A aplicação do motor linear no sistema de direção automotiva

Com o desenvolvimento contínuo da sociedade, o carro no dia a dia das pessoas tornou-se um meio de transporte muito comum, e o desempenho do sistema de direção automotiva determina em grande parte o conforto leve e a segurança da estabilidade de manuseio do veículo são fatores importantes de conforto. Nos últimos anos, a teoria e a aplicação do motor linear têm se desenvolvido rapidamente, seus campos de aplicação também estão crescendo, agora de acordo com o princípio de operação para discutir o mecanismo correspondente de análise do redirecionador automotivo do motor linear no campo das aplicações de direção automotiva. Um, nomeadamente nos requisitos de controle do volante de experiência de operação portátil, flexível e estável, como resultado do aumento do amortecimento do pneu do volante e do atrito no solo com a redução da velocidade. Que na direção de automóveis em baixa velocidade, nenhuma potência para o sistema de direção mecânica tradicional do controle do volante será bastante árdua, portanto, atualmente, o básico adotou o sistema de direção hidráulica. E os requisitos de controle da direção diminuem com o aumento da velocidade. E em alta velocidade devido ao torque do volante será muito leve, a fim de evitar interferência com o volante, a pequena força causada pelo veículo se desvia da direção, corte para o impacto irregular do pavimento causado pelo impacto do volante no fenômeno dos 'bandidos' do volante, e no final da curva para o volante pode ter função de correção automática estável para manter o carro reto, fazer o motorista passar pelo volante no processo de volante e o movimento do solo entre o pode sempre manter uma sensação adequada de 'estrada', no carro em alta velocidade e a esperança do sistema de direção é uma espécie de potência 'reversa', ou seja, o aumento adequado do amortecimento do sistema de direção. Em segundo lugar, o controle de direção tem maior sensibilidade e pode simplificar sua estrutura para reduzir o consumo de energia do controle do sistema de direção, demanda de resposta oportuna do volante do veículo rapidamente. A direção do mecanismo de transmissão, além de minimizar a folga de deslocamento, também requer um dispositivo de controle de potência para que a resposta da direção seja rápida. Atualmente usado no sistema de direção assistida hidráulica, pneumática e elétrica são principalmente três tipos, as duas primeiras deficiências consumo de energia de resposta grande e lenta, etc. EPS e o sistema de direção assistida elétrica existente USA um motor rotativo, sujeito a embreagem eletromagnética, acionamento do redutor de engrenagem, como mecanismo mecânico, existem instituições, confusas ocupam o espaço é grande, deficiências e assim por diante velocidade de resposta mais lenta. De acordo com o mecanismo de direção, eventualmente acione o braço da junta de direção ao redor do tirante são as características do movimento linear, usando o acionamento direto do motor linear em torno do tirante, tornando o controle uma resposta dinâmica mais direta e mais rápida. Três, requisitos dentro da estabilidade de movimento que exigem volante direito, o ângulo de deflexão lateral do volante e a relação diferencial do volante motriz de estabilidade correta, tanto a relação quanto o ângulo do volante sempre mantêm uma certa relação, para garantir que, por sua vez, cada roda apenas role sem fenômeno de deslizamento. Para dentro, quando o carro gira para o processo de análise do movimento lateral do volante e do volante, para garantir que a roda role sem deslizar, é necessário que quatro rodas girem no mesmo círculo. Definido para a distância entre eixos do automóvel, LB para a pista do volante do carro, alfa, beta, respectivamente, o ângulo interno do volante, insista no ângulo do volante ɑ deve ser menor que o ângulo de deflexão do volante em beta, e também solicitou que a roda motriz interna e externa atenda às condições diferenciais relevantes. Para satisfazer o requisito do ângulo do volante interno e externo, é necessário transformar o ângulo de direção esquerdo e direito do tirante e do braço da junta de direção no trapezoidal correspondente, ou seja, a relação do paralelogramo, este também é o método básico de todos os tipos de sistema de direção amplamente utilizado. Para atender aos requisitos do diferencial da roda motriz usando dois tipos de diferencial mecânico e diferencial eletrônico. O diferencial mecânico é um método tradicional geralmente usado em carros grandes e complexos. EDS e sistema diferencial eletrônico é adotar o controle eletrônico, tem muitas vantagens, junto com o desenvolvimento do carro elétrico, especialmente a aplicação do motor do cubo da roda, será a direção de desenvolvimento do controle diferencial da roda motriz de automóveis. Quarto, minimizar o raio de giro e melhorar a estabilidade da direção de alta velocidade para reduzir o giro em baixa velocidade ao girar o raio, facilitar a parada em baixa velocidade ou em vias estreitas de deslocamento; E para melhorar a direção ou a estabilidade de direção quando atua no vento lateral, ainda é necessário adotar a direção nas quatro rodas de alto desempenho para atender. Através da análise acima, de acordo com o mecanismo de direção para impulsionar o braço articulado da direção são sobre características de movimento linear, para melhorar a resposta rápida do sistema de direção e atender às diferentes velocidades têm função correspondente, como requisitos de potência. As características visuais do motor linear produzem movimento linear diretamente, por meio de carga de acionamento direto, podendo ser alcançados em diferentes escopos de alta a baixa velocidade, como controle de posicionamento de alta precisão. Movimento linear do motor (primário) e do estator (secundário) Nenhum contato direto entre o estator e o dinâmico são rígidos e, assim, para garantir que o movimento do motor linear seja mudo e alta rigidez de todas as partes móveis do núcleo do corpo. Principais características: estrutura compacta, pequeno consumo de energia, movimento rápido para alta velocidade, alta aceleração, alta velocidade.
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