A lineáris motor alkalmazása az autó kormányrendszerében

A társadalom folyamatos fejlődésével az emberek mindennapi életében az autó nagyon gyakori szállítási eszközévé vált, és az autóipari kormányzási rendszer teljesítménye nagymértékben meghatározza a járművek kezelésének stabilitásának könnyű kényelmét és biztonságát a kényelem fontos tényezői. Az utóbbi években a lineáris motor elmélete és alkalmazása gyors fejlődés volt, alkalmazási területei is növekednek, most a működési elv szerint, hogy megvitassák a lineáris motor autópálya -átirányító elemzésének megfelelő mechanizmusát az autóipari kormányzati alkalmazások területén. Az egyik, nevezetesen a hordozható rugalmas és stabil működési élmény kormánykerék -vezérlési követelményeiről, a kormánykerék gumiabroncsa és a talaj súrlódási csillapítása eredményeként a sebességcsökkentéssel növekszik. Hogy az alacsony sebességű autó kormányzás esetén a kormánykerék -vezérlés hagyományos mechanikus kormányrendszeréhez nem lesz eléggé nehéz, ezért az alap az alapvető kormányzási rendszert alkalmazza. És a kormányzás ellenőrzési követelményei a sebesség növekedésével csökkennek. És a kormánykerék nyomatéka miatt nagy sebességgel nagyon könnyű lesz, hogy elkerüljék a kormánykeréknél a kormánykerékkel való beavatkozást, amelyet a jármű okoz, az iránytól eltérő, a kormánykerék hatása által okozott járdákra vágva, és a kormánykeréknek a hajtóerék végső részén a hajtóerék végső részén a hajtás vége, és a hajtóerék végét végezzük el a hajtóerék végét, és a hajtóerék végét végezzék el a hajtóerék végét, és a hajtóerék végét a hajtás végéig tartsák. A talaj mozgása mindig megőrizheti a „út” megfelelő érzetét, az autóban nagy sebességgel és a kormányzási rendszer reményében egyfajta „hátoldal” erő, nevezetesen a kormányrendszer csillapításának megfelelő növekedése. Másodszor, a kormányzásvezérlés nagyobb érzékenységgel rendelkezik, és egyszerűsítheti annak szerkezetét, hogy csökkentse a kormányzási rendszer vezérlésének energiafogyasztásának igényét a jármű kormánykerékének időben történő időben történő időben történő csökkentése érdekében. Az átviteli mechanizmus irányítása mellett a tartalék utazási távolság minimalizálása mellett a kormányzásra való reagáláshoz szükséges energiavezérlő eszközre is gyors. Jelenleg a hidraulikus, pneumatikus és elektromos szervokormányrendszerben használják elsősorban három fajta, az első két hiányosság energiafogyasztása a nagy, lassú válasz stb. Az EPS és a meglévő elektromos szervokormány -rendszer forgó motort használ, elektromágneses tengelykapcsolóval, a fogaskerék -reduktor meghajtó, például a mechanikus mechanizmus, az intézmények, a zavart, a szóközök, a rövid távú és így a reagálási sebességkorlátozás. A kormányzati mechanizmus szerint a kormánycsukló karja a kötélrúd körül a lineáris mozgás jellemzői, a lineáris motoros közvetlen hajtással a kötél körül, és a vezérlőt közvetlen, gyorsabb dinamikus választ adják. Három, a mozgásstabilitáson belüli követelmények, amelyek megkövetelik a jobb kormánykereket, a kormánykerék oldalsó eltérési szöge és a megfelelő stabilitás hajtóerék -különbség aránya, mind az arány, mind a kormánykerék szöge mindig bizonyos kapcsolatot tart fenn, hogy az egyes kerékhez viszonyítva csak csúszó jelenség nélkül gördüljön. Belüléséig, amikor az autó a kormánykerék és a hajtókerék oldalsó mozgási folyamatának elemzéséhez fordult, hogy garantálja a kerék gördülését csúszás nélkül, négy keréknek ugyanazt a kört kell forognia. Az autó tengelytávjának beállítása, LB az autókerék -pálya, az alfa, a béta, a kormánykerék -szög belsejében, ragaszkodjon a kormánykerék -szöghez, és kevesebbnek kell lennie, mint a béta kormánykerék -elhajlási szöge, és azt is kérte, hogy a belső és a külső hajtókeréknek megfeleljenek a releváns differenciális feltételeknek. A belső és a külső kormánykerék szögének követelményének kielégítéséhez a kormányzati rúd balra és derékszögének és a kormánycsukló karjának a megfelelő trapéz alakúvá kell tennie, nevezetesen a párhuzamos aktív kapcsolatot, ez szintén az alapvető módszer a kormányzati rendszerek széles körben alkalmazott alapvető módszere. Annak érdekében, hogy megfeleljen a hajtó kerék differenciálműveinek követelményeinek a mechanikai és elektronikus differenciál kétféle felhasználásával. A mechanikai különbség egy hagyományos módszer, amelyet általában autókhoz használnak, a nagy és a komplex. Az ED -k és az elektronikus differenciálrendszer az elektronikus vezérlés elfogadása, számos előnye van, az elektromos autó fejlesztésével, különös tekintettel a kerékagy motorjának alkalmazására, ez lesz az autó vezetési kerék differenciálművészetének fejlesztési iránya. Négy, minimalizálja a fordulási sugarat és javítja a nagysebességű kormányzás stabilitását, hogy csökkentse az alacsony sebességű fordulást, amikor a sugarat fordítja, megkönnyítse az egy megállót alacsony sebességgel vagy keskeny módon az utazáshoz; És javítsa a kormányzást vagy a mozgatási stabilitást, ha az oldalsó szélben szerepet játszik, továbbra is nagy teljesítményű négykerekű kormányzást kell alkalmazni, hogy megfeleljen. A fenti elemzés révén a kormányzati rúd -kormánycsukló karjának fokozására irányuló kormányzati mechanizmus szerint a kormányzási rendszer gyors reakciójának javítása és a különböző sebességek megfelelõ funkciója, például az energiaigények, például az energiaigények. A lineáris motor vizuális jellemzői közvetlenül a lineáris mozgást eredményeznek, a közvetlen hajtásterhelés útján, magas és alacsony sebességű különböző hatókörökből, például a nagy pontosságú pozicionálás vezérlésére. Az (elsődleges) és az állórész (másodlagos) lineáris motoros mozgása nincs merev, és így biztosítja, hogy a lineáris motoros mozgás és a teljes test mag mozgó alkatrészeinek lineáris motoros mozgásának és nagy merevsége. Fő jellemzők: kompakt szerkezet, kis energiafogyasztás, gyors mozgás a nagy sebességre, nagy gyorsulás, nagy sebesség.
A fő termékek: léptetőmotor, kefe nélküli motor, szervo motor, lépcsőzetes motor hajtás, fékmotor, lineáris motor és a Stepper Motor egyéb modelljei, üdvözöljük a érdeklődést. Telefon: