Avec le développement continu de la société, la voiture dans la vie quotidienne des gens est devenue un moyen de transport très courant, et les performances du système de direction automobile déterminent en grande partie le confort et la sécurité légers de la stabilité de la manipulation des véhicules sont les facteurs importants du confort. Ces dernières années, la théorie et l'application du moteur linéaire ont été un développement rapide, ses champs d'application augmentent également, maintenant selon le principe de l'opération pour discuter du mécanisme correspondant de l'analyse du redirecteur automobile du moteur linéaire dans le domaine des applications de direction automobile. Premièrement, à savoir les exigences de contrôle du volant d'une expérience de fonctionnement flexible et stable portable en raison de la réduction de la réduction de la vitesse. Que dans la direction automobile à basse vitesse, aucune puissance au système de direction mécanique traditionnel du contrôle du volant ne sera assez ardue, donc à l'heure actuelle, la base a adopté le système de direction assistée. Et les exigences de contrôle de la direction diminue avec l'augmentation de la vitesse. And at high speed due to the steering wheel torque will be very light, in order to avoid interference with steering wheel tiny force caused by the vehicle deviates from the direction, cut for pavement uneven impact caused by the impact of the steering wheel to the steering wheel 'thugs' phenomenon, and at the end of the turn to the steering wheel can have stable automatic correction function to keep the car straight, make the driver through the steering wheel in the process of steering wheel and Le mouvement du sol entre le peut toujours maintenir un bon sens de «route», dans la voiture à grande vitesse et l'espoir du système de direction est une sorte de puissance «inverse», à savoir l'augmentation appropriée de l'amortissement du système de direction. Deuxièmement, le contrôle de la direction a une sensibilité plus élevée et peut simplifier sa structure pour réduire rapidement la consommation d'énergie du contrôle du système de direction Réponse de la demande en temps opportun du véhicule en temps opportun. La direction du mécanisme de transmission en plus de minimiser le dégagement de voyage de rechange, nécessite également un dispositif de contrôle de puissance pour la réponse de direction est rapide. Actuellement utilisé dans le système de direction hydraulique, pneumatique et électrique, sont principalement trois types, les deux premières lacunes à l'énergie de la consommation d'énergie de grande réponse lente, etc. EPS et le système de direction électrique existant utilise un moteur rotatif, soumis à l'embrayage électromagnétique, à la conduite de réducteur de vitesse, comme le mécanisme mécanique, il y a des institutions, la prise de l'espace confuse est une grande, des découvertes et des plongeurs de réponse. Selon le mécanisme de direction finalement conduit le bras de pointe de la direction autour du tir de tir sont les caractéristiques du mouvement linéaire, en utilisant la conduite directe du moteur linéaire autour de la tige de cravate, rendez le contrôle plus direct et plus rapide. Trois, les exigences dans la stabilité du mouvement nécessitant le volant droit, l'angle de déviation latérale du volant et le rapport différentiel de roue de conduite de la stabilité correcte, le rapport et l'angle du volant conservent toujours une certaine relation, pour s'assurer qu'à son tour vers chaque roue ne roulant uniquement sans phénomène glissant. Jusqu'à l'intérieur, lorsque la voiture s'est tournée vers l'analyse du processus de mouvement latéral du volant et du volant, afin de garantir le roulement de la roue sans glissement, il faut que quatre roues devraient faire tourner le même cercle. Prévu pour l'automobile automobile, LB pour la piste de roue de voiture, l'alpha, la version bêta, respectivement, l'intérieur de l'angle du volant, insiste sur l'angle du volant ɑ doit être inférieur à l'angle de déflexion du volant en version bêta, et a également demandé que la roue d'entraînement intérieure et extérieure ne réponde aux conditions différentielles pertinentes. Pour satisfaire l'exigence de l'angle de volant intérieur et extérieur, doit faire de son angle de direction gauche et droit de la tige de cravate et du bras de pointe dans le trapèzoïdal correspondant à savoir la relation de parallélogramme, il s'agit également de la méthode de base de toutes sortes de systèmes de direction largement utilisés. Pour répondre aux exigences du différentiel de roues de conduite à l'aide de deux types de différentiels mécaniques et électroniques. Le différentiel mécanique est une méthode traditionnelle est généralement utilisée pour les voitures, les grandes et complexes. Eds and Electronic Différentiel System doit adopter le contrôle électronique, présente de nombreux avantages, ainsi que le développement de la voiture électrique, en particulier l'application du moteur du moyeu de roue, il sera la direction de développement du contrôle de différentiel de roues de conduite automobile. Quatre, minimisez le rayon de tournage et améliorez la stabilité de la direction à grande vitesse pour réduire le virage à basse vitesse lors du rayon de tournage, facilitez le seul arrêt à basse vitesse ou à un moyen étroit de voyager; Et améliorer la direction ou conduire la stabilité lorsque le rôle dans le vent latéral doit encore adopter la direction à quatre roues performance à se rencontrer. Grâce à l'analyse ci-dessus, selon le mécanisme de direction pour augmenter le bras de pointe de la direction de la tige de cravate concerne les caractéristiques de mouvement linéaire, pour améliorer la réponse rapide du système de direction et respecter les différentes vitesses ont une fonction correspondante telle que les besoins en puissance. Les caractéristiques visuelles du moteur linéaire produisent directement le mouvement linéaire, grâce à la charge d'entraînement directe, peuvent être obtenues de portée différente à grande vitesse à grande vitesse, comme un contrôle de positionnement à haute précision. Le mouvement du moteur linéaire de (primaire) et du stator (secondaire) aucun contact direct entre le stator et la dynamique est rigide, et donc pour garantir que le mouvement moteur linéaire muet et rigidité élevée des parties mobiles du cœur du corps entier. Caractéristiques principales: structure compacte, petite consommation d'énergie, mouvement rapide à la vitesse élevée, accélération élevée, grande vitesse.
Les principaux produits: moteur pas à pas, moteur sans balais, servomoteur, entraînement de moteur à pas, moteur de frein, moteur linéaire et autres types de modèles du moteur pas à pas, bienvenue pour s'enquérir. Téléphone:
