Pri nepretržitom rozvoji spoločnosti sa auto v každodennom živote ľudí stalo veľmi častým dopravným prostriedkom a výkonnosť automobilového riadenia systému do značnej miery určuje, že ľahké pohodlie a bezpečnosť stability manipulácie s vozidlami sú dôležitými faktormi pohodlia. V posledných rokoch sa teória a použitie lineárneho motora rýchlo vyvíjajú, jeho aplikačné oblasti sa tiež rozrastá, a to teraz podľa princípu prevádzky, aby sa diskutovalo o príslušnom mechanizme analýzy lineárneho motora automatického redikátora v oblasti aplikácií automobilového riadenia. Jeden, konkrétne v prípade požiadaviek na riadenie volantu prenosného flexibilného a stabilného zážitku z prevádzky v dôsledku pneumatiky volantu a tlmenia trenia mletých trením sa zvyšuje so znížením rýchlosti. To, že v automobilovom riadení pri nízkej rýchlosti bude žiadny výkon do tradičného mechanického riadenia riadenia volantu dosť náročný, a preto v súčasnosti základný systém prijal systém posilňovača riadenia. A požiadavky na riadenie riadenia sa znižujú so zvýšením rýchlosti. A pri vysokej rýchlosti bude v dôsledku krútiaceho momentu volantu veľmi ľahký, aby sa zabránilo rušeniu malej sily volantu spôsobenej vozidla Pohyb pozemok medzi tým, ktorý môže vždy udržiavať správny zmysel pre „cestu“, v aute pri vysokej rýchlosti a nádej na systém riadenia je druh „spätnej“ energie, konkrétne primerané zvýšenie tlmenia systému riadenia. Po druhé, riadenie riadenia má vyššiu citlivosť a môže zjednodušiť svoju štruktúru, aby sa znížila spotreba energie riadenia riadenia riadenia dopytu včas včasný volant vozidla. Riadenie mechanizmu prenosu okrem minimalizovania voľnej výšky cestovného ruchu je tiež rýchle zariadenie na riadenie výkonu pre reakciu riadenia. V súčasnosti sa používajú v hydraulickom, pneumatickom a elektrickom systéme posilňovača riadenia, hlavne tri druhy, prvé dve nedostatky spotreby energie veľkej, pomaly odozvy atď. EPS a existujúci elektrický systém posilňovača riadenia využívajú rotujúci motor, ktorý je predmetom elektromagnetickej spojky, redukcie prevodovky, ako napríklad mechanický mechanizmus, ako napríklad mechanický mechanizmus, ako napríklad mechanický mechanizmus, ako napríklad mechanický mechanizmus, ako napríklad mechanický mechanizmus, ako napríklad mechanizmus mechanizmu, ako napríklad mechanický mechanizmus, ako napríklad mechanizmus mechanizmu, ako je mechanický mechanizmus, ako napríklad mechanizmus mechanizmu, ako je mechanizmus, ako napríklad mechanický mechanizmus, inštitúcie, zmätený priestor. Podľa mechanizmu riadenia sú nakoniec riadenie ramena kĺbov okolo kravaty okolo kravaty charakteristiky lineárneho pohybu pomocou lineárneho motora priameho pohonu okolo kravaty, urobte riadenie priamejšou a rýchlejšou dynamickou reakciou. Po tretie, požiadavky v rámci stability pohybu, ktoré si vyžadujú pravý volant, bočný vychýlenie uhla volantu a pomer diferenciálu hnacieho kolies so správnou stabilitou, pomer, ako aj uhol volantu, vždy udržiavajú určitý vzťah, aby sa zabezpečilo, že zase k každému kolesu iba valcuje bez kĺzavého fenoménu. Vo vnútri, keď sa auto obrátilo na analýzu bočného pohybu procesu volantu a hnacieho kolesa, aby sa zaručilo valcovanie kolesa bez kĺzania, vyžaduje sa štyri kolesá, ktoré by mali točiť rovnakým kruhom. Nastavené pre automobilový rázvor, LB pre stopy automobilových kolies, alfa, beta, vo vnútri uhla volantu, trvajú na uhle volantu, musia byť menšie ako uhol vychýlenia volantu vo verzii beta a tiež požiadať, aby sa vnútorné a vonkajšie hnacie kolieska spĺňalo príslušné diferenciálne podmienky. Aby sa uspokojila požiadavka vnútorného a vonkajšieho uhla volantu, musí urobiť svoj riadenie vľavo a pravý uhol kravaty a rameno kĺbu riadenia do zodpovedajúceho lichobežníka, konkrétne vzťahu s rovnobežníkom, je to tiež základná metóda všetkých druhov široko používaného riadenia. Na splnenie požiadaviek diferenciálu hnacieho kolesa pomocou mechanického diferenciálu a elektronického diferenciálu dva druhy. Mechanický diferenciál je tradičná metóda sa všeobecne používa na autá, veľké a zložité. EDS a elektronický diferenciálny systém je prijať elektronické ovládanie, má veľa výhod, spolu s vývojom elektrického vozidla, najmä aplikácie motora náboja kolies, bude to smer vývoja diferenciálneho ovládača hnacieho kolies. Štyri, minimalizujte polomer otáčania a zlepšenie stability vysokorýchlostného riadenia, aby sa znížilo otáčanie nízkej rýchlosti pri otáčaní polomeru otáčania, uľahčte jednu zastávku pri nízkej rýchlosti alebo úzkym spôsobom cestovania; A zlepšiť stabilitu riadenia alebo jazdy, keď je úloha v bočnom vetre, stále musí prijať vysoko výkonné riadenie všetkých štyroch kolies, aby sa stretla. Prostredníctvom vyššie uvedenej analýzy sú podľa mechanizmu riadenia na zvýšenie kĺbového ramena riadenia kravaty o lineárnom pohybe, aby sa zlepšila rýchla reakcia systému riadenia a splnila rôzne rýchlosti zodpovedajúce funkcie, ako sú požiadavky na energiu. Vizuálne charakteristiky lineárneho motora sa priamo vytvárajú lineárny pohyb prostredníctvom spôsobu zaťaženia priameho pohonu, ktoré sa dajú dosiahnuť z iného rozsahu s vysokou až nízkou rýchlosťou, ako je napríklad regulácia vysokej presnosti polohy. Lineárny pohyb motora (primárneho) a statora (sekundárny) Žiadny priamy kontakt medzi statorom a dynamickým nie je tuhý, a preto sa zabezpečí, že lineárny pohybu motora a vysoká tuhosť pohybujúcich sa častí jadra celého tela. Hlavné vlastnosti: kompaktná štruktúra, malá spotreba energie, rýchly presun k vysokej rýchlosti, vysokej akcelerácii, vysokej rýchlosti.
Hlavné výrobky: Stepper Motor, Motor bez kefy, motorový motor, krokový motor, brzdový motor, lineárny motor a ďalšie druhy modelov nevlastného motora, vitajte na otázku. Telefón:
