La aplicación del motor lineal en el sistema de dirección del automóvil

Con el desarrollo continuo de la sociedad, el automóvil en la vida diaria de las personas se ha convertido en un medio de transporte muy común, y el rendimiento del sistema de dirección automotriz determina en gran medida que la comodidad y la seguridad de la estabilidad de manejo de vehículos son los factores importantes de la comodidad. En los últimos años, la teoría y la aplicación del motor lineal ha sido un desarrollo rápido, sus campos de aplicación también están creciendo, ahora de acuerdo con el principio de operación para discutir el mecanismo correspondiente del análisis del redirector de automóviles del motor lineal en el campo de las aplicaciones de dirección automotriz. Uno, a saber, los requisitos de control del volante de la experiencia de operación flexible y estable portátil como resultado de la llanta del volante y la amortiguación de fricción del suelo aumenta con la reducción de la velocidad. Que en la dirección del automóvil a baja velocidad, no hay energía para el sistema de dirección mecánica tradicional del control del volante será bastante arduo, por lo tanto, en la actualidad, lo básico ha adoptado el sistema de dirección asistida. Y los requisitos de control de la dirección disminuyen con el aumento de la velocidad. Y a alta velocidad debido a que el par de la volante será muy ligero, para evitar la interferencia con la pequeña fuerza del volante causada por el vehículo se desvía desde la dirección, cortado para el pavimento impacto desigual causado por el impacto del impacto del volante hacia el volante de la rueda de direccionamiento a través de la rueda de dirección de la rueda de dirección para mantener la función de corrección automática de la rueda de la dirección de la dirección para mantener la función automática, hacer que el civador y el conductor del conductor, el conductor y la regadía de la dirección de la administración, la recta de la rueda del conductor. El movimiento del suelo entre el siempre puede mantener una sensación adecuada de 'carretera', en el automóvil a alta velocidad y la esperanza de que el sistema de dirección sea una especie de potencia 'inversa', a saber, el aumento apropiado de la amortiguación del sistema de dirección. En segundo lugar, el control de la dirección tiene una mayor sensibilidad y puede simplificar su estructura para reducir el consumo de energía del sistema de dirección Control Respuesta a la demanda El volante de la dirección del vehículo rápidamente. La dirección del mecanismo de transmisión, además de minimizar la autorización de viaje de repuesto, también requiere un dispositivo de control de energía para la respuesta de dirección es rápido. Actualmente se utiliza en el sistema de dirección asistida hidráulica, neumática y eléctrica son principalmente tres tipos, las dos primeras deficiencias consumo de energía de una respuesta grande, lenta, etc. EPS y el sistema de dirección asistida eléctrica existente utiliza un motor giratorio, sujeto a un embrague electromagnético, un impulso de reducción de engranajes, como el mecanismo mecánico, hay instituciones, las instituciones, la toma de consumo es grande, las deficiencias y así en la velocidad de la respuesta, la velocidad, la velocidad, la velocidad, la velocidad, el más lento. Según el mecanismo de dirección, eventualmente impulsa el brazo de nudillo de dirección alrededor de la varilla de enlace son las características del movimiento lineal, utilizando un motor directo de motor lineal alrededor de la varilla de enlace, hacen que el control sea una respuesta dinámica más directa y más rápida. Tres, requisitos dentro de la estabilidad del movimiento que requiere el volante derecho, el ángulo de deflexión lateral del volante y la relación de diferenciación de la rueda de conducción de la estabilidad correcta, tanto la relación como el ángulo del volante siempre mantienen una relación cierta, para asegurarse de que a su vez a cada rueda solo rode sin un fenómeno deslizante. Hasta el interior, cuando el automóvil giró hacia el análisis del proceso de movimiento lateral del volante y la rueda de conducción, para garantizar que la rueda rodara sin deslizar, requiere que cuatro ruedas giren el mismo círculo. Establecido para la distancia entre ejes del automóvil, LB para la vía de la rueda del automóvil, alfa, beta, respectivamente, el interior del ángulo del volante, insistir en el ángulo de la rueda de dirección ɑ debe ser menor que el ángulo de deflexión del volante en beta, y también pidió que la rueda de transmisión interna y externa cumpla con las condiciones diferenciales relevantes. Para satisfacer el requisito del ángulo del volante interno y externo, necesita hacer que su dirección de dirección izquierda y derecha de la barra de amarre y el brazo de la dirección del nudillo de dirección en el trapezoidal correspondiente, a saber, la relación de paralelogramo, este es también el método básico de todo tipo de sistema de dirección ampliamente utilizado. Para cumplir con los requisitos del diferencial de la rueda de conducción utilizando dos tipos diferenciales y electrónicos de diferencial mecánico. El diferencial mecánico es un método tradicional generalmente se usa para los automóviles, los grandes y complejos. El EDS y el sistema diferencial electrónico es adoptar el control electrónico, tiene muchas ventajas, junto con el desarrollo del automóvil eléctrico, especialmente la aplicación del motor del cubo de las ruedas, será la dirección de desarrollo del control diferencial de las ruedas de conducción automovilística. Cuatro, minimice el radio de giro y mejore la estabilidad de la dirección de alta velocidad para reducir el giro de baja velocidad al girar el radio, facilite la parada a baja velocidad o una forma estrecha de viajar; Y mejorar la estabilidad de dirección o conducción cuando el rol en el viento lateral, aún necesita adoptar la dirección de las cuatro ruedas de alto rendimiento para cumplir. A través del análisis anterior, de acuerdo con el mecanismo de dirección para aumentar el brazo de nudillos de dirección de la varilla de unión, se trata de características de movimiento lineal, para mejorar la respuesta rápida del sistema de dirección y cumplir con las diferentes velocidades que tienen la función correspondiente, como los requisitos de potencia. Las características visuales del motor lineal producen directamente el movimiento lineal, a través de la carga directa del accionamiento, se pueden lograr de un alcance diferente a alta velocidad, como el control de posicionamiento de alta precisión. El movimiento del motor lineal de (primario) y el estator (secundario) no hay contacto directo entre el estator y la dinámica son rígidos y, por lo tanto, para garantizar que el movimiento lineal del motor se mute y la alta rigidez de las piezas móviles del núcleo de todo el cuerpo. Características principales: estructura compacta, pequeño consumo de energía, movimiento rápido a la alta velocidad, alta aceleración, alta velocidad.
Los productos principales: motor paso a paso, motor sin escobillas, servomotor, tracción en el motor de paso, motor de freno, motor lineal y otros tipos de modelos del motor paso a paso, bienvenidos para preguntar. Teléfono: