កម្មវិធីនៃម៉ូទ័រលីនេអ៊ែរនៅក្នុងប្រព័ន្ធចង្កូតរថយន្ត

ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ជាបន្តបន្ទាប់នៃសង្គម រថយន្តនៅក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃរបស់ប្រជាជនបានក្លាយទៅជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទូទៅ ហើយដំណើរការនៃប្រព័ន្ធចង្កូតរថយន្តកំណត់យ៉ាងទូលំទូលាយនូវផាសុកភាពទម្ងន់ស្រាល និងសុវត្ថិភាពនៃស្ថេរភាពនៃការគ្រប់គ្រងយានយន្តគឺជាកត្តាសំខាន់នៃការលួងលោម។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ទ្រឹស្តី និងការអនុវត្តនៃម៉ូទ័រលីនេអ៊ែរមានការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស វិស័យកម្មវិធីរបស់វាក៏កំពុងរីកចម្រើនផងដែរ ឥឡូវនេះយោងទៅតាមគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការដើម្បីពិភាក្សាអំពីយន្តការដែលត្រូវគ្នានៃការវិភាគប្តូរទិសដៅរថយន្តនៃម៉ូទ័រលីនេអ៊ែរក្នុងវិស័យកម្មវិធីចង្កូតរថយន្ត។ មួយ, ពោលគឺនៅលើតម្រូវការគ្រប់គ្រងកង់ដៃចង្កូតនៃបទពិសោធន៍ប្រតិបត្តិការដែលអាចបត់បែនបាននិងមានស្ថេរភាពដែលជាលទ្ធផលនៃសំបកកង់ដៃចង្កូតនិងការសើមកកិតដីកើនឡើងជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយល្បឿន។ ថានៅក្នុងដៃចង្កូតរថយន្តក្នុងល្បឿនទាប គ្មានថាមពលដល់ប្រព័ន្ធចង្កូតមេកានិកបុរាណនៃការគ្រប់គ្រងដៃចង្កូតនឹងមានភាពលំបាកខ្លាំង ដូច្នេះហើយនៅពេលបច្ចុប្បន្ននេះ មូលដ្ឋានបានប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពល។ ហើយតម្រូវការគ្រប់គ្រងនៃចង្កូតមានការថយចុះជាមួយនឹងល្បឿនកើនឡើង។ ហើយក្នុងល្បឿនលឿនដោយសារតែកម្លាំងបង្វិលចង្កូតនឹងស្រាលខ្លាំង ដើម្បីជៀសវាងការរំខានដល់ចង្កូតរថយន្ត កម្លាំងតូចដែលបង្កឡើងដោយរថយន្តបង្វែរទិសដៅ កាត់ចិញ្ចើមផ្លូវ ផលប៉ះពាល់មិនស្មើគ្នាដែលបណ្តាលមកពីការប៉ះទង្គិចនៃចង្កូតទៅចង្កូត បាតុភូត 'ចោរ' ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃវេនដល់ចង្កូតរថយន្តអាចធ្វើការកែតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ដៃចង្កូតនៅក្នុងដំណើរការនៃចង្កូត និងចលនាដីរវាងផ្លូវតែងតែអាចរក្សាបាននូវអារម្មណ៍ត្រឹមត្រូវនៃ 'ផ្លូវ' នៅក្នុងរថយន្តក្នុងល្បឿនលឿន និងក្តីសង្ឃឹមនៃប្រព័ន្ធចង្កូតគឺជាប្រភេទនៃថាមពល 'បញ្ច្រាស' ពោលគឺការកើនឡើងសមស្របនៃប្រព័ន្ធចង្កូត។ ទីពីរ ការគ្រប់គ្រងដៃចង្កូតមានភាពប្រែប្រួលខ្ពស់ជាងមុន និងអាចសម្រួលរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាបានយ៉ាងសាមញ្ញ ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលនៃការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធចង្កូត តម្រូវការឆ្លើយតបទៅនឹងចង្កូតរថយន្តទាន់ពេលវេលាយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ដៃចង្កូតនៃយន្តការបញ្ជូននេះ បន្ថែមពីលើការកាត់បន្ថយការបោសសំអាតការធ្វើដំណើរដោយទំនេរ ក៏ត្រូវការឧបករណ៍គ្រប់គ្រងថាមពលសម្រាប់ការឆ្លើយតបរបស់ចង្កូតមានល្បឿនលឿនផងដែរ។ បច្ចុប្បន្នប្រើក្នុងប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រ ខ្យល់ និងអគ្គិសនី ភាគច្រើនមានបីប្រភេទ កង្វះខាតពីរដំបូង ការប្រើប្រាស់ថាមពលធំ ការឆ្លើយតបយឺត។ល។ EPS និងប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលអគ្គិសនីដែលមានស្រាប់ ប្រើម៉ូទ័របង្វិល ជាកម្មវត្ថុនៃក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញេទិក ប្រដាប់កាត់បន្ថយដូចជា យន្តការមេកានិច មានស្ថាប័ន ច្រឡំយកកន្លែងទំនេរ និងការឆ្លើយតបខ្លី។ យោងទៅតាមយន្តការដៃចង្កូតជាយថាហេតុជំរុញឱ្យដៃចង្កូតជុំវិញដំបងចងគឺជាលក្ខណៈនៃចលនាលីនេអ៊ែរ ដោយប្រើម៉ូទ័រលីនេអ៊ែរ ជំរុញដោយផ្ទាល់ជុំវិញដំបងចង ធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រងកាន់តែផ្ទាល់ ការឆ្លើយតបថាមវន្តលឿនជាងមុន។ ទី 3 តម្រូវការក្នុងស្ថេរភាពចលនាដែលទាមទារចង្កូតស្តាំ មុំផ្លាតក្រោយ មុំនៃចង្កូត និងសមាមាត្រឌីផេរ៉ង់ស្យែលនៃកង់បើកបរនៃស្ថេរភាពត្រឹមត្រូវ ទាំងសមាមាត្រ និងដៃចង្កូត មុំតែងតែរក្សាទំនាក់ទំនងជាក់លាក់មួយ ដើម្បីធានាថានៅក្នុងវេនសម្រាប់កង់នីមួយៗគ្រាន់តែវិលដោយគ្មានបាតុភូតរអិល។ ឆ្លងកាត់ទៅខាងក្នុង នៅពេលដែលរថយន្តងាកទៅរកការវិភាគដំណើរការនៃចលនានៅពេលក្រោយនៃចង្កូត និងកង់បើកបរ ដើម្បីធានាកង់វិលដោយមិនរអិល តម្រូវឱ្យកង់ទាំងបួនត្រូវបង្វិលរង្វង់ដូចគ្នាជុំវិញ។ កំណត់សម្រាប់មូលដ្ឋានកង់រថយន្ត, LB សម្រាប់ផ្លូវកង់រថយន្ត, អាល់ហ្វា, បេតា, រៀងគ្នា, ផ្នែកខាងក្នុងនៃចង្កូតចង្កូត Angle, ទទូចនៅលើចង្កូតមុំ ɑ ត្រូវតែតិចជាងការផ្លាតរបស់ចង្កូតចង្កូតនៅមុំនៅក្នុងបេតា, ហើយក៏បានសួរថាកង់ដ្រាយខាងក្នុងនិងខាងក្រៅត្រូវបំពេញលក្ខខណ្ឌឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលពាក់ព័ន្ធ។ ដើម្បីបំពេញតំរូវការនៃមុំចង្កូតខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើឱ្យដៃចង្កូតឆ្វេង និងស្តាំរបស់វា មុំនៃដំបងក្រវ៉ាត់ និងដៃចង្កូតចូលទៅក្នុងរាងចតុកោណដែលត្រូវគ្នា ពោលគឺទំនាក់ទំនងប៉ារ៉ាឡែល នេះក៏ជាវិធីសាស្រ្តមូលដ្ឋាននៃប្រព័ន្ធចង្កូតគ្រប់ប្រភេទដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលកង់បើកបរដោយប្រើឌីផេរ៉ង់ស្យែលមេកានិក និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលអេឡិចត្រូនិចពីរប្រភេទ។ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលមេកានិក គឺជាវិធីសាស្រ្តបែបប្រពៃណី ជាទូទៅត្រូវបានប្រើប្រាស់ចំពោះរថយន្ត ដែលមានទំហំធំ និងស្មុគស្មាញ។ EDS និងប្រព័ន្ធឌីផេរ៉ង់ស្យែលអេឡិចត្រូនិចគឺដើម្បីទទួលយកការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនរួមជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តអគ្គិសនីជាពិសេសកម្មវិធីនៃម៉ូទ័រ hub កង់ វានឹងក្លាយជាទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍នៃការគ្រប់គ្រងឌីផេរ៉ង់ស្យែលកង់រថយន្ត។ ទីបួន កាត់បន្ថយកាំនៃការបត់ និងធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាពនៃចង្កូតល្បឿនលឿន ដើម្បីកាត់បន្ថយការបត់ក្នុងល្បឿនទាបនៅពេលបង្វែរកាំ ជួយសម្រួលដល់ការឈប់មួយក្នុងល្បឿនទាប ឬផ្លូវតូចចង្អៀតក្នុងការធ្វើដំណើរ។ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវចង្កូតឬស្ថេរភាពនៃការបើកបរនៅពេលដែលតួនាទីនៅក្នុងខ្យល់នៅពេលក្រោយ, នៅតែត្រូវការដើម្បីទទួលយកដៃចង្កូតកង់បួនដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ដើម្បីជួប។ តាមរយៈការវិភាគខាងលើ យោងទៅតាមយន្តការដៃចង្កូតដើម្បីជំរុញដៃចង្កូត ដំបងក្រវ៉ាត់ គឺនិយាយអំពីលក្ខណៈចលនាលីនេអ៊ែរ ដើម្បីបង្កើនការឆ្លើយតបរហ័សនៃប្រព័ន្ធចង្កូត និងបំពេញនូវល្បឿនខុសៗគ្នា មានមុខងារដែលត្រូវគ្នា ដូចជាតម្រូវការថាមពលជាដើម។ លក្ខណៈដែលមើលឃើញនៃម៉ូទ័រលីនេអ៊ែរគឺផលិតដោយផ្ទាល់នូវចលនាលីនេអ៊ែរ តាមរយៈវិធីនៃការផ្ទុកដ្រាយផ្ទាល់អាចសម្រេចបានពីល្បឿនខ្ពស់ទៅល្បឿនទាបវិសាលភាពផ្សេងៗគ្នា ដូចជាការគ្រប់គ្រងទីតាំងភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។ ចលនាម៉ូទ័រលីនេអ៊ែរនៃ (បឋម) និង stator (បន្ទាប់បន្សំ) មិនមានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់រវាង stator និង dynamic គឺរឹង ដូច្នេះហើយដើម្បីធានាថា ចលនាម៉ូទ័រលីនេអ៊ែរបិទ និងភាពរឹងខ្ពស់នៃផ្នែកផ្លាស់ទីស្នូលទាំងមូល។ លក្ខណៈពិសេសចម្បង: រចនាសម្ព័ន្ធបង្រួម, ការប្រើប្រាស់ថាមពលតូច, ផ្លាស់ទីរហ័សទៅល្បឿនខ្ពស់, ការបង្កើនល្បឿនខ្ពស់, ល្បឿនលឿន។
ផលិតផលសំខាន់ៗ៖ ម៉ូទ័រ stepper, ម៉ូទ័រ brushless, servo motor, stepping motor drive, brake motor, linear motor and other types of model of the stepper motor, ស្វាគមន៍ក្នុងការសាកសួរ។ ទូរស័ព្ទ៖