L'applicazione del motore lineare nel sistema di sterzo automobilistico

Con il continuo sviluppo della società, l'auto nella vita quotidiana delle persone è diventata un mezzo di trasporto molto comune e le prestazioni del sistema di sterzo automobilistico determinano in gran parte il comfort leggero e la sicurezza della stabilità della gestione dei veicoli sono i fattori importanti di comfort. Negli ultimi anni, la teoria e l'applicazione del motore lineare sono stati rapidi sviluppi, anche i suoi campi di applicazione stanno crescendo, ora secondo il principio operativo per discutere il meccanismo corrispondente dell'analisi del reindirizzamento automobilistico del motore lineare nel campo delle applicazioni di sterzo automobilistico. Uno, vale a dire sui requisiti di controllo del volante della esperienza di funzionamento flessibile e stabile portatili a seguito della gomma del volante e dello smorzamento dell'attrito di terra aumenta con la riduzione della velocità. Che nel sterzo automobilistico a bassa velocità, nessuna potenza al tradizionale sistema di sterzo meccanico del controllo del volante sarà piuttosto arduo, quindi al momento, la base ha adottato il sistema di servosterzo. E i requisiti di controllo dello sterzo diminuiscono con l'aumento della velocità. E ad alta velocità a causa della coppia del volante sarà molto leggera, al fine di evitare interferenze con il volante la minuscola forza causata dal veicolo si discosta dalla direzione, tagliato per l'impatto irregolare di pavimentazione causata dall'impatto del volante verso il volante attraverso il filo conduttore attraverso il filo conduttore attraverso il filo conduttore attraverso il filo conduttore attraverso il dritta per il filo conduttore attraverso il dritta per il filo con sterzo in sterzo attraverso il dritta del filo con sterzo al crimine per il filo con sterza Il movimento del terreno tra il può sempre mantenere un vero senso di 'strada', nella macchina ad alta velocità e la speranza del sistema di sterzo è una sorta di potenza 'inversa', vale a dire l'appropriato aumento dello smorzamento del sistema di sterzo. In secondo luogo, il controllo dello sterzo ha una maggiore sensibilità e può semplificare la sua struttura per ridurre rapidamente il consumo di energia del controllo del controllo del sistema di sterzata rapidamente il volante del veicolo. Lo sterzo del meccanismo di trasmissione oltre a ridurre al minimo l'autorizzazione di viaggio di riserva, richiede anche un dispositivo di controllo dell'alimentazione per la risposta allo sterzo è rapido. Attualmente utilizzato nel sistema di servosterzo idraulico, pneumatico ed elettrico sono principalmente tre tipi, le prime due carenze del consumo energetico di risposta grande, lenta, ecc. EPS e il sistema di servosterzo elettrico esistente utilizza un motore a rotazione, soggetto a slitch elettromagnetici, alimentazione elettromagnetica, alimentazione elettromagnetica, alimentazione elettromagnetica, alimentazione elettromagnetica al minimo di risposta. Secondo il meccanismo di sterzo alla fine guidare il braccio della noccia di sterzo attorno al tiraggio sono le caratteristiche del movimento lineare, che utilizzano il motorino lineare, la guida diretta attorno al tiraggio, rendono il controllo più diretta e più rapida una risposta dinamica più rapida. Tre, requisiti all'interno della stabilità del movimento che richiedono il volante destro, l'angolo di deflessione laterale del volante e il rapporto differenziale del volante della stabilità corretta, sia il rapporto che l'angolo del volante mantengano sempre una determinata relazione, per garantire che in volta a turno il rotolamento solo senza scorrere il fenomeno. All'interno, quando l'auto si è rivolta all'analisi del processo di movimento laterale del volante e della ruota di guida, al fine di garantire il rotolamento della ruota senza scivolare, richiede che quattro ruote dovrebbero girare lo stesso cerchio intorno. Impostato per l'interasse automobilistica, LB per binario della ruota dell'auto, alfa, beta, rispettivamente, l'interno dell'angolo del volante, insistono sull'angolo del volante che deve essere inferiore all'angolo di deflessione del volante in beta e ha anche chiesto che la ruota del trazione interno e esterno deve soddisfare le condizioni differenziali pertinenti. Per soddisfare il requisito dell'angolo del volante interno ed esterno, deve rendere il suo angolo di sterzo a destra e destra del tiro e del braccio della noccia di sterzo nel corrispondente trapezoidale, vale a dire la relazione parallelogramma, questo è anche il metodo di base di tutti i tipi di sistema di sterzo ampiamente utilizzato. Per soddisfare i requisiti del differenziale della ruota trainante utilizzando due tipi differenziali e differenziali elettronici meccanici. Il differenziale meccanico è un metodo tradizionale è generalmente usato per le auto, il grande e il complesso. EDS e il sistema differenziale elettronico stanno adottando il controllo elettronico, presenta molti vantaggi, insieme allo sviluppo dell'auto elettrica, in particolare all'applicazione del motore del mozzo delle ruote, sarà la direzione di sviluppo del controllo differenziale della ruota di guida automobilistica. Quattro, minimizzano il raggio di svolta e migliora la stabilità dello sterzo ad alta velocità per ridurre la rotazione a bassa velocità durante il raggio di svolta, facilitare la fermata a bassa velocità o una via stretta per viaggiare; E migliorare la stabilità dello sterzo o della guida quando il ruolo nel vento laterale, è ancora necessario adottare uno sterzo a quattro ruote ad alte prestazioni per incontrarsi. Attraverso l'analisi di cui sopra, secondo il meccanismo di sterzamento per aumentare il braccio di sterzo della cravatta si tratta di caratteristiche di movimento lineare, per migliorare la rapida risposta del sistema di sterzo e soddisfare le diverse velocità hanno una funzione corrispondente come i requisiti di potenza. Le caratteristiche visive del motore lineare sono direttamente producono un movimento lineare, attraverso la via del carico di azionamento diretto, può essere ottenuto da ambito diverso a bassa velocità, come il controllo di posizionamento ad alta precisione. Il movimento del motore lineare di (primario) e lo statore (secondario) nessun contatto diretto tra lo statore e la dinamica è rigido, e quindi per garantire che il movimento del motore lineare muto e l'alta rigidità delle parti in movimento del nucleo del corpo intero. Caratteristiche principali: struttura compatta, piccolo consumo di energia, mossa rapida verso l'alta velocità, alta accelerazione, alta velocità.
I prodotti principali: motore passo -passo, motore senza spazzole, motore servo, trasmissione del motore a steping, motore del freno, motore lineare e altri tipi di modelli del motore passo -passo, benvenuti a indagare. Telefono: