Med den fortsatte udvikling af samfundet er bilen i People's Daily blevet et meget almindeligt transportmiddel, og automotive styresystems ydeevne bestemmer i høj grad letvægtskomforten og sikkerheden ved køretøjets håndteringsstabilitet er de vigtige faktorer for komfort. I de seneste år har teorien og anvendelsen af lineær motor været hurtig udvikling, dens anvendelsesområder vokser også, nu i henhold til operationsprincippet for at diskutere den tilsvarende mekanisme for bilomdirigeringsanalyse af lineær motor inden for automotive styringsapplikationer. Den ene, nemlig på ratkontrolkravene til bærbar fleksibel og stabil betjeningserfaring som følge af, at rattets dæk- og jordfriktionsdæmpning stiger med hastighedsreduktionen. At der i bilstyring ved lav hastighed, ingen kraft til det traditionelle mekaniske styresystem i ratstyringen vil være ret besværligt, derfor på nuværende tidspunkt har det grundlæggende vedtaget servostyringssystemet. Og kontrolkravene til styring falder med hastighedsforøgelsen. Og ved høj hastighed på grund af rattets drejningsmoment vil være meget let, for at undgå interferens med rattet lille kraft forårsaget af køretøjet afviger fra retningen, skåret for fortovet ujævn påvirkning forårsaget af påvirkningen af rattet til rattet 'bøller' fænomenet, og i slutningen af svinget til det stabile automatiske rattet kan føreren holde den korrekte automatiske rattet gennem bilen. rat i færd med rattet og jorden bevægelse mellem de kan altid opretholde en ordentlig følelse af 'vej', i bilen ved høj hastighed og håb om styresystemet er en slags 'omvendt' magt, nemlig den passende stigning af styresystemet dæmpning. For det andet, styretøj har højere følsomhed og kan forenkle dens struktur for at reducere energiforbruget af styresystem kontrol efterspørgsel svar rettidig køretøj rat hurtigt. Styringen af transmissionsmekanismen kræver, foruden at minimere den ekstra kørselsafstand, også en kraftkontrolenhed, for at styreresponsen er hurtig. I øjeblikket bruges i det hydrauliske, pneumatiske og elektriske servostyringssystem er hovedsageligt tre slags, de to første mangler energiforbrug af store, langsom respons osv. EPS og det eksisterende elektriske servostyringssystem BRUGER en roterende motor, underlagt elektromagnetisk kobling, gear reduktionsdrev, såsom mekanisk mekanisme, der er institutioner, forvirret svar kortere hastigheden er langsommere, og pladsen er langsommere. Ifølge styremekanismen i sidste ende køre styretøjet armen rundt om trækstangen er karakteristika ved lineær bevægelse, ved hjælp af lineær motor direkte kørsel omkring trækstangen, gør kontrollen mere direkte, hurtigere dynamisk respons. Tre, krav inden for bevægelse stabilitet, der kræver højre rat, den sideværts afbøjning Vinkel af rat og drivende hjul differentialforhold korrekt stabilitet, både forholdet og rat Vinkel altid holde et vist forhold, for at sikre, at til gengæld til hvert hjul kun ruller uden glidende fænomen. Gennem til indersiden, når bilen drejede til den laterale bevægelse proces analyse af rat og drivhjul, for at sikre hjulet rullende uden at glide, kræver fire hjul skal dreje den samme cirkel rundt. Indstillet til bilens akselafstand, LB for bilhjulsspor, alfa, beta, henholdsvis indersiden af rattet Vinkel, insisterer på, at rattets vinkel ɑ skal være mindre end ratudbøjningen Vinkel i beta, og bad også om, at det indre og ydre drivhjul skal opfylde de relevante differentialebetingelser. For at tilfredsstille kravet til den indre og ydre ratvinkel, er det nødvendigt at gøre sin styringsvinkel til venstre og højre på trækstangen og styrearmen til den tilsvarende trapezformede, nemlig parallelogramforholdet, dette er også den grundlæggende metode for alle former for styresystem, der er meget udbredt. For at opfylde kravene til drivhjulsdifferentialet ved hjælp af mekanisk differentiale og elektronisk differentiale to slags. Den mekaniske differentiale er en traditionel metode, der generelt bruges til biler, de store og komplekse. EDS og elektronisk differentiale system er at vedtage den elektroniske kontrol, har mange fordele, sammen med udviklingen af den elektriske bil, især anvendelsen af hjulnav motor, vil det være udviklingen retningen af bil drivende hjul differentiale kontrol. Fire, minimer venderadius og forbedre stabiliteten af højhastighedsstyringen for at reducere lavhastighedsdrejningen ved drejeradius, lette et stop ved lav hastighed eller smal vej at køre; Og forbedre styring eller kørestabilitet, når rolle i sidevind, stadig nødt til at vedtage højtydende firehjulsstyring for at opfylde. Gennem ovenstående analyse, i henhold til styremekanismen for at øge trækstangen styring kno arm handler om lineære bevægelsesegenskaber, for at forbedre den hurtige respons af styresystemet og opfylde de forskellige hastigheder har tilsvarende funktion såsom effektkrav. De visuelle egenskaber ved den lineære motor er direkte producere lineær bevægelse, gennem vejen for direkte drev belastning, kan opnås fra høj til lav hastighed forskelligt omfang, såsom høj præcision positioneringskontrol. Lineær motor bevægelse af (Primær) Og statoren (sekundær) Ingen direkte kontakt mellem statoren og dynamisk er stiv, og dermed for at sikre, at den lineære motor bevægelse mute og høj stivhed af hele kroppen kerne bevægelige dele. Hovedtræk: kompakt struktur, lille strømforbrug, hurtig bevægelse til høj hastighed, høj acceleration, høj hastighed.
De vigtigste produkter: stepmotor, børsteløs motor, servomotor, stepmotor drev, bremsemotor, lineær motor og andre former for modeller af stepmotoren, velkommen til at spørge. Telefon:
