De toepassing van een lineaire motor in het stuursysteem van auto's

Met de voortdurende ontwikkeling van de samenleving is de auto in het dagelijks leven van mensen een veelgebruikt vervoermiddel geworden, en de prestaties van het stuursysteem van auto's bepalen grotendeels het lichtgewichtcomfort en de veiligheid van het rijgedrag van voertuigen. Stabiliteit is de belangrijke factor voor comfort. In de afgelopen jaren heeft de theorie en toepassing van lineaire motoren zich snel ontwikkeld, de toepassingsgebieden ervan groeien ook, nu volgens het werkingsprincipe om het overeenkomstige mechanisme van auto-redirectoranalyse van lineaire motoren op het gebied van stuurtoepassingen voor auto's te bespreken. Eén, namelijk de eisen aan de stuurbediening van draagbare, flexibele en stabiele bedieningservaring als gevolg van de stuurwielband en de demping van de grondwrijving neemt toe naarmate de snelheid afneemt. Dat bij het sturen van auto's bij lage snelheid geen stroom naar het traditionele mechanische stuursysteem van de stuurbediening zal komen, zal behoorlijk lastig zijn, daarom heeft de basis momenteel het stuurbekrachtigingssysteem overgenomen. En de controlevereisten voor het sturen nemen af ​​naarmate de snelheid toeneemt. En bij hoge snelheid zal het koppel van het stuur heel licht zijn, om interferentie met het stuur te voorkomen, kleine kracht veroorzaakt door het voertuig afwijkt van de richting, gesneden voor ongelijke impact op de stoep veroorzaakt door de impact van het stuur op het stuurwiel 'misdadigers'-fenomeen, en aan het einde van de bocht naar het stuur kan een stabiele automatische correctiefunctie zijn om de auto recht te houden, de bestuurder door het stuur te laten gaan tijdens het stuurwiel en de grondbeweging tussen de kan altijd een goed gevoel van 'weg' behouden, in de auto op hoge snelheid en hoop van het stuursysteem is een soort 'omgekeerde' kracht, namelijk de juiste toename van de demping van het stuursysteem. Ten tweede heeft de stuurbediening een hogere gevoeligheid en kan de structuur ervan worden vereenvoudigd om het energieverbruik van het stuursysteem te verminderen. Vraagrespons tijdig voertuigstuurwiel snel. De besturing van het transmissiemechanisme vereist niet alleen een minimale vrije slagruimte, maar vereist ook een vermogensregelapparaat voor een snelle stuurreactie. Momenteel gebruikt in het hydraulische, pneumatische en elektrische stuurbekrachtigingssysteem zijn er hoofdzakelijk drie soorten, de eerste twee tekortkomingen energieverbruik van grote, langzame respons, enz. EPS en het bestaande elektrische stuurbekrachtigingssysteem GEBRUIKT een roterende motor, onderhevig aan elektromagnetische koppeling, tandwieloverbrenging aandrijving, zoals mechanisch mechanisme, er zijn instellingen, verwarde ruimte in beslag nemen is groot, tekortkomingen enzovoort reactiesnelheid langzamer. Volgens het stuurmechanisme dat uiteindelijk de fusee-arm rond de trekstang drijft, zijn de kenmerken van lineaire beweging, waarbij gebruik wordt gemaakt van de directe aandrijving van de lineaire motor rond de trekstang, de bediening directer en sneller dynamisch. Drie, vereisten binnen de bewegingsstabiliteit die het rechter stuur vereisen, de zijdelingse afbuigingshoek van het stuurwiel en de differentiële verhouding van het aandrijfwiel van correcte stabiliteit, zowel de verhouding als de stuurwielhoek behouden altijd een bepaalde relatie, om ervoor te zorgen dat elk wiel op zijn beurt alleen maar rolt zonder glijdend fenomeen. Door naar binnen, wanneer de auto zich wendt tot de zijdelingse bewegingsprocesanalyse van het stuur en het aandrijfwiel, om te garanderen dat het wiel rolt zonder te glijden, moeten vier wielen dezelfde cirkel ronddraaien. Ingesteld voor de wielbasis van auto's, LB voor autowielspoor, alpha, beta, respectievelijk, de binnenkant van het stuurhoek, sta erop dat de stuurwielhoek ɑ kleiner moet zijn dan de doorbuigingshoek van het stuurwiel in bèta, en vroeg ook dat het binnenste en buitenste aandrijfwiel aan de relevante differentiële voorwaarden moeten voldoen. Om aan de eisen van de binnen- en buitenstuurwielhoek te voldoen, moet de stuurhoek van de trekstang en de fusee-arm naar links en rechts in de overeenkomstige trapeziumvorm worden gemaakt, namelijk de parallellogramrelatie, dit is ook de basismethode van alle soorten stuursystemen die op grote schaal worden gebruikt. Om aan de eisen van het aandrijfwieldifferentieel te voldoen, wordt gebruik gemaakt van mechanisch differentieel en elektronisch differentieel van twee soorten. Het mechanische differentieel is een traditionele methode die over het algemeen wordt gebruikt bij auto's die groot en complex zijn. EDS en elektronisch differentieel systeem is om de elektronische besturing over te nemen, heeft vele voordelen, samen met de ontwikkeling van de elektrische auto, vooral de toepassing van wielnaafmotor, het zal de ontwikkelingsrichting zijn van differentieelregeling voor auto-aangedreven wielen. Vier: minimaliseer de draaicirkel en verbeter de stabiliteit van de hogesnelheidsbesturing om het draaien bij lage snelheid bij de draaicirkel te verminderen, de enige stop bij lage snelheid of een smalle rijweg te vergemakkelijken; En om de stuur- of rijstabiliteit te verbeteren bij zijwind, moet nog steeds een krachtige vierwielbesturing worden toegepast. Door de bovenstaande analyse gaat het volgens het stuurmechanisme om de fusee-arm van de trekstang te versterken over lineaire bewegingskarakteristieken, om de snelle reactie van het stuursysteem te verbeteren en te voldoen aan de verschillende snelheden die overeenkomstige functies hebben, zoals vermogensvereisten. De visuele kenmerken van de lineaire motor zijn het direct produceren van lineaire beweging, door middel van directe aandrijfbelasting, kan worden bereikt van hoge naar lage snelheid met verschillende reikwijdte, zoals zeer nauwkeurige positioneringscontrole. Lineaire motorbeweging van (primair) en de stator (secundair) Geen direct contact tussen de stator en de dynamiek is stijf, en zorgt er dus voor dat de lineaire motorbeweging dempt en een hoge stijfheid van de bewegende delen van het hele lichaam. Belangrijkste kenmerken: compacte structuur, klein stroomverbruik, snelle beweging naar hoge snelheid, hoge acceleratie, hoge snelheid.
De belangrijkste producten: stappenmotor, borstelloze motor, servomotor, stappenmotoraandrijving, remmotor, lineaire motor en andere soorten modellen van de stappenmotor, welkom om te informeren. Telefoon: