Med den kontinuerliga utvecklingen av samhället har bilen i människors dagliga liv blivit ett mycket vanligt transportmedel, och bilens styrningssystemprestanda bestämmer till stor del den lätta komforten och säkerheten för fordonshanteringsstabilitet är de viktiga faktorerna för komfort. Under de senaste åren har teorin och tillämpningen av linjär motor varit snabb utveckling, dess applikationsfält växer också, nu enligt driftsprincipen för att diskutera motsvarande mekanism för bilens omdirigeringsanalys av linjär motor inom området för bilstyrningsapplikationer. Den ena, nämligen på kraven på rattstyrning av bärbar flexibel och stabil driftsupplevelse som ett resultat av rattdäcket och markfriktionsdämpningen ökar med hastighetsminskningen. Att vid bilstyrning med låg hastighet kommer ingen kraft till det traditionella mekaniska styrsystemet för rattstyrningen att vara ganska svår, därför har de grundläggande för närvarande antagandet av servostyrningssystemet. Och styrkraven för styrning minskar med hastighetsökningen. And at high speed due to the steering wheel torque will be very light, in order to avoid interference with steering wheel tiny force caused by the vehicle deviates from the direction, cut for pavement uneven impact caused by the impact of the steering wheel to the steering wheel 'thugs' phenomenon, and at the end of the turn to the steering wheel can have stable automatic correction function to keep the car straight, make the driver through the steering wheel in the process of steering wheel and the Markrörelse mellan kan alltid upprätthålla en ordentlig känsla av 'väg', i bilen med hög hastighet och hopp om styrsystem är en slags 'omvänd' kraft, nämligen den lämpliga ökningen av styrningssystemets dämpning. För det andra har styrningskontroll högre känslighet och kan förenkla dess struktur för att minska energiförbrukningen för styrningssystemets efterfrågesvar i rätt tid fordonets ratt snabbt. Styrningen av transmissionsmekanismen Förutom att minimera reservresor, kräver också en kraftkontrollanordning för styrrespons är snabb. För närvarande används i det hydrauliska, pneumatiska och elektriska servostyrningssystemet är huvudsakligen tre slag, de två första bristerna energiförbrukningen av stort, långsamt svar, etc. EPS och det befintliga elektriska servostyrningssystemet använder en roterande motor, med förbehåll för elektromagnetiska kopplingar, växelreducerande drivkraft. Enligt styrmekanismen driver så småningom styrknockarmen runt slipsstång är egenskaperna för linjär rörelse, med hjälp av linjär motorisk direktdrivning runt slipsstång, gör kontrollen mer direkt, snabbare dynamisk svar. Tre, krav inom rörelsesstabiliteten som kräver höger ratt, rattens avböjningsvinkel och körhjulskillnadsförhållandet med korrekt stabilitet, både förhållandet och rattvinkeln håller alltid en viss relation, för att säkerställa att i sin tur till varje hjul bara rullar utan att glida fenomen. Till insidan, när bilen vände sig till den laterala rörelseprocessanalysen av ratt och körhjul, för att garantera hjulet rullning utan glidning, krävs att fyra hjul ska snurra samma cirkel runt. Ställ in för bilhjulbasen, LB för bilhjulspår, alfa, beta, insidan av rattvinkeln, insisterar på rattvinkeln ɑ måste vara mindre än rattavböjningsvinkeln i beta och bad också att den inre och yttre drivhjulet ska uppfylla de relevanta differentiella förhållandena. För att tillfredsställa kravet på den inre och yttre rattvinkeln måste du göra sin styrning vänster och höger vinkel på slipsstången och styrknuckarmen i motsvarande trapezoidal nämligen parallellogramförhållandet, detta är också den grundläggande metoden för alla typer av styrsystem som används allmänt. För att uppfylla kraven i drivhjulets differential med hjälp av mekanisk differentiell och elektronisk differentiell två slag. Den mekaniska skillnaden är en traditionell metod används vanligtvis för bilar, det stora och komplexa. EDS och elektroniskt differentiellt system är att anta den elektroniska kontrollen, har många fördelar, tillsammans med utvecklingen av elbilen, särskilt applicering av hjulnavmotor, det kommer att vara utvecklingsriktningen för bilkörningshjulskontroll. Fyra, minimera vridningsradie och förbättra stabiliteten i höghastighetsstyrningen för att minska den låga hastigheten vridning när du svänger radie, underlättar ett stopp vid låg hastighet eller smalt sätt att resa; Och förbättra styrningen eller körstabiliteten när rollen i lateral vind fortfarande måste anta högpresterande fyrhjulsstyrning för att möta. Genom ovanstående analys handlar enligt styrmekanismen för att öka slipsstångstyrningen om linjära rörelseegenskaper, för att förbättra styrsystemets snabba svar och uppfylla de olika hastigheterna har motsvarande funktion såsom effektkrav. De visuella egenskaperna hos den linjära motorn produceras direkt linjär rörelse, genom vägen för direktdrivbelastning, kan uppnås från hög till låg hastighet olika räckvidd, såsom hög precisionspositioneringskontroll. Linjär motorrörelse av (primär) och statorn (sekundär) ingen direkt kontakt mellan statorn och dynamiken är styva, och för att säkerställa att den linjära motoriska rörelsen stum och hög styvhet hos rörliga delar av hela kroppen. Huvudfunktioner: Kompakt struktur, liten kraftförbrukning, snabb övergång till hög hastighet, hög acceleration, hög hastighet.
Huvudprodukterna: stegmotor, borstlös motor, servomotor, stegmotordrivning, bromsmotor, linjär motor och andra typer av modeller av stegmotorn, välkommen att fråga. Telefon:
