مع التطور المستمر للمجتمع، أصبحت السيارة في الحياة اليومية للناس وسيلة نقل شائعة جدًا، ويحدد أداء نظام توجيه السيارات إلى حد كبير الراحة الخفيفة والسلامة واستقرار التعامل مع السيارة من العوامل المهمة للراحة. في السنوات الأخيرة، شهدت نظرية وتطبيق المحرك الخطي تطورا سريعا، كما أن مجالات تطبيقه تنمو أيضا، والآن وفقا لمبدأ التشغيل لمناقشة الآلية المقابلة لتحليل معيد توجيه السيارات للمحرك الخطي في مجال تطبيقات توجيه السيارات. واحد، وبالتحديد على متطلبات التحكم في عجلة القيادة لتجربة تشغيل مرنة ومستقرة محمولة نتيجة لإطارات عجلة القيادة وتخميد الاحتكاك الأرضي مع زيادة السرعة. أنه في توجيه السيارة بسرعة منخفضة، لن تكون هناك قوة لنظام التوجيه الميكانيكي التقليدي للتحكم في عجلة القيادة أمرًا شاقًا للغاية، لذلك في الوقت الحاضر، اعتمد النظام الأساسي نظام التوجيه المعزز. وتقل متطلبات التحكم في التوجيه مع زيادة السرعة. وفي السرعة العالية بسبب عزم دوران عجلة القيادة سيكون خفيفًا جدًا، وذلك لتجنب التداخل مع قوة عجلة القيادة الصغيرة الناجمة عن انحراف السيارة عن الاتجاه، وقطع الرصيف تأثير غير متساوي ناتج عن تأثير عجلة القيادة على ظاهرة 'البلطجية' على عجلة القيادة، وفي نهاية المنعطف إلى عجلة القيادة يمكن أن يكون لها وظيفة تصحيح تلقائية مستقرة للحفاظ على استقامة السيارة، وجعل السائق من خلال عجلة القيادة في عملية عجلة القيادة والحركة الأرضية بين يمكن دائمًا الحفاظ على الإحساس الصحيح بـ 'الطريق'، في السيارة بسرعة عالية والأمل في نظام التوجيه هو نوع من القوة 'العاكسية'، وهي الزيادة المناسبة لتخميد نظام التوجيه. ثانيًا، يتمتع التحكم في التوجيه بحساسية أعلى ويمكنه تبسيط هيكله لتقليل استهلاك الطاقة للتحكم في نظام التوجيه والاستجابة للطلب على عجلة قيادة السيارة في الوقت المناسب وبسرعة. إن توجيه آلية النقل، بالإضافة إلى تقليل مسافة السفر الاحتياطية، يتطلب أيضًا جهاز تحكم في الطاقة لاستجابة التوجيه بسرعة. يستخدم حاليًا نظام التوجيه الهيدروليكي والهوائي والكهربائي بشكل أساسي ثلاثة أنواع، أول عيبين في استهلاك الطاقة للاستجابة الكبيرة والبطيئة، وما إلى ذلك. يستخدم نظام EPS ونظام توجيه الطاقة الكهربائية الحالي محركًا دوارًا، يخضع للقابض الكهرومغناطيسي، محرك مخفض التروس، مثل الآلية الميكانيكية، هناك مؤسسات، مشوشة تشغل مساحة كبيرة، وأوجه القصور وما إلى ذلك من سرعة الاستجابة أبطأ. وفقًا لآلية التوجيه، فإن قيادة ذراع مفصل التوجيه حول قضيب الربط هي خصائص الحركة الخطية، وذلك باستخدام محرك خطي مباشر حول قضيب الربط، مما يجعل التحكم أكثر مباشرة واستجابة ديناميكية أسرع. ثلاثة، متطلبات استقرار الحركة التي تتطلب عجلة القيادة اليمنى، وزاوية الانحراف الجانبي لعجلة القيادة والنسبة التفاضلية لعجلة القيادة للاستقرار الصحيح، كل من النسبة وزاوية عجلة القيادة تحافظ دائمًا على علاقة معينة، لضمان أن كل عجلة تتدحرج فقط دون ظاهرة انزلاق. من خلال إلى الداخل، عندما تتحول السيارة إلى تحليل عملية الحركة الجانبية لعجلة القيادة وعجلة القيادة، من أجل ضمان دوران العجلة دون انزلاق، يتطلب الأمر أربع عجلات تدور حول نفس الدائرة. تم تعيينه لقاعدة عجلات السيارة، LB لمسار عجلة السيارة، ألفا، بيتا، على التوالي، الزاوية الداخلية لعجلة القيادة، الإصرار على زاوية عجلة القيادة ɑ يجب أن تكون أقل من زاوية انحراف عجلة القيادة في النسخة التجريبية، وطلب أيضًا أن تستوفي عجلة القيادة الداخلية والخارجية الشروط التفاضلية ذات الصلة. لتلبية متطلبات زاوية عجلة القيادة الداخلية والخارجية، تحتاج إلى جعل زاوية التوجيه اليسرى واليمنى لقضيب الربط وذراع مفصل التوجيه في شبه منحرف مماثل وهي علاقة متوازي الأضلاع، وهذه أيضًا الطريقة الأساسية لجميع أنواع نظام التوجيه المستخدمة على نطاق واسع. لتلبية متطلبات الترس التفاضلي لعجلة القيادة باستخدام نوعين من الترس التفاضلي الميكانيكي والتفاضلي الإلكتروني. يعتبر التفاضل الميكانيكي طريقة تقليدية تستخدم عادة في السيارات الكبيرة والمعقدة. يعتمد EDS والنظام التفاضلي الإلكتروني التحكم الإلكتروني، وله العديد من المزايا، إلى جانب تطوير السيارة الكهربائية، وخاصة تطبيق محرك محور العجلة، سيكون اتجاه تطوير التحكم التفاضلي لعجلة قيادة السيارة. أربعة، تقليل نصف قطر الدوران وتحسين استقرار التوجيه عالي السرعة لتقليل الدوران المنخفض عند نصف قطر الدوران، وتسهيل التوقف مرة واحدة عند السرعة المنخفضة أو الطريق الضيق للسير؛ وتحسين التوجيه أو استقرار القيادة عندما يكون هناك دور في الرياح الجانبية، لا تزال بحاجة إلى اعتماد توجيه رباعي عالي الأداء للوفاء. من خلال التحليل أعلاه، وفقا لآلية التوجيه لتعزيز ذراع مفصل التوجيه قضيب التعادل هي حول خصائص الحركة الخطية، لتحسين الاستجابة السريعة لنظام التوجيه وتلبية سرعات مختلفة لديها وظيفة المقابلة مثل متطلبات الطاقة. الخصائص المرئية للمحرك الخطي تنتج مباشرة حركة خطية، من خلال تحميل محرك الأقراص المباشر، ويمكن تحقيقها من نطاق مختلف عالي السرعة إلى منخفض السرعة، مثل التحكم في تحديد المواقع عالي الدقة. حركة المحرك الخطية (الابتدائية) والجزء الثابت (الثانوي) لا يوجد اتصال مباشر بين الجزء الثابت والديناميكي جامد، وبالتالي ضمان كتم حركة المحرك الخطي والصلابة العالية للأجزاء المتحركة الأساسية للجسم بالكامل. الميزات الرئيسية: الهيكل المدمج، استهلاك الطاقة الصغيرة، التحرك السريع إلى السرعة العالية، التسارع العالي، السرعة العالية.
المنتجات الرئيسية: محرك السائر، محرك بدون فرش، محرك مؤازر، محرك متدرج، محرك الفرامل، محرك خطي وأنواع أخرى من نماذج محرك السائر، مرحبا بكم في الاستفسار. الهاتف:
