiel band en grond wrywing demping toeneem met die spoed vermindering. Dat in motorstuur teen lae spoed, geen krag na die tradisionele meganiese stuurstelsel van die stuurwielbeheer nogal moeilik sal wees nie, daarom het die basiese tans die kragstuurstelsel aangeneem. En die beheervereistes van stuur neem af met die spoedverhoging. En teen hoë spoed as gevolg van die stuurwiel sal wringkrag baie lig wees, om inmenging met die stuurwiel te vermy klein krag wat veroorsaak word deur die voertuig afwyk van die rigting, sny vir sypaadjie ongelyke impak wat veroorsaak word deur die impak van die stuurwiel na die stuurwiel 'boewe' verskynsel, en aan die einde van die draai na die bestendige stuurwiel kan die bestuurder reguit funksie maak deur die bestuurder reguit te maak. stuurwiel in die proses van stuurwiel en die grondbeweging tussen die kan altyd 'n behoorlike gevoel van 'pad' handhaaf, in die motor teen 'n hoë spoed en hoop van stuurstelsel is 'n soort 'reverse' krag, naamlik die toepaslike verhoging van die stuurstelsel demping. Tweedens, stuur beheer het 'n hoër sensitiwiteit en kan sy struktuur vereenvoudig om die energieverbruik van die stuurstelsel beheer vraag reaksie tydige voertuig stuurwiel vinnig te verminder. Die stuur van die transmissiemeganisme, benewens om ekstra reisvryhoogte te minimaliseer, vereis ook 'n kragbeheertoestel vir die stuurreaksie is vinnig. Tans gebruik word in die hidrouliese, pneumatiese en elektriese kragstuur stelsel is hoofsaaklik drie soorte, die eerste twee tekortkominge energieverbruik van groot, stadige reaksie, ens EPS en die bestaande elektriese kragstuur stelsel GEBRUIK 'n roterende motor, onderhewig aan elektromagnetiese koppelaar, rat verkleiner aandrywing, soos meganiese meganisme, daar is instellings, verward op reaksie kortkominge stadiger spasie is so groot, is die spasie stadiger. Volgens die stuur meganisme uiteindelik ry die stuur knokkel arm om trekstang is die kenmerke van lineêre beweging, met behulp van lineêre motor direkte aandrywing om trekstang, maak die beheer meer direkte, vinniger dinamiese reaksie. Drie, vereistes binne die beweging stabiliteit vereis regter stuurwiel, die laterale defleksie Hoek van stuurwiel en dryfwiel differensiaal verhouding van korrekte stabiliteit, beide die verhouding en die stuurwiel Hoek hou altyd 'n sekere verhouding, om te verseker dat op sy beurt aan elke wiel net rol sonder gly verskynsel. Deur na die binnekant, wanneer die motor draai na die laterale beweging proses analise van die stuurwiel en dryfwiel, ten einde te verseker dat die wiel rol sonder om te gly, vereis vier wiele moet draai dieselfde sirkel rond. Stel vir die motor wielbasis, LB vir motor wiel spoor, alfa, beta, onderskeidelik, die binnekant van die stuurwiel Hoek, dring aan op die stuurwiel Hoek ɑ moet minder wees as die stuurwiel defleksie Hoek in beta, en het ook gevra dat die binneste en buitenste dryfwiel moet voldoen aan die relevante differensiaal voorwaardes. Om te voldoen aan die vereiste van die binneste en buitenste stuurwiel Hoek, moet sy stuur links en regs Hoek van die trekstang en die stuur knokkel arm te maak in die ooreenstemmende trapesium, naamlik die parallelogram verhouding, dit is ook die basiese metode van alle vorme van die stuur stelsel wyd gebruik word. Om te voldoen aan die vereistes van die dryfwiel ewenaar met behulp van meganiese ewenaar en elektroniese ewenaar twee soorte. Die meganiese differensiaal is 'n tradisionele metode wat algemeen gebruik word om motors, die groot en komplekse. EDS en elektroniese ewenaar stelsel is om die elektroniese beheer aan te neem, het baie voordele, saam met die ontwikkeling van die elektriese motor, veral die toepassing van die wielnaaf motor, sal dit die ontwikkeling rigting van die motor dryfwiel ewenaar beheer wees. Vier, minimaliseer draairadius en verbeter die stabiliteit van die hoëspoedstuur om die laespoeddraai wanneer draairadius te verminder, die eenstop teen lae spoed of smal pad om te reis te vergemaklik; En verbeter die stuur of ry stabiliteit wanneer rol in laterale wind, moet nog hoë-werkverrigting vier-wiel stuur aan te neem om te voldoen. Deur middel van die bogenoemde analise, volgens die stuur meganisme om die trekstang stuur knokkel arm te versterk is oor lineêre beweging eienskappe, die vinnige reaksie van die stuurstelsel te verbeter en voldoen aan die verskillende snelhede het ooreenstemmende funksie soos krag vereistes. Die visuele eienskappe van die lineêre motor is direk produseer lineêre beweging, deur die manier van direkte aandrywing vrag, kan bereik word van hoë tot lae spoed verskillende omvang, soos hoë presisie posisionering beheer. Lineêre motoriese beweging van (Primêr) En die stator (Sekondêr) Geen direkte kontak tussen die stator en dinamiese is styf nie, en dus om te verseker dat die lineêre motorbeweging stom en hoë styfheid van die hele liggaam kern bewegende dele. Belangrikste kenmerke: kompakte struktuur, klein kragverbruik, vinnige skuif na die hoë snelheid, hoë versnelling, hoë spoed.
die belangrikste produkte: stapmotor, borsellose motor, servomotor, stapmotoraandrywing, remmotor, lineêre motor en ander soorte modelle van die stapmotor, welkom om navraag te doen. Telefoon:
