समाज के निरंतर विकास के साथ, लोगों के दैनिक जीवन में कार परिवहन का एक बहुत ही सामान्य साधन बन गई है, और ऑटोमोटिव स्टीयरिंग सिस्टम का प्रदर्शन काफी हद तक हल्के आराम को निर्धारित करता है और वाहन हैंडलिंग स्थिरता की सुरक्षा आराम के महत्वपूर्ण कारक हैं। हाल के वर्षों में, रैखिक मोटर के सिद्धांत और अनुप्रयोग का तेजी से विकास हुआ है, इसके अनुप्रयोग क्षेत्र भी बढ़ रहे हैं, अब ऑटोमोटिव स्टीयरिंग अनुप्रयोगों के क्षेत्र में रैखिक मोटर के ऑटोमोबाइल पुनर्निर्देशक विश्लेषण के संबंधित तंत्र पर चर्चा करने के लिए ऑपरेशन सिद्धांत के अनुसार। एक, पोर्टेबल लचीले और स्थिर संचालन अनुभव के स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण आवश्यकताओं पर, जिसके परिणामस्वरूप स्टीयरिंग व्हील टायर और ग्राउंड घर्षण डंपिंग गति कम होने के साथ बढ़ जाती है। कम गति पर ऑटोमोबाइल स्टीयरिंग में, स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण की पारंपरिक मैकेनिकल स्टीयरिंग प्रणाली की कोई शक्ति नहीं काफी कठिन होगी, इसलिए वर्तमान में, बुनियादी ने पावर स्टीयरिंग प्रणाली को अपनाया है। और गति बढ़ने के साथ स्टीयरिंग की नियंत्रण आवश्यकताएँ कम हो जाती हैं। और उच्च गति पर स्टीयरिंग व्हील के कारण टॉर्क बहुत हल्का होगा, स्टीयरिंग व्हील के साथ हस्तक्षेप से बचने के लिए वाहन के दिशा से भटकने वाले छोटे बल के कारण, स्टीयरिंग व्हील के प्रभाव के कारण फुटपाथ के लिए असमान प्रभाव में कटौती, स्टीयरिंग व्हील 'ठग' घटना के कारण होती है, और स्टीयरिंग व्हील के मोड़ के अंत में कार को सीधा रखने के लिए स्थिर स्वचालित सुधार कार्य हो सकता है, स्टीयरिंग व्हील की प्रक्रिया में चालक को स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से बनाएं और जमीन की गति के बीच हमेशा 'सड़क' की उचित भावना बनाए रख सकते हैं। उच्च गति पर कार और स्टीयरिंग सिस्टम की आशा एक प्रकार की 'रिवर्स' शक्ति है, अर्थात् स्टीयरिंग सिस्टम डंपिंग की उचित वृद्धि। दूसरा, स्टीयरिंग नियंत्रण में उच्च संवेदनशीलता होती है और स्टीयरिंग सिस्टम नियंत्रण मांग प्रतिक्रिया समय पर वाहन स्टीयरिंग व्हील की ऊर्जा खपत को कम करने के लिए इसकी संरचना को सरल बनाया जा सकता है। अतिरिक्त यात्रा क्लीयरेंस को न्यूनतम करने के अलावा, ट्रांसमिशन तंत्र के स्टीयरिंग के लिए, स्टीयरिंग प्रतिक्रिया तेज होने के लिए एक पावर कंट्रोल डिवाइस की भी आवश्यकता होती है। वर्तमान में हाइड्रोलिक, वायवीय और इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग प्रणाली में मुख्य रूप से तीन प्रकार का उपयोग किया जाता है, पहली दो कमियां ऊर्जा की खपत बड़ी, धीमी प्रतिक्रिया आदि। ईपीएस और मौजूदा इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम एक घूर्णन मोटर का उपयोग करता है, विद्युत चुम्बकीय क्लच, गियर रिड्यूसर ड्राइव, जैसे यांत्रिक तंत्र के अधीन, संस्थान हैं, जगह लेने में उलझन बड़ी है, कमियां और प्रतिक्रिया गति धीमी है। स्टीयरिंग तंत्र के अनुसार अंततः स्टीयरिंग नक्कल आर्म को टाई रॉड के चारों ओर चलाएं, रैखिक गति की विशेषताएं हैं, टाई रॉड के चारों ओर रैखिक मोटर डायरेक्ट ड्राइव का उपयोग करके, नियंत्रण को अधिक प्रत्यक्ष, तेज़ गतिशील प्रतिक्रिया बनाएं। तीन, गति स्थिरता के भीतर आवश्यकताओं के लिए सही स्टीयरिंग व्हील की आवश्यकता होती है, स्टीयरिंग व्हील के