L'application du moteur linéaire dans le système de direction automobile

Avec le développement continu de la société, la voiture dans la vie quotidienne des gens est devenue un moyen de transport très courant, et les performances du système de direction automobile déterminent en grande partie le confort, la légèreté et la sécurité de la conduite du véhicule, qui sont des facteurs importants de confort. Ces dernières années, la théorie et l'application du moteur linéaire ont connu un développement rapide, ses domaines d'application se sont également développés, désormais selon le principe de fonctionnement pour discuter du mécanisme correspondant d'analyse du redirecteur automobile du moteur linéaire dans le domaine des applications de direction automobile. Un, à savoir sur les exigences de commande du volant d'une expérience de fonctionnement portable flexible et stable en raison de l'amortissement du pneu du volant et du frottement au sol augmente avec la réduction de la vitesse. Que dans la direction automobile à basse vitesse, il sera assez difficile de ne pas alimenter le système de direction mécanique traditionnel de la commande au volant, c'est pourquoi à l'heure actuelle, la base a adopté le système de direction assistée. Et les exigences de contrôle de la direction diminuent avec l'augmentation de la vitesse. Et à grande vitesse, en raison du couple du volant, il sera très léger, afin d'éviter les interférences avec le volant, la force minuscule causée par le véhicule dévie de la direction, coupée pour l'impact irrégulier de la chaussée causé par l'impact du volant sur le phénomène de «voyous» du volant, et à la fin du tour, le volant peut avoir une fonction de correction automatique stable pour maintenir la voiture droite, faire passer le conducteur à travers le volant en cours de volant et le mouvement du sol entre le peut toujours maintenir un sens approprié de «route», dans la voiture à grande vitesse et l'espoir du système de direction est une sorte de puissance «inverse», à savoir l'augmentation appropriée de l'amortissement du système de direction. Deuxièmement, la commande de direction a une sensibilité plus élevée et peut simplifier sa structure pour réduire rapidement la consommation d'énergie de la réponse à la demande de commande du système de direction du volant du véhicule en temps opportun. La direction du mécanisme de transmission, en plus de minimiser le jeu de déplacement disponible, nécessite également un dispositif de commande de puissance pour que la réponse de la direction soit rapide. Actuellement utilisé dans le système de direction assistée hydraulique, pneumatique et électrique sont principalement trois types, les deux premiers défauts de consommation d'énergie de grande, réponse lente, etc. EPS et le système de direction assistée électrique existant UTILISE un moteur rotatif, soumis à un embrayage électromagnétique, un entraînement par réducteur de vitesse, tel qu'un mécanisme mécanique, il existe des institutions, la confusion occupe l'espace est grand, les défauts et ainsi de suite la vitesse de réponse plus lente. Selon le mécanisme de direction, conduire éventuellement le bras de fusée d'essieu autour du tirant sont les caractéristiques du mouvement linéaire, en utilisant un entraînement direct du moteur linéaire autour du tirant, rendre le contrôle plus direct et une réponse dynamique plus rapide. Troisièmement, les exigences en matière de stabilité de mouvement exigeant le volant droit, l'angle de déviation latérale du volant et le rapport différentiel de la roue motrice de stabilité correcte, le rapport et l'angle du volant gardent toujours une certaine relation, pour garantir qu'à leur tour, chaque roue ne roule que sans phénomène de glissement. Grâce à l'intérieur, lorsque la voiture se tourne vers l'analyse du processus de mouvement latéral du volant et du volant motrice, afin de garantir que la roue roule sans glisser, il faut que quatre roues tournent sur le même cercle. Réglez pour l'empattement de l'automobile, LB pour la voie des roues de la voiture, alpha, bêta, respectivement, l'angle intérieur du volant, insistez sur le fait que l'angle du volant ɑ doit être inférieur à l'angle de déflexion du volant en version bêta, et a également demandé que les roues motrices intérieures et extérieures répondent aux conditions différentielles pertinentes. Pour satisfaire l'exigence de l'angle intérieur et extérieur du volant, il faut faire en sorte que l'angle de direction gauche et droit de la biellette de direction et du bras de fusée de direction soit le trapèze correspondant, à savoir la relation parallélogramme, c'est également la méthode de base de toutes sortes de système de direction largement utilisé. Pour répondre aux exigences du différentiel de roue motrice en utilisant deux types de différentiel mécanique et de différentiel électronique. Le différentiel mécanique est une méthode traditionnelle généralement utilisée pour les voitures, grandes et complexes. L'EDS et le système différentiel électronique doivent adopter le contrôle électronique et présentent de nombreux avantages. Parallèlement au développement de la voiture électrique, en particulier l'application du moteur de moyeu de roue, ce sera la direction du développement du contrôle différentiel des roues motrices automobiles. Quatrièmement, minimiser le rayon de braquage et améliorer la stabilité de la direction à grande vitesse pour réduire les virages à basse vitesse lors du rayon de braquage, faciliter l'arrêt unique à basse vitesse ou sur un chemin étroit ; Et améliorer la direction ou la stabilité de conduite en cas de vent latéral, il faut encore adopter une direction à quatre roues haute performance pour y répondre. Grâce à l'analyse ci-dessus, selon le mécanisme de direction destiné à stimuler le bras de fusée de direction de la biellette de direction, il s'agit de caractéristiques de mouvement linéaire, afin d'améliorer la réponse rapide du système de direction et de répondre aux différentes vitesses en fonction des fonctions correspondantes telles que les exigences de puissance. Les caractéristiques visuelles du moteur linéaire produisent directement un mouvement linéaire, grâce à une charge d'entraînement direct, peuvent être obtenues à partir de différentes portées à haute et basse vitesse, telles qu'un contrôle de positionnement de haute précision. Mouvement du moteur linéaire de (primaire) et du stator (secondaire) Aucun contact direct entre le stator et la dynamique n'est rigide, et ainsi garantir que le mouvement du moteur linéaire est muet et une grande rigidité des pièces mobiles du corps entier. Caractéristiques principales : structure compacte, faible consommation d'énergie, déplacement rapide vers la haute vitesse, haute accélération, haute vitesse.
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