A aplicação do motor linear no sistema de direção automóvel

Com o desenvolvimento contínuo da sociedade, o carro na vida cotidiana das pessoas se tornou um meio de transporte muito comum, e o desempenho do sistema de direção automotiva determina amplamente o conforto e a segurança leves da estabilidade de manuseio de veículos são os fatores importantes de conforto. Nos últimos anos, a teoria e a aplicação do motor linear têm sido o desenvolvimento rápido, seus campos de aplicação também estão crescendo, agora, de acordo com o princípio da operação para discutir o mecanismo correspondente da análise de redirector de automóveis do motor linear no campo de aplicações de direção automotiva. Um deles, a saber, os requisitos de controle do volante da experiência de operação flexível e estável portátil como resultado do pneu do volante e do amortecimento do atrito no solo aumenta com a redução da velocidade. Que na direção de automóveis em baixa velocidade, sem energia para o sistema de direção mecânica tradicional do controle do volante será bastante árduo; portanto, atualmente, o básico adotou o sistema de direção hidráulica. E os requisitos de controle da direção diminuem com o aumento da velocidade. And at high speed due to the steering wheel torque will be very light, in order to avoid interference with steering wheel tiny force caused by the vehicle deviates from the direction, cut for pavement uneven impact caused by the impact of the steering wheel to the steering wheel 'thugs' phenomenon, and at the end of the turn to the steering wheel can have stable automatic correction function to keep the car straight, make the driver through the steering wheel in the process of steering wheel and O movimento do solo entre os sempre pode manter uma sensação adequada de 'estrada', no carro em alta velocidade e a esperança do sistema de direção é uma espécie de poder 'reverso', a saber, o aumento apropriado do amortecimento do sistema de direção. Segundo, o controle da direção tem maior sensibilidade e pode simplificar sua estrutura para reduzir o consumo de energia da resposta à demanda por controle do sistema de direção rapidamente o volante de direção de veículos rapidamente. A direção do mecanismo de transmissão, além de minimizar a liberação de viagem sobressalente, também requer um dispositivo de controle de energia para a resposta da direção é rápido. Atualmente utilizado no sistema de direção hidráulica, pneumática e elétrica, é principalmente três tipos, as duas primeiras deficiências de energia de resposta grande e lenta, etc. EPS e o sistema de direção elétrica existente usa um motor rotativo, a queda de medição, a resposta que se referente. De acordo com o mecanismo de direção eventualmente, o braço da articulação da direção em torno da haste das hastes são as características do movimento linear, usando o motor direto do motor linear ao redor da haste, tornam o controle uma resposta dinâmica mais direta e rápida. Três, os requisitos dentro da estabilidade do movimento que exigem o volante direito, o ângulo de deflexão lateral do volante e a razão diferencial do volante da estabilidade correta, tanto a proporção quanto o ângulo do volante sempre mantêm um certo relacionamento, para garantir que, por sua vez, cada roda rolando sem fenômeno deslizante. Até o interior, quando o carro virou -se para a análise do processo de movimento lateral do volante e do volante, a fim de garantir que o rolo da roda sem deslizar, requer quatro rodas deve estar girando o mesmo círculo. Definido para a distância entre eixos de automóveis, LB para pista de roda de carro, alfa, beta, respectivamente, o interior do ângulo do volante, insiste no ângulo do volante, deve ser menor do que o ângulo de deflexão do volante em beta e também pediu que a roda interna e externa da roda atenda às condições diferenciais relevantes. Para satisfazer o requisito do ângulo do volante interno e externo, precisa fazer com que a direção do ângulo esquerdo e direito da haste e o braço da articulação da direção no trapezoidal correspondente, a saber, a relação paralelograma, esse também é o método básico de todos os tipos de sistema de direção amplamente utilizado. Para atender aos requisitos do diferencial da roda de condução usando dois tipos diferenciais mecânicos e eletrônicos. O diferencial mecânico é um método tradicional geralmente é usado nos carros, o grande e complexo. O EDS e o sistema diferencial eletrônico são adotar o controle eletrônico, têm muitas vantagens, juntamente com o desenvolvimento do carro elétrico, especialmente a aplicação do motor do cubo das rodas, será a direção de desenvolvimento do controle diferencial da roda de condução automóvel. Quatro, minimize o raio de viragem e melhore a estabilidade da direção de alta velocidade para reduzir a giro de baixa velocidade ao girar o raio, facilitar a única parada em baixa velocidade ou uma maneira estreita de viajar; E melhorar a direção ou a estabilidade da direção quando o papel no vento lateral, ainda precisa adotar a direção de quatro rodas de alto desempenho. Através da análise acima, de acordo com o mecanismo de direção para aumentar o braço da junta da direção da haste, são sobre características de movimento linear, para melhorar a resposta rápida do sistema de direção e atender às diferentes velocidades têm função correspondente, como os requisitos de energia. As características visuais do motor linear são produzidas diretamente em movimento linear, através da maneira de carga direta de acionamento, podem ser alcançadas de um escopo diferente de alta a baixa velocidade, como controle de posicionamento de alta precisão. O movimento do motor linear de (primário) e o estator (secundário) sem contato direto entre o estator e dinâmico são rígidos e, portanto, para garantir que o movimento do motor linear mude e a alta rigidez das partes móveis do núcleo do corpo inteiro. Principais características: estrutura compacta, consumo de energia pequena, movimento rápido para a alta velocidade, alta aceleração, alta velocidade.
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