पार्श्व विक्षेपण कोण और सही स्थिरता के ड्राइविंग व्हील अंतर अनुपात, दोनों अनुपात और स्टीयरिंग व्हील कोण हमेशा एक निश्चित संबंध रखते हैं, यह सुनिश्चित करने के लिए कि प्रत्येक पहिया केवल स्लाइडिंग घटना के बिना रोलिंग करता है। अंदर के माध्यम से, जब कार स्टीयरिंग व्हील और ड्राइविंग व्हील के पार्श्व आंदोलन प्रक्रिया विश्लेषण में बदल गई, तो स्लाइडिंग के बिना व्हील रोलिंग की गारंटी के लिए, चार पहियों को एक ही सर्कल में घूमना चाहिए। ऑटोमोबाइल व्हीलबेस के लिए सेट करें, कार व्हील ट्रैक के लिए एलबी, अल्फा, बीटा, क्रमशः, स्टीयरिंग व्हील के अंदर का कोण, स्टीयरिंग व्हील के कोण पर जोर दें ɑ बीटा में स्टीयरिंग व्हील विक्षेपण कोण से कम होना चाहिए, और यह भी पूछा कि आंतरिक और बाहरी ड्राइव व्हील प्रासंगिक अंतर शर्तों को पूरा करेंगे। आंतरिक और बाहरी स्टीयरिंग व्हील कोण की आवश्यकता को पूरा करने के लिए, इसके स्टीयरिंग को टाई रॉड के बाएँ और दाएँ कोण और स्टीयरिंग पोर आर्म को संबंधित ट्रेपोज़ॉइडल अर्थात् समांतर चतुर्भुज संबंध में बनाने की आवश्यकता है, यह व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले सभी प्रकार के स्टीयरिंग सिस्टम की मूल विधि भी है। यांत्रिक अंतर और इलेक्ट्रॉनिक अंतर दो प्रकार का उपयोग करके ड्राइविंग व्हील अंतर की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए। मैकेनिकल डिफरेंशियल एक पारंपरिक तरीका है जिसका उपयोग आम तौर पर बड़ी और जटिल कारों के लिए किया जाता है। ईडीएस और इलेक्ट्रॉनिक अंतर प्रणाली को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण को अपनाने के कई फायदे हैं, इलेक्ट्रिक कार के विकास के साथ-साथ, विशेष रूप से व्हील हब मोटर के अनुप्रयोग, यह ऑटोमोबाइल ड्राइविंग व्हील अंतर नियंत्रण की विकास दिशा होगी। चार, मोड़ त्रिज्या को कम करें और मोड़ त्रिज्या को कम करने के लिए उच्च गति स्टीयरिंग की स्थिरता में सुधार करें, कम गति या संकीर्ण रास्ते पर यात्रा करने के लिए एक स्टॉप की सुविधा प्रदान करें; और पार्श्व हवा में भूमिका निभाते समय स्टीयरिंग या ड्राइविंग स्थिरता में सुधार, अभी भी पूरा करने के लिए उच्च प्रदर्शन वाले चार-पहिया स्टीयरिंग को अपनाने की आवश्यकता है। उपरोक्त विश्लेषण के माध्यम से, स्टीयरिंग तंत्र के अनुसार टाई रॉड स्टीयरिंग नक्कल आर्म को बढ़ावा देने के लिए रैखिक गति विशेषताओं के बारे में हैं, स्टीयरिंग सिस्टम की तीव्र प्रतिक्रिया में सुधार करने और विभिन्न गति को पूरा करने के लिए बिजली की आवश्यकताओं जैसे संबंधित कार्य हैं। रैखिक मोटर की दृश्य विशेषताएँ सीधे रैखिक गति उत्पन्न करती हैं, प्रत्यक्ष ड्राइव लोड के माध्यम से, उच्च से निम्न गति के विभिन्न दायरे तक प्राप्त की जा सकती हैं, जैसे उच्च परिशुद्धता स्थिति नियंत्रण। (प्राथमिक) और स्टेटर (माध्यमिक) की रैखिक मोटर गति, स्टेटर और गतिशील के बीच कोई सीधा संपर्क नहीं है, कठोर हैं, और इस प्रकार यह सुनिश्चित करने के लिए कि रैखिक मोटर गति मूक और पूरे शरीर के कोर चलती भागों की उच्च कठोरता है। मुख्य विशेषताएं: कॉम्पैक्ट संरचना, कम बिजली की खपत, उच्च वेग की त्वरित गति, उच्च त्वरण, उच्च गति।
मुख्य उत्पाद: स्टेपर मोटर, ब्रशलेस मोटर, सर्वो मोटर, स्टेपिंग मोटर ड्राइव, ब्रेक मोटर, लीनियर मोटर और स्टेपर मोटर के अन्य प्रकार के मॉडल, पूछताछ के लिए आपका स्वागत है। टेलीफ़ोन:
