সমাজের ক্রমাগত বিকাশের সাথে, মানুষের দৈনন্দিন জীবনে গাড়িটি পরিবহনের একটি খুব সাধারণ মাধ্যম হয়ে উঠেছে, এবং স্বয়ংচালিত স্টিয়ারিং সিস্টেমের কার্যকারিতা মূলত লাইটওয়েট আরাম এবং গাড়ি পরিচালনার স্থায়িত্বের নিরাপত্তা নির্ধারণ করে আরামের গুরুত্বপূর্ণ কারণ। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, রৈখিক মোটরের তত্ত্ব এবং প্রয়োগের দ্রুত বিকাশ হয়েছে, এর প্রয়োগের ক্ষেত্রগুলিও বাড়ছে, এখন স্বয়ংচালিত স্টিয়ারিং অ্যাপ্লিকেশনগুলির ক্ষেত্রে রৈখিক মোটরের অটোমোবাইল পুনঃনির্দেশক বিশ্লেষণের সংশ্লিষ্ট প্রক্রিয়া নিয়ে আলোচনা করার জন্য অপারেশন নীতি অনুসারে। এক, যথা স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তার উপর পোর্টেবল নমনীয় এবং স্থিতিশীল অপারেশন অভিজ্ঞতার ফলে স্টিয়ারিং হুইল টায়ার এবং স্থল ঘর্ষণ স্যাঁতসেঁতে গতি হ্রাসের সাথে বৃদ্ধি পায়। যে স্বল্প গতিতে অটোমোবাইল স্টিয়ারিংয়ে, স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণের প্রথাগত যান্ত্রিক স্টিয়ারিং সিস্টেমের কোনও শক্তি বেশ কঠিন হবে না, তাই বর্তমানে, বেসিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমটি গ্রহণ করেছে। এবং গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে স্টিয়ারিংয়ের নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস পায়। এবং উচ্চ গতিতে স্টিয়ারিং হুইলের কারণে টর্ক খুব হালকা হবে, যাতে স্টিয়ারিং হুইলের সাথে হস্তক্ষেপ এড়াতে যানবাহন দিক থেকে বিচ্যুত হয়, স্টিয়ারিং হুইল থেকে স্টিয়ারিং হুইল 'থাগস' ঘটনাতে স্টিয়ারিং হুইলের প্রভাবের কারণে ফুটপাথের অসম প্রভাবের জন্য কাটা হয়, এবং মোড়ের শেষে চালকের স্টিয়ারিং সঠিকভাবে গাড়ির স্টিয়ারিং ঠিক রাখতে পারে। স্টিয়ারিং হুইল প্রক্রিয়ার মধ্যে স্টিয়ারিং হুইল এবং স্থল গতির মধ্যে সর্বদা 'রাস্তা' একটি সঠিক ধারনা বজায় রাখতে পারে, গাড়িতে উচ্চ গতিতে এবং স্টিয়ারিং সিস্টেমের আশা এক ধরণের 'বিপরীত' শক্তি, যথা স্টিয়ারিং সিস্টেম ড্যাম্পিংয়ের উপযুক্ত বৃদ্ধি। দ্বিতীয়ত, স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ উচ্চ সংবেদনশীলতা আছে এবং দ্রুত স্টিয়ারিং সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ চাহিদা প্রতিক্রিয়া সময়মত গাড়ির স্টিয়ারিং চাকা শক্তি খরচ কমাতে তার গঠন সরলীকরণ করতে পারেন. ট্রান্সমিশন মেকানিজমের স্টিয়ারিং অতিরিক্ত ভ্রমণের ছাড়পত্র কমানোর পাশাপাশি, দ্রুত স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়ার জন্য একটি পাওয়ার কন্ট্রোল ডিভাইস প্রয়োজন। বর্তমানে হাইড্রোলিক, নিউমেটিক এবং ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমে প্রধানত তিন ধরনের ব্যবহার করা হয়, প্রথম দুটি ত্রুটি হল বড়, ধীর প্রতিক্রিয়া ইত্যাদির শক্তি খরচ। ইপিএস এবং বিদ্যমান বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম একটি ঘূর্ণায়মান মোটর ব্যবহার করে, যা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচ, গিয়ার রিডিউসার ড্রাইভ, যেমন যান্ত্রিক মেকানিজম, স্পেস আপ, স্পেস এবং সংক্ষিপ্ত ব্যবস্থা রয়েছে। প্রতিক্রিয়া গতি ধীর উপর. স্টিয়ারিং মেকানিজম অনুসারে অবশেষে টাই রডের চারপাশে স্টিয়ারিং নাকল আর্মটি ড্রাইভ করা রৈখিক গতির বৈশিষ্ট্য, টাই রডের চারপাশে রৈখিক মোটর সরাসরি ড্রাইভ ব্যবহার করে, নিয়ন্ত্রণকে আরও সরাসরি, দ্রুত গতিশীল প্রতিক্রিয়া তৈরি করে। তিন, গতির স্থায়িত্বের মধ্যে প্রয়োজনীয়তাগুলির জন্য ডান স্টিয়ারিং হুইল প্রয়োজন, স্টিয়ারিং হুইলের