La aplicación del motor lineal en el sistema de dirección del automóvil.

Con el continuo desarrollo de la sociedad, el automóvil en la vida diaria de la gente se ha convertido en un medio de transporte muy común, y el rendimiento del sistema de dirección del automóvil determina en gran medida el peso ligero, la comodidad y la seguridad en el manejo del vehículo, la estabilidad son factores importantes del confort. En los últimos años, la teoría y la aplicación de los motores lineales se han desarrollado rápidamente y sus campos de aplicación también están creciendo. Ahora, de acuerdo con el principio de funcionamiento, se analiza el mecanismo correspondiente del análisis redireccionador de motores lineales para automóviles en el campo de las aplicaciones de dirección para automóviles. Uno, concretamente en los requisitos de control del volante de la experiencia de operación estable y flexible portátil como resultado del aumento de la amortiguación de la fricción del neumático del volante y del suelo con la reducción de velocidad. En la dirección de un automóvil a baja velocidad, será bastante difícil no aplicar energía al sistema de dirección mecánico tradicional mediante el control del volante, por lo que en la actualidad, los básicos han adoptado el sistema de dirección asistida. Y los requisitos de control de la dirección disminuyen con el aumento de velocidad. Y a alta velocidad, debido al torque del volante será muy ligero, para evitar interferencias con la pequeña fuerza del volante causada por el vehículo desviado de la dirección, corte para el pavimento impacto desigual causado por el impacto del volante al fenómeno de los 'matones' del volante, y al final del giro hacia el volante puede tener una función de corrección automática estable para mantener el automóvil recto, hacer que el conductor a través del volante en el proceso de volante y el movimiento del suelo entre el siempre pueda mantener un sentido adecuado de 'carretera', en El coche a alta velocidad y la esperanza del sistema de dirección es una especie de potencia 'inversa', es decir, el aumento apropiado de la amortiguación del sistema de dirección. En segundo lugar, el control de la dirección tiene una mayor sensibilidad y puede simplificar su estructura para reducir el consumo de energía del control del sistema de dirección, la demanda de respuesta oportuna del volante del vehículo rápidamente. La dirección del mecanismo de transmisión, además de minimizar el espacio libre para el recorrido, también requiere un dispositivo de control de potencia para que la respuesta de la dirección sea rápida. Actualmente, los sistemas de dirección asistida hidráulica, neumática y eléctrica que se utilizan son principalmente de tres tipos, las dos primeras deficiencias en el consumo de energía, respuesta grande y lenta, etc. El EPS y el sistema de dirección asistida eléctrica existente UTILIZA un motor giratorio, sujeto a embrague electromagnético, accionamiento reductor de engranajes, como mecanismo mecánico, existen instituciones, ocupan mucho espacio confuso, deficiencias, etc., la velocidad de respuesta es más lenta. De acuerdo con el mecanismo de dirección, eventualmente impulsar el brazo articulado de dirección alrededor de la barra de dirección son las características del movimiento lineal, utilizando un motor lineal de accionamiento directo alrededor de la barra de dirección, hace que el control sea más directo y una respuesta dinámica más rápida. Tres, los requisitos dentro de la estabilidad del movimiento que requieren el volante derecho, el ángulo de desviación lateral del volante y la relación diferencial del volante para una estabilidad correcta, tanto la relación como el ángulo del volante siempre mantienen una cierta relación, para garantizar que, a su vez, cada rueda solo gire sin fenómeno de deslizamiento. Hasta el interior, cuando el automóvil gira hacia el análisis del proceso de movimiento lateral del volante y el volante, para garantizar que la rueda gire sin deslizarse, se requieren cuatro ruedas que giren en el mismo círculo. Establezca para la distancia entre ejes del automóvil, LB para la vía de las ruedas del automóvil, alfa, beta, respectivamente, el ángulo interior del volante, insista en que el ángulo del volante ɑ debe ser menor que el ángulo de deflexión del volante en beta, y también solicite que la rueda motriz interna y externa cumplan con las condiciones diferenciales relevantes. Para satisfacer el requisito del ángulo interior y exterior del volante, es necesario hacer que el ángulo de dirección hacia la izquierda y hacia la derecha de la barra de dirección y el brazo del muñón de dirección en el trapecio correspondiente, es decir, la relación de paralelogramo, este es también el método básico de todo tipo de sistemas de dirección ampliamente utilizados. Para cumplir con los requisitos del diferencial de la rueda motriz se utilizan dos tipos de diferencial mecánico y diferencial electrónico. El diferencial mecánico es un método tradicional que se utiliza generalmente en los coches grandes y complejos. El EDS y el sistema diferencial electrónico adoptan el control electrónico, tiene muchas ventajas, junto con el desarrollo del automóvil eléctrico, especialmente la aplicación del motor del cubo de la rueda, será la dirección de desarrollo del control diferencial de las ruedas motrices del automóvil. Cuarto, minimizar el radio de giro y mejorar la estabilidad de la dirección de alta velocidad para reducir el radio de giro a baja velocidad, facilitar una parada a baja velocidad o en caminos estrechos para viajar; Y para mejorar la dirección o la estabilidad de conducción cuando circula con viento lateral, aún es necesario adoptar una dirección de alto rendimiento en las cuatro ruedas para cumplir. A través del análisis anterior, de acuerdo con el mecanismo de dirección para impulsar el brazo articulado de dirección de la barra de dirección, se trata de características de movimiento lineal, para mejorar la respuesta rápida del sistema de dirección y cumplir con las diferentes velocidades, tienen funciones correspondientes, como los requisitos de potencia. Las características visuales del motor lineal son que producen directamente un movimiento lineal, a través de la carga de accionamiento directo, se puede lograr desde diferentes alcances de alta a baja velocidad, como el control de posicionamiento de alta precisión. El movimiento del motor lineal (primario) y el estator (secundario) no tienen contacto directo entre el estator y el dinámico y son rígidos, lo que garantiza que el movimiento lineal del motor sea silencioso y tenga una alta rigidez de las partes móviles del núcleo de todo el cuerpo. Características principales: estructura compacta, pequeño consumo de energía, movimiento rápido a alta velocidad, alta aceleración, alta velocidad.
Los productos principales: motor paso a paso, motor sin escobillas, servomotor, motor paso a paso, motor de freno, motor lineal y otros tipos de modelos de motor paso a paso, bienvenido a consultar. Teléfono: