Հասարակության շարունակական զարգացումով, մարդկանց առօրյայում մեքենան դարձել է տրանսպորտի շատ տարածված միջոց, եւ ավտոմոբիլային կառավարման համակարգի աշխատանքը մեծապես որոշում է տրանսպորտային միջոցների բեռնաթափման կարեւոր գործոնները: Վերջին տարիներին գծային շարժիչի տեսությունն ու կիրառումը եղել են արագ զարգացում, նրա դիմումների դաշտերը նույնպես աճում են, այժմ `գործողության սկզբունքի վերաբերյալ` ավտոմոբիլային շարժիչի ավտոմոբիլային շարժիչի վերլուծության համապատասխան մեխանիզմը: Մեկը, մասնավորապես ղեկի ղեկի վերահսկման պահանջները `ղեկի անվադողերի եւ հողային շփման խոնավացման արդյունքում մեծանում է արագության նվազեցմամբ: Դա ցածր արագությամբ ավտոմոբիլային ղեկի մեջ, ղեկի վերահսկման ավանդական մեխանիկական կառավարման համակարգին ոչ մի ուժ լիովին ծանր կլինի, հետեւաբար ներկայումս հիմնականը որդեգրում է էլեկտրահաղորդման համակարգը: Իսկ ղեկի վերահսկման պահանջները նվազում են արագության աճով: Եւ ղեկի պատճառով մեծ արագությամբ մոմենտը կլինի շատ լույս, որպեսզի խուսափեն մեքենայով վարվող ուժի վրա միջամտելուց `շարժիչն ուղղորդելու համար ուղղորդման համար, եւ ղեկի ավարտին կարող է շարժվել Ղեկը եւ գետնին շարժումը միշտ կարող են պահպանել «ճանապարհի» պատշաճ զգացողություն, ավտոմեքենայում, ղեկի բարձր արագությամբ եւ հուսով է, որ «հակադարձ» ուժը, մասնավորապես `ղեկային համակարգի ապահովման համապատասխան մեծացում: Երկրորդ, ղեկի վերահսկողությունը ավելի մեծ զգայունություն ունի եւ կարող է պարզեցնել իր կառուցվածքը `արագորեն համակարգի վերահսկման պահանջարկի ժամանակին ղեկի կառավարման ժամանակին վերականգնելու էներգիայի սպառումը: Փոխանցման մեխանիզմի ղեկավարումը `նվազագույնի հասցնելով պահեստային ճանապարհորդության մաքրումը, նաեւ պահանջում է էլեկտրաէներգիայի կառավարման սարք, արագ արձագանքման համար: Ներկայումս հիդրավլիկ, օդաճնշական եւ էլեկտրական էներգիայի կառավարման համակարգում հիմնականում երեք տեսակ են, մեծ, դանդաղ արձագանքման եւ այլն EPS- ի էներգիայի սպառումը եւ էլեկտրական էներգիայի կառավարման համակարգը օգտագործում են էլեկտրասարքավորումներ, ինչպիսիք են մեխանիկական մեխանիզմը: Ըստ ղեկի մեխանիզմի, ի վերջո, քունի գավազանի շուրջը, գծային գավազանով գծային շարժման բնութագրերն են, օգտագործելով գծային շարժիչով ուղիղ քշել կապի գավազանով: Երեք, պահանջներ, պահանջներ, որոնք պահանջում են աջ ղեկ, ղեկի կողային թեքության անկյունը եւ ուղղորդված անիվի դիֆերենցիալ հարաբերակցությունը, ինչպես հարաբերակցությունը, այնպես էլ ղեկանիվ անկյունը միշտ պահում են որոշակի փոխհարաբերություններ: Ներսից, երբ մեքենան դիմեց կողային շարժման գործընթացը ղեկի եւ շարժիչ անիվի վերլուծություն, որպեսզի առանց լոգարիթմի անիվի շարժումը երաշխավորելու համար, պահանջում է չորս անիվներ պտտվել: Սահմանել ավտոմոբիլային անիվի, LB մեքենայի անիվի ուղու համար, Alpha, Beta, համապատասխանաբար ղեկի անկյունի ներսը, պնդում է ղեկի անկյունը Բետաում գտնվող ղեկի ղեկի ղեկը: Ներքին եւ արտաքին ղեկի անկյունի պահանջը բավարարելու համար հարկավոր է կատարել իր ղեկի ձախ եւ աջ անկյունը փողկապի գավազանով եւ ղեկի բազուկը համապատասխան Trapezoidal- ի համապատասխան մասնավորապես զուգահեռ հարաբերությունների հետ: Հանդիպել շարժիչ անիվի դիֆերենցիալ օգտագործման մեխանիկական եւ էլեկտրոնային դիֆերենցիալ երկու տեսակի օգտագործման պահանջներին: Մեխանիկական դիֆերենցիալը ավանդական մեթոդ է, ընդհանուր առմամբ, օգտագործվում է մեքենաների, մեծ եւ բարդ: EDS- ը եւ էլեկտրոնային դիֆերենցիալ համակարգը էլեկտրոնային հսկողությունն ընդունելը, ունի բազմաթիվ առավելություններ, էլեկտրական մեքենայի զարգացմանը, հատկապես անիվի հանգույցի շարժիչի կիրառման հետ միասին, դա կլինի ավտոմոբիլային շարժիչների դիֆերենցիալ վերահսկողության զարգացման ուղղությունը: Չորս, նվազագույնի հասցնել շրջադարձային շառավիղը եւ բարելավել գերարագ ղեկի կայունությունը `շառավիղը շրջելու ժամանակ նվազեցնելու ցածր արագության շրջադարձը, հեշտացնում է մեկ կանգառը ցածր արագությամբ կամ նեղ ճանապարհով: Եւ բարելավել ղեկը կամ շարժիչ կայունությունը, երբ կողային քամու դերը դեռ պետք է ընդունի բարձրորակ չորս անիվի ղեկ, հանդիպելու համար: Վերոնշյալ վերլուծության միջոցով, ըստ փողկապի գավազանով խթանելու ղեկային մեխանիզմի, գծային շարժման բնութագրերը վերաբերում են գծային շարժման բնութագրերին, կառավարման համակարգի արագ արձագանքման եւ տարբեր արագությունների բավարարման համար: Գծային շարժիչի տեսողական բնութագրերը ուղղակիորեն արտադրում են գծային շարժում, ուղիղ շարժիչի բեռի միջոցով կարելի է հասնել բարձրից մինչեւ ցածր արագությամբ տարբեր շրջանակներ, ինչպիսիք են բարձր ճշգրտության վերահսկողությունը: Լայնային շարժիչ շարժումը (հիմնական) եւ ստատորի (միջնակարգ) Ոչ մի անմիջական շփում ստատորի եւ դինամիկի միջեւ կոշտ է, եւ, հետեւաբար, ապահովելու համար, որ ամբողջ մարմնի միջուկի բարձրորակ շարժիչային շարժիչն է: Հիմնական առանձնահատկությունները. Կոմպակտ կառուցվածքը, փոքր էներգիայի սպառումը, արագ տեղափոխում բարձր արագություն, բարձր արագացում, մեծ արագություն:
Հիմնական ապրանքներ. Ստեփան շարժիչ, անփույթ շարժիչ, սերվո շարժիչ, շարժիչ շարժիչ, արգելակային շարժիչ, գծային շարժիչ եւ խորթ շարժիչի այլ տեսակի մոդելներ, ողջունում են հետաքրքրվելու համար: Հեռախոս.