পার্শ্বীয় বিক্ষেপণ কোণ এবং সঠিক স্থিতিশীলতার ড্রাইভিং চাকার ডিফারেনশিয়াল রেশিও, অনুপাত এবং স্টিয়ারিং হুইল কোণ উভয়ই সবসময় একটি নির্দিষ্ট সম্পর্ক রাখে, যাতে প্রতিটি চাকা শুধুমাত্র স্লাইডিং ঘটনা ছাড়াই ঘূর্ণায়মান হয় তা নিশ্চিত করতে। ভিতরের মাধ্যমে, যখন গাড়িটি স্টিয়ারিং হুইল এবং ড্রাইভিং হুইলের পাশ্বর্ীয় আন্দোলন প্রক্রিয়া বিশ্লেষণে পরিণত হয়, যাতে স্লাইডিং ছাড়াই চাকা ঘূর্ণায়মান নিশ্চিত করার জন্য, চার চাকার চারপাশে একই বৃত্ত ঘুরানো উচিত। অটোমোবাইল হুইলবেসের জন্য সেট করুন, গাড়ির চাকা ট্র্যাকের জন্য এলবি, আলফা, বিটা, যথাক্রমে, স্টিয়ারিং হুইলের ভিতরের কোণ, স্টিয়ারিং হুইলের উপর জোর দিন কোণ ɑ অবশ্যই বিটাতে স্টিয়ারিং হুইল ডিফ্লেকশন অ্যাঙ্গেলের চেয়ে কম হতে হবে, এবং এছাড়াও জিজ্ঞাসা করা হয়েছে যে ভিতরের এবং বাইরের ড্রাইভ চাকা প্রাসঙ্গিক বিভিন্ন শর্ত পূরণ করবে। অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের স্টিয়ারিং হুইল অ্যাঙ্গেলের প্রয়োজনীয়তা মেটাতে, টাই রডের স্টিয়ারিং বাম এবং ডান কোণ এবং স্টিয়ারিং নাকল আর্মটিকে সংশ্লিষ্ট ট্র্যাপিজয়েডাল অর্থাৎ সমান্তরাল লোগ্রাম সম্পর্কের মধ্যে তৈরি করতে হবে, এটিও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত সমস্ত ধরণের স্টিয়ারিং সিস্টেমের মৌলিক পদ্ধতি। মেকানিক্যাল ডিফারেনশিয়াল এবং ইলেকট্রনিক ডিফারেনশিয়াল দুই ধরনের ব্যবহার করে ড্রাইভিং হুইল ডিফারেনশিয়ালের প্রয়োজনীয়তা মেটাতে। যান্ত্রিক ডিফারেনশিয়াল হল একটি ঐতিহ্যগত পদ্ধতি যা সাধারণত গাড়িতে ব্যবহৃত হয়, বড় এবং জটিল। EDS এবং ইলেকট্রনিক ডিফারেনশিয়াল সিস্টেম ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করা হয়, অনেক সুবিধা আছে, বৈদ্যুতিক গাড়ির উন্নয়ন বরাবর, বিশেষ করে চাকা হাব মোটর অ্যাপ্লিকেশন, এটি অটোমোবাইল ড্রাইভিং চাকা ডিফারেনশিয়াল নিয়ন্ত্রণের উন্নয়ন দিক হবে। চার, বাঁক ব্যাসার্ধকে ন্যূনতম করুন এবং উচ্চ গতির স্টিয়ারিংয়ের স্থায়িত্ব উন্নত করুন যাতে ব্যাসার্ধ বাঁকানোর সময় কম গতির বাঁক কমানো যায়, কম গতিতে বা সংকীর্ণ পথে ভ্রমণের জন্য একটি স্টপ সহজতর করা যায়; এবং স্টিয়ারিং বা ড্রাইভিং স্থায়িত্ব উন্নত যখন পার্শ্বীয় বায়ু ভূমিকা, এখনও পূরণ করতে উচ্চ কর্মক্ষমতা চার চাকার স্টিয়ারিং গ্রহণ করা প্রয়োজন. উপরোক্ত বিশ্লেষণের মাধ্যমে, স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া অনুযায়ী টাই রড স্টিয়ারিং নাকল বাহু রৈখিক গতি বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে, স্টিয়ারিং সিস্টেমের দ্রুত প্রতিক্রিয়া উন্নত করতে এবং বিভিন্ন গতির সাথে সম্পর্কিত ফাংশন যেমন পাওয়ার প্রয়োজনীয়তা রয়েছে মেটাতে। রৈখিক মোটরের চাক্ষুষ বৈশিষ্ট্যগুলি সরাসরি রৈখিক গতি তৈরি করে, সরাসরি ড্রাইভ লোডের মাধ্যমে, উচ্চ থেকে নিম্ন গতির বিভিন্ন সুযোগ, যেমন উচ্চ নির্ভুলতা অবস্থান নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে অর্জন করা যায়। রৈখিক মোটর গতি (প্রাথমিক) এবং স্টেটর (সেকেন্ডারি) স্টেটর এবং ডাইনামিক এর মধ্যে কোন সরাসরি যোগাযোগ অনমনীয়, এবং এইভাবে নিশ্চিত করতে যে রৈখিক মোটর গতি নিঃশব্দ এবং পুরো শরীরের মূল চলমান অংশগুলির উচ্চ দৃঢ়তা। প্রধান বৈশিষ্ট্য: কমপ্যাক্ট গঠন, ছোট শক্তি খরচ, উচ্চ বেগে দ্রুত সরানো, উচ্চ ত্বরণ, উচ্চ গতি।
প্রধান পণ্য: স্টেপার মোটর, ব্রাশলেস মোটর, সার্ভো মোটর, স্টেপিং মোটর ড্রাইভ, ব্রেক মোটর, লিনিয়ার মোটর এবং স্টেপার মোটরের অন্যান্য ধরণের মডেল, জিজ্ঞাসা করতে স্বাগতম। টেলিফোন:
