Med den kontinuerlige udvikling af samfundet er bilen i folks daglige liv blevet et meget almindeligt transportmiddel, og Automotive Steering System -ydelse bestemmer stort set den lette komfort og sikkerheden ved stabilitet i køretøjets håndtering er de vigtige faktorer for komfort. I de senere år har teorien og anvendelsen af lineær motor været hurtig udvikling, dens applikationsfelter vokser også, nu i henhold til driftsprincippet om at diskutere den tilsvarende mekanisme for bilområdeanalyse af lineær motor inden for bilstyringsanvendelser. Den ene, nemlig på grund af rattets kontrolkrav for bærbar fleksibel og stabil driftsoplevelse som et resultat af rattets dæk og jordfriktionsdæmpning øges med hastigheden reducerer. At i bilstyring i lav hastighed, ingen strøm til det traditionelle mekaniske styresystem i rattet, vil kontroller være ret vanskelig, derfor har basen i øjeblikket vedtage servostyringssystemet. Og styringskravene til styring falder med hastighedsforøgelsen. Og i høj hastighed på grund af rattet vil drejningsmomentet være meget let for at undgå indblanding i rattets lille kraft forårsaget af køretøjet afviger fra retningen, skåret for fortovet ujævn indflydelse forårsaget af virkningen af rattet til rattets hjul 'Thugs' fænomen og ved afslutningen af drejen til styringen kan have stabilt automatisk korrektion til at bevare bil Rattet og jordbevægelsen mellem kan altid opretholde en ordentlig følelse af 'vej', i bilen i høj hastighed og håb om styresystem er en slags 'omvendt' kraft, nemlig den passende stigning i styresystemdæmpning. For det andet har styrestyring højere følsomhed og kan forenkle dens struktur for at reducere energiforbruget i styresystemets kontrol efterspørgselsrespons rettidigt køretøjsrat hurtigt. Styring af transmissionsmekanismen ud over at minimere reserve rejseafstand kræver også, at en strømstyringsenhed til styringsrespons er hurtig. I øjeblikket anvendt i det hydrauliske, pneumatiske og elektriske servostyringssystem er hovedsageligt tre slags, de to første mangler energiforbruget af stor, langsom respons osv. EPS og det eksisterende elektriske servostyringssystem bruger en roterende motor, underlagt elektromagnetiske koblinger, gear reducer drev, såsom mekanisk mekanisme, der er institutioner, forvirrede optagelse af rummet er store, korte koblinger og på reaktionsspidser. I henhold til styremekanismen til sidst driver styreknokarmen omkring slipsstangen er egenskaberne ved lineær bevægelse ved hjælp af lineært motorisk direkte drev omkring slipsstangen, gør kontrollen mere direkte, hurtigere dynamisk respons. Tre, krav inden for bevægelsesstabiliteten, der kræver højre ratt, den laterale afbøjningsvinkel på rattet og drivhjulets differentialforhold mellem korrekt stabilitet, både forholdet og rattets vinkel holder altid et bestemt forhold, for at sikre, at det igen kun ruller uden at glide fænomen. Gennem til indersiden, da bilen vendte sig mod den laterale bevægelsesprocesanalyse af rattet og kørselshjulet for at garantere hjulet rullende uden at glide, kræver fire hjul, der skal spinde den samme cirkel rundt. Sæt til bilafstand, LB til henholdsvis bilhjulspor, alfa, beta, indersiden af rattet, insisterer på rattets vinkel ɑ skal være mindre end rattets afbøjningsvinkel i beta, og også bad om, at det indre og det ydre drivhjul skal opfylde de relevante differentielle forhold. For at imødekomme kravet om det indre og det ydre rattvinkel skal det være nødvendigt at gøre sin styring til venstre og højre vinkel på slipsstangen og styreknokarmen i det tilsvarende trapezformede, nemlig parallelogramforholdet, dette er også den grundlæggende metode til alle slags styresystem, der er vidt brugt. For at imødekomme kravene i drivhjulforskellen ved hjælp af mekanisk differentiel og elektronisk differential to slags. Den mekaniske forskel er en traditionel metode bruges generelt til biler, den store og komplekse. EDS og elektronisk differentieret system er at vedtage den elektroniske kontrol, har mange fordele sammen med udviklingen af elbilen, især påføring af hjulnavmotor, det vil være udviklingsretningen for bilkontrol af bilkørsel. Fire, minimerer drejningsradius og forbedrer stabiliteten af højhastighedsstyringen for at reducere den lave hastighed, der drejer, når du drejer radius, letter det ene stop ved lav hastighed eller smal måde at rejse på; Og forbedre styrings- eller kørestabiliteten, når rollen i lateral vind, stadig er nødt til at vedtage højtydende fire-hjul styring for at mødes. Gennem ovenstående analyse handler ifølge styremekanismen for at øge slipsstangstyringsarmen om lineære bevægelsesegenskaber, for at forbedre styresystemets hurtige respons og opfylde de forskellige hastigheder har tilsvarende funktion, såsom effektkrav. De visuelle egenskaber ved den lineære motor producerer direkte lineær bevægelse, gennem vejen for direkte drivbelastning, kan opnås fra høj til lav hastighed forskellige omfang, såsom høj præcisionspositioneringskontrol. Lineær motorisk bevægelse af (primær) og statoren (sekundær) Ingen direkte kontakt mellem statoren og dynamisk er stive og således for at sikre, at den lineære motoriske bevægelsesmuter og høj stivhed i hele kroppens kerne bevægelige dele. Hovedfunktioner: kompakt struktur, lille strømforbrug, hurtigt flyt til den høje hastighed, høj acceleration, høj hastighed.
Hovedprodukterne: steppermotor, børsteløs motor, servomotor, trin motordrev, bremsemotor, lineær motor og andre former for modeller af steppermotoren, velkommen til at spørge. Telefon:
