مع التطور المستمر للمجتمع ، أصبحت السيارة في الحياة اليومية للناس وسيلة شائعة للغاية للنقل ، وأداء نظام التوجيه للسيارات يحدد إلى حد كبير الراحة الخفيفة الوزن وسلامة استقرار التعامل مع المركبات هي العوامل المهمة للراحة. في السنوات الأخيرة ، كانت نظرية وتطبيق المحرك الخطي تطورًا سريعًا ، وتنمو مجالات التطبيق الخاصة به أيضًا ، وفقًا لمبدأ التشغيل لمناقشة الآلية المقابلة لتحليل إعادة توجيه السيارات للمحرك الخطي في مجال تطبيقات التوجيه للسيارات. الأول ، أي على متطلبات التحكم في عجلة القيادة لتجربة التشغيل المرنة والمستقرة المحمولة نتيجة لإطارات عجلة القيادة وتزداد احتكاك الأرض مع تقليل السرعة. أنه في توجيه السيارات بسرعة منخفضة ، لن يكون أي طاقة لنظام التوجيه الميكانيكي التقليدي للتحكم في عجلة القيادة شاقة للغاية ، وبالتالي في الوقت الحاضر ، تعتمد الأساسي على نظام التوجيه الكهربائي. وتناقص متطلبات التحكم في التوجيه مع زيادة السرعة. وبسرعة عالية بسبب عزم دوران عجلة القيادة ، سيكون خفيفة للغاية ، من أجل تجنب التداخل مع قوة القيادة الصغيرة التي تسببها السيارة من الاتجاه ، وينحرف القطع إلى التأثير غير المتكافئ على الرصيف الناجم عن تأثير عجلة القيادة على ظاهرة العجلة في المقدمة ، وإجراء عملية السحب على العجلة ، وتجعل العجلة في العجلة ، وإجراء عملية السحب على العجلة ، وإجراء عملية السحب على العجلة. يمكن دائمًا الحفاظ على الحركة الأرضية بين The Road Feeling بـ 'الطريق' ، في السيارة بسرعة عالية والأمل في نظام التوجيه نوعًا من القوة 'العكسية' ، أي الزيادة المناسبة في تخميد نظام التوجيه. ثانياً ، تتمتع التحكم في التوجيه بحساسية أعلى ويمكن أن تبسيط هيكلها لتقليل استهلاك الطاقة من استجابة نظام التحكم في نظام التوجيه في الوقت المناسب. يتطلب توجيه آلية النقل بالإضافة إلى تقليل إزالة السفر الاحتياطي ، أيضًا جهاز التحكم في الطاقة للاستجابة التوجيهية بسرعة. يستخدم حاليًا في نظام التوجيه الهيدروليكي والهواء المضغوط والكهربائي ثلاثة أنواع ، ويستخدمان أول اثنين من العيوب في الطاقة للاستجابة الكبيرة والبطيئة ، وما إلى ذلك. يستخدم EPS ونظام التوجيه الكهربائي الحالي محرك دوار ، يخضع للمخابح الكهرومغناطيسي ، ومحرك أقراص الترس ، مثل الآلية الميكانيكية ، وهناك مؤسسات ، وهناك مواجهة ، تخطو المساحة بشكل كبير. وفقًا لآلية التوجيه ، توجه ذراع مفصل التوجيه حول قضيب التعادل في نهاية المطاف ، وهي خصائص الحركة الخطية ، وذلك باستخدام محرك محرك مباشر حول قضيب التعادل ، مما يجعل التحكم أكثر ديناميكية مباشرة وأسرع. ثلاثة ، المتطلبات في استقرار الحركة التي تتطلب عجلة القيادة اليمنى ، وزاوية الانحراف الجانبي لعجلة القيادة ونسبة القيادة في عجلة القيادة من الاستقرار الصحيح ، كل من النسبة وزاوية عجلة القيادة تحتفظ دائمًا بعلاقة معينة ، لضمان دوره في كل عجلة فقط دون انزلاق ظاهرة. من الداخل إلى الداخل ، عندما تحولت السيارة إلى تحليل عملية الحركة الجانبية لعجلة القيادة وعجلة القيادة ، من أجل ضمان تدحرج العجلة دون انزلاق ، يجب أن تكون أربع عجلات تدور في نفس الدائرة. يجب أن تكون مصارفة على قاعدة عجلات السيارات ، LB لمسار عجلة السيارة ، ألفا ، بيتا ، على التوالي ، داخل زاوية عجلة القيادة ، على زاوية عجلة القيادة ، أقل من زاوية انحراف عجلة القيادة في بيتا ، وطلب أيضًا أن تفي عجلة القيادة الداخلية والخارجية بالظروف التباينية ذات الصلة. لتلبية متطلبات زاوية عجلة القيادة الداخلية والخارجية ، يحتاج إلى جعل التوجيه اليسرى واليمين لقضيب التعادل وذراع مفصل التوجيه في شبه المنحنى المقابل ، وهي علاقة متوازية ، وهذا هو أيضًا الطريقة الأساسية لجميع أنواع نظام التوجيه المستخدمة على نطاق واسع. لتلبية متطلبات تفاضلية عجلة القيادة باستخدام نوعين التفاضليين الميكانيكيين والإلكترونية. الفرق الميكانيكي هو طريقة تقليدية تستخدم بشكل عام للسيارات ، الكبيرة والمعقدة. يمتلك EDS والنظام التفاضلي الإلكتروني للسيطرة الإلكترونية ، ويحتوي على العديد من المزايا ، إلى جانب تطوير السيارة الكهربائية ، وخاصة تطبيق محرك محور العجلات ، سيكون اتجاه تطوير التحكم التفاضلي لقيادة السيارات. أربعة ، قلل من نصف قطر الدوران وتحسين استقرار التوجيه عالي السرعة لتقليل الدوران المنخفضة عند الدوران عند الدوران ، مما يسهل المحطة الواحدة بسرعة منخفضة أو طريقة ضيقة للسفر ؛ وتحسين التوجيه أو الاستقرار في القيادة عند الدور في الرياح الجانبية ، لا يزال بحاجة إلى تبني التوجيه رباعي العجلات عالي الأداء للقاء. من خلال التحليل أعلاه ، وفقًا لآلية التوجيه لتعزيز ذراع مفصل التوجيه القضبان حول خصائص الحركة الخطية ، لتحسين الاستجابة السريعة لنظام التوجيه وتلبية السرعات المختلفة لها وظيفة مقابلة مثل متطلبات الطاقة. تنتج الخصائص المرئية للمحرك الخطي مباشرة حركة خطية ، من خلال طريقة تحميل محرك الأقراص المباشر ، يمكن تحقيقها من نطاق مختلف إلى ارتفاع السرعة ، مثل التحكم في تحديد المواقع عالي الدقة. إن حركة المحرك الخطية لـ (الابتدائية) والجهة الثابتة (الثانوية) لا يوجد اتصال مباشر بين الجزء الثابت والديناميكية صلبة ، وبالتالي لضمان كتم حركة الحركة الخطية والصلابة العالية للأجزاء المتحركة الأساسية للجسم. الميزات الرئيسية: بنية مضغوطة ، استهلاك الطاقة الصغيرة ، التحرك السريع إلى السرعة العالية ، التسارع العالي ، السرعة العالية.
المنتجات الرئيسية: محرك السهول ، المحرك بدون فرش ، محرك مؤازر ، محرك محرك ، محرك الفرامل ، المحرك الخطي وأنواع أخرى من نماذج محرك السهول ، مرحبًا بك في الاستفسار. الهاتف:
