Dengan perkembangan masyarakat yang berkelanjutan, mobil dalam kehidupan sehari -hari orang telah menjadi sarana transportasi yang sangat umum, dan kinerja sistem kemudi otomotif sebagian besar menentukan kenyamanan yang ringan dan keamanan stabilitas penanganan kendaraan adalah faktor penting dari kenyamanan. Dalam beberapa tahun terakhir, teori dan penerapan motor linier telah berkembang pesat, bidang aplikasinya juga tumbuh, sekarang sesuai dengan prinsip operasi untuk membahas mekanisme yang sesuai dari analisis redirektor mobil dari motor linier di bidang aplikasi kemudi otomotif. Satu, yaitu pada persyaratan kontrol roda kemudi dari pengalaman operasi yang fleksibel dan stabil portabel sebagai akibat dari ban roda kemudi dan redaman gesekan tanah meningkat dengan pengurangan kecepatan. Bahwa dalam kemudi mobil dengan kecepatan rendah, tidak ada daya ke sistem kemudi mekanik tradisional dari kontrol roda kemudi akan sangat sulit, oleh karena itu saat ini, dasar telah mengadopsi sistem power steering. Dan persyaratan kontrol kemudi berkurang dengan peningkatan kecepatan. And at high speed due to the steering wheel torque will be very light, in order to avoid interference with steering wheel tiny force caused by the vehicle deviates from the direction, cut for pavement uneven impact caused by the impact of the steering wheel to the steering wheel 'thugs' phenomenon, and at the end of the turn to the steering wheel can have stable automatic correction function to keep the car straight, make the driver through the steering wheel in the process of steering wheel and the Gerakan tanah antara dapat selalu mempertahankan rasa 'jalan' yang tepat, di dalam mobil dengan kecepatan tinggi dan harapan sistem kemudi adalah semacam kekuatan 'terbalik', yaitu peningkatan yang tepat dari redaman sistem kemudi. Kedua, kontrol kemudi memiliki sensitivitas yang lebih tinggi dan dapat menyederhanakan strukturnya untuk mengurangi konsumsi energi dari respons permintaan kontrol sistem kemudi dengan cepat dengan cepat. Kemudi mekanisme transmisi selain meminimalkan izin perjalanan cadangan, juga membutuhkan perangkat kontrol daya untuk respons kemudi cepat. Saat ini digunakan dalam sistem pengarah daya hidrolik, pneumatik dan listrik terutama tiga jenis, dua kekurangan pertama konsumsi energi dari respons besar, lambat, dll. EPS dan sistem kemudi listrik yang ada menggunakan motor yang berputar, tunduk pada kopling elektromagnetik, penggerak reduser, seperti mekanisme mekanis, ada institusi, ada ruang yang membingungkan, rasio roda gigi, seperti mekanisme mekanis, ada institusi, pengambilan ruang yang bingung, roda gigi yang besar, roda gigi, seperti mekanisme mekanis, ada institusi, pengambilan yang bingung, roda gear reducer, seperti mekanisme mekanis, ada institusi, pengambilan ruang yang bingung, roda gear reducer, seperti pada mekanisme mekanis, ada institusi, yang bingung mengambil ruang, besar, roda gigi, seperti mekanisme mekanis, ada institusi, yang bingung mengambil ruang adalah besar, roda gear, seperti mekanisme mekanis. Menurut mekanisme kemudi akhirnya menggerakkan lengan buku jari kemudi di sekitar batang pengikat adalah karakteristik gerakan linier, menggunakan drive langsung motor linier di sekitar batang pengikat, membuat kontrol lebih langsung, respons dinamis lebih cepat. Tiga, persyaratan dalam stabilitas gerak yang membutuhkan roda kemudi kanan, sudut defleksi lateral dari roda kemudi dan rasio diferensial roda penggerak dari stabilitas yang benar, baik rasio dan sudut roda kemudi selalu menjaga hubungan tertentu, untuk memastikan bahwa pada setiap roda hanya berguling tanpa fenomena geser. Ke dalam, ketika mobil beralih ke analisis proses gerakan lateral dari roda kemudi dan roda penggerak, untuk menjamin roda bergulir tanpa meluncur, membutuhkan empat roda harus memutar lingkaran yang sama di sekitar. Ditetapkan untuk wheelbase mobil, LB untuk trek roda mobil, alpha, beta, masing -masing, bagian dalam sudut roda kemudi, bersikeras pada sudut roda kemudi ɑ harus lebih kecil dari sudut defleksi roda kemudi dalam beta, dan juga meminta roda drive bagian dalam dan luar harus memenuhi kondisi diferensial yang relevan. Untuk memenuhi persyaratan sudut roda kemudi dalam dan luar, perlu membuat kemudi kiri dan kanannya dari batang pengikat dan lengan buku jari kemudi ke dalam trapesium yang sesuai yaitu hubungan jajaran genjang, ini juga merupakan metode dasar dari semua jenis sistem kemudi yang banyak digunakan. Untuk memenuhi persyaratan diferensial roda penggerak menggunakan diferensial mekanis dan diferensial elektronik dua jenis. Diferensial mekanis adalah metode tradisional umumnya digunakan untuk mobil, yang besar dan kompleks. EDS dan sistem diferensial elektronik adalah untuk mengadopsi kontrol elektronik, memiliki banyak keunggulan, bersama dengan pengembangan mobil listrik, terutama penerapan motor hub roda, itu akan menjadi arah pengembangan kontrol diferensial roda penggerak mobil. Empat, meminimalkan radius belok dan meningkatkan stabilitas kemudi kecepatan tinggi untuk mengurangi belokan kecepatan rendah saat memutar jari -jari, memfasilitasi satu perhentian dengan kecepatan rendah atau cara sempit untuk bepergian; Dan meningkatkan stabilitas kemudi atau mengemudi saat peran dalam angin lateral, masih perlu mengadopsi kemudi empat roda berkinerja tinggi untuk bertemu. Melalui analisis di atas, sesuai dengan mekanisme kemudi untuk meningkatkan lengan buku jari setir batang pengikat adalah tentang karakteristik gerakan linier, untuk meningkatkan respons cepat sistem kemudi dan memenuhi kecepatan yang berbeda memiliki fungsi yang sesuai seperti kebutuhan daya. Karakteristik visual motor linier secara langsung menghasilkan gerakan linier, melalui cara beban penggerak langsung, dapat dicapai dari ruang lingkup yang berbeda dengan kecepatan tinggi hingga rendah, seperti kontrol penentuan posisi presisi tinggi. Gerakan motor linier dari (primer) dan stator (sekunder) tidak ada kontak langsung antara stator dan dinamika adalah kaku, dan dengan demikian untuk memastikan bahwa bisu gerak motor linier dan kekakuan tinggi dari bagian -bagian bergerak inti seluruh tubuh. Fitur utama: Struktur kompak, konsumsi daya kecil, langkah cepat ke kecepatan tinggi, akselerasi tinggi, kecepatan tinggi.
Produk utama: motor stepper, motor sikat, motor servo, penggerak motor loncatan, motor rem, motor linier dan jenis model motor stepper lainnya, selamat datang untuk menanyakan. Telepon:
