A társadalom folyamatos fejlődésével az autó az emberek mindennapi életében nagyon elterjedt közlekedési eszközzé vált, és az autókormányzás teljesítménye nagymértékben meghatározza a könnyű súly kényelmét és a jármű kezelhetőségének biztonságát, a stabilitás a kényelem fontos tényezője. Az elmúlt években a lineáris motor elmélete és alkalmazása rohamosan fejlődött, alkalmazási területei is bővülnek, most a működési elv szerint, hogy megvitassák a lineáris motor gépjármű-átirányító elemzésének megfelelő mechanizmusát az autókormányzási alkalmazások területén. Az egyik, nevezetesen a kormánykerék vezérlési követelményeinél a hordozható rugalmas és stabil működési tapasztalat a kormánykerék gumiabroncsának és a talaj súrlódási csillapításának köszönhetően a sebesség csökkenésével nő. Az alacsony sebességű autókormányzásban a kormánykerék-vezérlés hagyományos mechanikus kormányrendszerének semmilyen energiája nem lesz elég megterhelő, ezért jelenleg az alap a szervokormány rendszert alkalmazza. A kormányzás irányítási igénye pedig a sebesség növekedésével csökken. És nagy sebességnél a kormány nyomatéka nagyon kicsi lesz, hogy elkerüljük a kormánykerék interferenciáját, a jármű által okozott apró erők eltérnek az iránytól, vágják a járdára egyenetlen ütközést, amelyet a kormánykerék ütközése okoz a kormánynak. kerék 'gengszterek' jelenség, és a kormányhoz fordulás végén stabil automatikus korrekciós funkcióval rendelkezhet az autó egyenesen tartása érdekében, hogy a vezető a kormánykeréken áthaladjon a kormánykerék és a talaj közötti mozgás közben. a megfelelő „út” érzés megőrzése az autóban nagy sebességgel és a kormányrendszer reménye egyfajta „visszafordító” erő, nevezetesen a kormányrendszer csillapításának megfelelő növelése. Másodszor, a kormányvezérlés nagyobb érzékenységgel rendelkezik, és leegyszerűsítheti a szerkezetét, hogy csökkentse a kormányrendszer energiafogyasztását, és gyorsan reagáljon a járműkormányra. A sebességváltó mechanizmusának kormányzása a szabad úttávolság minimalizálása mellett teljesítményszabályozó eszközt is igényel a gyors kormányreakció érdekében. Jelenleg a hidraulikus, pneumatikus és elektromos szervokormány rendszerben általában háromféle, az első két hiányosság energiafogyasztása nagy, lassú reagálású, stb. Az EPS és a meglévő elektromos szervokormányrendszer forgó motort HASZNÁL, amely elektromágneses tengelykapcsolónak, sebességváltónak van kitéve reduktor meghajtó, mint például a mechanikus mechanizmus, vannak intézmények, zavaros, hogy a hely nagy, hiányosságok és így tovább válaszsebesség lassabb. A kormánymechanizmus szerint a kormánycsukló kart a vonórúd körül a lineáris mozgás jellemzői, a lineáris motorral a kapcsolórúd körüli közvetlen meghajtással közvetlenebbé, gyorsabbá teszi a vezérlést. Harmadszor, a mozgásstabilitáson belüli követelmények, amelyek megkövetelik a jobb kormánykereket, az oldalirányú elhajlást A kormánykerék és a hajtott kerék differenciálaránya a megfelelő stabilitás érdekében, mind az áttétel, mind a kormánykerék szöge mindig tartson egy bizonyos kapcsolatot, hogy minden kerékhez forduljon csak gurulás csúszási jelenség nélkül. Keresztül a belsejébe, amikor az autó oldalirányú mozgási folyamata felé fordult a kormánykerék és a hajtókerék elemzése, annak érdekében, hogy a kerék csúszásmentesen gördüljön, négy keréknek kell ugyanazt a kört forognia. Állítsa be az autó tengelytávját, LB az autó keréknyomához, alfa, béta, illetve a kormánykerék belső oldala Szög, ragaszkodjon a kormánykerékhez. a belső és a külső hajtókeréknek meg kell felelnie a vonatkozó differenciálfeltételeknek. A belső és külső kormánykerék szög követelményének kielégítéséhez a kormányrúd jobb és bal oldali szögét és a kormánycsukló karját a megfelelő trapéz alakúvá kell tenni, nevezetesen a paralelogramma kapcsolathoz, ez egyben mindenféle kormányzás alapmódszere is. széles körben használt kormányrendszer. A hajtókerék differenciálmű követelményeinek kielégítése mechanikus és elektronikus differenciálművel kétféle. A mechanikus differenciálmű egy hagyományos módszer, amelyet általában autóknál alkalmaznak, nagy és összetett autókban. Az EDS-nek és az elektronikus differenciálműnek az elektronikus vezérlést kell elfogadnia, számos előnnyel rendelkezik, az elektromos autó fejlesztésével, különösen a kerékagy motor alkalmazásával, ez lesz az autók hajtókerék-differenciálművének fejlesztési iránya. Négy, minimalizálja a kanyarodási sugarat és javítja a nagy sebességű kormányzás stabilitását, hogy csökkentse az alacsony fordulatszámú kanyarodást kanyarodási sugárnál, megkönnyítse az egy megállást alacsony sebességnél vagy keskeny úton; És javítja a kormányzást vagy a vezetési stabilitást, ha szerepet játszik az oldalszélben, még mindig nagy teljesítményű négykerék-kormányzást kell elfogadnia, hogy megfeleljen. Keresztül a fenti elemzés szerint a kormánymechanizmus, hogy növeljék a kapcsolórúd kormánycsukló kar a lineáris mozgás jellemzői, hogy javítsa a gyors reakciót a kormányrendszer és megfeleljen a különböző sebességek megfelelő funkciót, mint például a teljesítmény követelmények. A lineáris motor vizuális jellemzői közvetlenül lineáris mozgást eredményeznek, közvetlen hajtási terhelés útján, nagy sebességtől kis sebességig különböző hatókörűek, például nagy pontosságú pozicionálási vezérlés érhető el. Az (elsődleges) és az állórész (másodlagos) lineáris motormozgása az állórész és a dinamikus között nincs közvetlen érintkezés merev, és így biztosítható, hogy a lineáris motor mozgása elnémuljon, és a teljes testmag mozgó alkatrészeinek nagy merevsége. Főbb jellemzők: kompakt szerkezet, kis energiafogyasztás, gyors váltás a nagy sebességre, nagy gyorsulás, nagy sebesség. A fő termékek: léptetőmotor, kefe nélküli motor, szervomotor, léptetőmotoros hajtás, fékmotor, lineáris motor és a léptetőmotor egyéb típusai, szívesen érdeklődnek. Telefon:
A HOPRIO csoport a vezérlők és motorok professzionális gyártója, 2000-ben alakult. A csoport központja Changzhou városában, Jiangsu tartományban található.