சமுதாயத்தின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியுடன், மக்களின் அன்றாட வாழ்க்கையில் கார் மிகவும் பொதுவான போக்குவரத்து வழிமுறையாக மாறியுள்ளது, மேலும் வாகனக் கையாளுதல் ஸ்திரத்தன்மையின் இலகுரக ஆறுதலையும் பாதுகாப்பையும் பெரும்பாலும் தீர்மானிக்கிறது ஆறுதலின் முக்கிய காரணிகள். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், நேரியல் மோட்டரின் கோட்பாடு மற்றும் பயன்பாடு விரைவான வளர்ச்சியாகும், அதன் பயன்பாட்டுத் துறைகளும் வளர்ந்து வருகின்றன, இப்போது செயல்பாட்டுக் கொள்கையின்படி, ஆட்டோமொபைல் ஸ்டீயரிங் பயன்பாடுகளின் துறையில் நேரியல் மோட்டாரின் ஆட்டோமொபைல் ரைடர் பகுப்பாய்வின் தொடர்புடைய பொறிமுறையைப் பற்றி விவாதிக்க. ஒன்று. குறைந்த வேகத்தில் ஆட்டோமொபைல் ஸ்டீயரிங்கில், ஸ்டீயரிங் வீல் கட்டுப்பாட்டின் பாரம்பரிய மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் அமைப்புக்கு எந்த சக்தியும் மிகவும் கடினமானதாக இருக்காது, எனவே தற்போது, அடிப்படை பவர் ஸ்டீயரிங் முறையை ஏற்றுக்கொண்டது. வேக அதிகரிப்புடன் திசைமாற்றியின் கட்டுப்பாட்டு தேவைகள் குறைகின்றன. ஸ்டீயரிங் சக்கர முறுக்கு காரணமாக அதிக வேகத்தில் மிகவும் இலகுவாக இருக்கும், ஸ்டீயரிங் வீல் சிறிய சக்தியுடன் குறுக்கிடுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, திசையில் இருந்து விலகிச் செல்வது, ஸ்டீயரிங் வீலின் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் தாக்கத்தால் ஏற்படும் நடைபாதைக்கு ஏற்படுகிறது, ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் குண்டர்களின் நிகழ்வின் முடிவில் ஸ்டீயரிங் மூலம் ஸ்டைரிங் மூலம் ஸ்டீயரிங் செய்வதன் மூலம் ஸ்டீயரிங் மூலம், ஸ்டீயரிங் மூலம் ஸ்டீரிங் செய்ய முடியும் காரில் அதிவேகமாக 'சாலை' என்ற சரியான உணர்வை எப்போதும் பராமரிக்க முடியும் மற்றும் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் நம்பிக்கை என்பது ஒரு வகையான 'தலைகீழ்' சக்தியாகும், அதாவது ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் ஈரப்பதத்தின் பொருத்தமான அதிகரிப்பு. இரண்டாவதாக, ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாடு அதிக உணர்திறனைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் கட்டுப்பாட்டு தேவை பதில் சரியான நேரத்தில் வாகன ஸ்டீயரிங் வீலை விரைவாகக் குறைக்க அதன் கட்டமைப்பை எளிதாக்கும். டிரான்ஸ்மிஷன் பொறிமுறையின் ஸ்டீயரிங் உதிரி பயண அனுமதியைக் குறைப்பதோடு கூடுதலாக, ஸ்டீயரிங் பதிலுக்கான சக்தி கட்டுப்பாட்டு சாதனமும் தேவைப்படுகிறது. தற்போது ஹைட்ராலிக், நியூமேடிக் மற்றும் எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது முக்கியமாக மூன்று வகைகள், முதல் இரண்டு குறைபாடுகள் பெரிய, மெதுவான பதிலின் ஆற்றல் நுகர்வு. இபிஎஸ் மற்றும் இருக்கும் மின்சார பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் ஒரு சுழலும் மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகிறது, மின்காந்த கிளட்ச், கியர் ரிடூசர் டிரைவ் போன்ற மெக்கானிக்கல் மெக்கான்சஸ், நிறுவனங்கள் உள்ளன, இது பெரிய அளவில், குறுகிய கால இடைவெளியில் உள்ளது. ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையின்படி, டை ராட்டைச் சுற்றியுள்ள ஸ்டீயரிங் நக்கிள் கையை நேரியல் இயக்கத்தின் பண்புகள், டை ராட்டைச் சுற்றி நேரியல் மோட்டார் நேரடி இயக்ககத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, கட்டுப்பாட்டை மேலும் நேரடி, வேகமான மாறும் பதிலாக மாற்றுகின்றன. மூன்று, வலது ஸ்டீயரிங் தேவைப்படும் இயக்க நிலைத்தன்மைக்குள்ளான தேவைகள், ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் ஓட்டுநர் சக்கர வேறுபாடு விகிதத்தின் பக்கவாட்டு விலகல் கோணம், விகிதம் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீல் கோணம் இரண்டும் எப்போதும் ஒரு குறிப்பிட்ட உறவை வைத்திருக்கும், ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் மட்டுமே நெகிழ் நிகழ்வு இல்லாமல் உருளும் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். உள்ளே, கார் ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஓட்டுநர் சக்கரத்தின் பக்கவாட்டு இயக்க செயல்முறை பகுப்பாய்விற்கு திரும்பும்போது, சக்கரத்தை நெகிழ் இல்லாமல் உத்தரவாதம் செய்வதற்காக, நான்கு சக்கரங்கள் ஒரே வட்டத்தை சுழற்ற வேண்டும். ஆட்டோமொபைல் வீல்பேஸ், கார் வீல் டிராக், ஆல்பா, பீட்டாவிற்கான எல்.பி. உள் மற்றும் வெளிப்புற ஸ்டீயரிங் வீல் கோணத்தின் தேவையை பூர்த்தி செய்ய, அதன் ஸ்டீயரிங் டை ராட் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் கையை அதனுடன் தொடர்புடைய ட்ரெப்சாய்டலுக்குள் மாற்ற வேண்டும், அதாவது இணையான உறவுக்கு, இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து வகையான ஸ்டீயரிங் முறையின் அடிப்படை முறையாகும். இயந்திர வேறுபாடு மற்றும் மின்னணு வேறுபாடு இரண்டு வகைகளைப் பயன்படுத்தி ஓட்டுநர் சக்கர வேறுபாட்டின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய. இயந்திர வேறுபாடு என்பது ஒரு பாரம்பரிய முறை பொதுவாக கார்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, பெரிய மற்றும் சிக்கலானது. EDS மற்றும் மின்னணு வேறுபாடு அமைப்பு மின்னணு கட்டுப்பாட்டை ஏற்றுக்கொள்வது, பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, மின்சார காரின் வளர்ச்சியுடன், குறிப்பாக வீல் ஹப் மோட்டரின் பயன்பாடு, இது ஆட்டோமொபைல் ஓட்டுநர் சக்கர வேறுபாடு கட்டுப்பாட்டின் வளர்ச்சி திசையாக இருக்கும். நான்கு, ஆரம் திருப்பும் போது குறைந்த வேக திருப்பத்தைக் குறைக்க அதிவேக திசைமாற்றியின் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துதல், குறைந்த வேகத்தில் அல்லது பயணத்திற்கு குறுகிய வழியில் ஒரு நிறுத்தத்தை எளிதாக்குகிறது; பக்கவாட்டு காற்றில் பங்கு இருக்கும்போது ஸ்டீயரிங் அல்லது ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தவும், சந்திக்க அதிக செயல்திறன் கொண்ட நான்கு சக்கர திசைமாற்றி பின்பற்ற வேண்டும். மேற்கண்ட பகுப்பாய்வின் மூலம், டை ராட் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் கை அதிகரிப்பதற்கான திசைமாற்றி பொறிமுறையின் படி, திசைமாற்றி அமைப்பின் விரைவான பதிலை மேம்படுத்துவதற்கும், வெவ்வேறு வேகங்களை பூர்த்தி செய்வதற்கும் மின் தேவைகள் போன்ற தொடர்புடைய செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன. நேரியல் மோட்டரின் காட்சி பண்புகள் நேரடியாக நேரியல் இயக்கத்தை உருவாக்குகின்றன, நேரடி இயக்கி சுமை மூலம், உயர் துல்லியமான பொருத்துதல் கட்டுப்பாடு போன்ற உயர் முதல் குறைந்த வேக வேறுபட்ட நோக்கம் வரை அடையலாம். நேரியல் மோட்டார் இயக்கம் (முதன்மை) மற்றும் ஸ்டேட்டர் (இரண்டாம் நிலை) ஸ்டேட்டருக்கும் டைனமிக் இடையே நேரடி தொடர்பு இல்லை, இதனால் நேரியல் மோட்டார் மோஷன் ஊமை மற்றும் முழு உடல் மைய நகரும் பாகங்களின் அதிக விறைப்பு என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். முக்கிய அம்சங்கள்: சிறிய அமைப்பு, சிறிய மின் நுகர்வு, அதிக வேகத்திற்கு விரைவான நகர்வு, அதிக முடுக்கம், அதிக வேகம்.
முக்கிய தயாரிப்புகள்: ஸ்டெப்பர் மோட்டார், தூரிகை இல்லாத மோட்டார், சர்வோ மோட்டார், ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் டிரைவ், பிரேக் மோட்டார், லீனியர் மோட்டார் மற்றும் ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் பிற வகையான மாதிரிகள், விசாரணைக்கு வருக. தொலைபேசி:
ஹோபோரியோ குழுமம் கட்டுப்பாட்டாளர் மற்றும் மோட்டார்ஸின் தொழில்முறை உற்பத்தியாளர் 2000 இல் நிறுவப்பட்டது. ஜியாங்சு மாகாணத்தின் சாங்ஜோ நகரில் குழு தலைமையகம்.
