Med den kontinuerliga utvecklingen av samhället har bilen i People's Daily Life blivit ett mycket vanligt transportmedel, och fordonsstyrsystemets prestanda avgör till stor del lättviktskomforten och säkerheten för fordonshanteringsstabilitet är de viktiga faktorerna för komfort. Under de senaste åren har teorin och tillämpningen av linjär motor varit snabb utveckling, dess tillämpningsområden växer också, nu enligt operationsprincipen för att diskutera motsvarande mekanism för bilomdirigeringsanalys av linjär motor inom området för bilstyrningstillämpningar. En, nämligen på rattkontrollkraven för bärbar flexibel och stabil driftupplevelse som ett resultat av rattens däck- och markfriktionsdämpning ökar med hastighetsminskningen. Att i bilstyrning vid låg hastighet, ingen kraft till det traditionella mekaniska styrsystemet för rattstyrningen kommer att vara ganska besvärligt, därför har basen för närvarande antagit servostyrningssystemet. Och kontrollkraven för styrning minskar med hastighetsökningen. Och vid hög hastighet på grund av ratten vridmoment kommer att vara mycket lätt, för att undvika störningar med ratten liten kraft som orsakas av att fordonet avviker från riktningen, skär för trottoaren ojämn påverkan orsakad av påverkan av ratten till ratten 'thugs' fenomen, och i slutet av svängen till den stabila automatiska ratten kan föraren hålla funktionen rak genom att den automatiska ratten bilen har rätt. ratten i processen med ratten och markrörelsen mellan kan alltid upprätthålla en ordentlig känsla av 'väg', i bilen i hög hastighet och hopp om styrsystem är en slags 'omvänd' kraft, nämligen lämplig ökning av styrsystemets dämpning. För det andra, styrning har högre känslighet och kan förenkla dess struktur för att minska energiförbrukningen av styrsystem kontroll kräver svar snabb fordonsratt snabbt. Styrningen av transmissionsmekanismen kräver, förutom att minimera extra färdavstånd, också en kraftkontrollanordning för att styrresponsen är snabb. För närvarande används i det hydrauliska, pneumatiska och elektriska servostyrningssystemet är huvudsakligen tre typer, de två första bristerna energiförbrukning av stor, långsam respons, etc. EPS och det befintliga elektriska servostyrningssystemet ANVÄNDER en roterande motor, föremål för elektromagnetisk koppling, växelreducerdrift, såsom mekanisk mekanism, det finns institutioner, förvirrade svar kortare hastigheten är långsammare och utrymmet är så stort, Enligt styrmekanismen så småningom driva styrarmen runt dragstången är egenskaperna hos linjär rörelse, med hjälp av linjär motor direkt drivning runt dragstången, gör kontrollen mer direkt, snabbare dynamisk respons. Tre, krav inom rörelsestabilitet som kräver höger ratt, den laterala avböjningen Vinkel på ratten och drivhjulets differentialförhållande för korrekt stabilitet, både förhållandet och ratten Vinkel alltid hålla ett visst förhållande, för att säkerställa att i sin tur att varje hjul bara rullar utan glidningsfenomen. Genom till insidan, när bilen vände sig till den laterala rörelseprocessen analys av ratt och drivhjul, för att garantera att hjulet rullar utan att glida, kräver fyra hjul bör snurra samma cirkel runt. Ställ in för bilens hjulbas, LB för bilhjulsspår, alfa, beta, respektive insidan av ratten Vinkel, insistera på rattens vinkel ɑ måste vara mindre än rattens deformationsvinkel i beta, och bad också att det inre och yttre drivhjulet ska uppfylla de relevanta differentialvillkoren. För att tillfredsställa kravet på den inre och yttre rattvinkeln, måste styrningen till vänster och höger vinkel på dragstången och styrspindelarmen till motsvarande trapetsformade nämligen parallellogramförhållandet, detta är också den grundläggande metoden för alla typer av styrsystem som används ofta. För att uppfylla kraven för drivhjulsdifferentialen med hjälp av mekanisk differential och elektronisk differential två typer. Den mekaniska differentialen är en traditionell metod som vanligtvis används för bilar, stora och komplexa. EDS och elektroniska differentialsystem är att anta den elektroniska kontrollen, har många fördelar, tillsammans med utvecklingen av elbilen, särskilt tillämpningen av hjulnav motor, kommer det att vara utvecklingsriktningen för bil drivande hjul differentialkontroll. Fyra, minimera svängradie och förbättra stabiliteten hos höghastighetsstyrningen för att minska låghastighetssvängen vid svängradie, underlätta ett stopp vid låg hastighet eller smal väg att färdas; Och förbättra styrning eller körstabilitet när roll i sidovind, fortfarande måste anta högpresterande fyrhjulsstyrning för att möta. Genom ovanstående analys, enligt styrmekanismen för att öka dragstången styrspindel arm handlar om linjära rörelseegenskaper, för att förbättra den snabba responsen av styrsystemet och möta de olika hastigheterna har motsvarande funktion såsom effektkrav. De visuella egenskaperna hos den linjära motorn är direkt producera linjär rörelse, genom vägen för direkt drivkraft, kan uppnås från hög till låg hastighet olika omfattning, såsom hög precision positioneringskontroll. Linjär motorrörelse av (Primär) Och statorn (sekundär) Ingen direkt kontakt mellan statorn och dynamiken är stel, och därmed för att säkerställa att den linjära motorrörelsen dämpas och hög styvhet av hela kroppens kärna rörliga delar. Huvudfunktioner: kompakt struktur, liten strömförbrukning, snabb övergång till hög hastighet, hög acceleration, hög hastighet.
De viktigaste produkterna: stegmotor, borstlös motor, servomotor, stegmotordrift, bromsmotor, linjärmotor och andra typer av stegmotormodeller, välkommen att fråga. Telefon:
