GS -motor kan magnetiese vloed gebruik en die anker -spanningsreguleerder -stroombaanweerstandsmetode van snelheidsverstelling verander, maar die verandering van die ankerweerstandspoedbeheerstroombaan om die meganiese eienskappe van sagte, so selde gebruik op die NC -masjiengereedskap te kry, en die spanningsreguleerder en die magnetiese metode gebruik om die twee metodes te kombineer, kan nie net 'n breë spoed bereik nie, kan die vermoë van die motor se vermoë gebruik. In die NC Machine Tool Spindle Drive gebruik DC Spindle Motor Speed Control gewoonlik die tyristor -snelheidsbeheerstelsel en die snelheidsbeheerstelsel van die transistorpulswydte (脉宽调制). A A, die magnetiese spilmotor -snelheidsreguleringskringkrag is groter, en benodig konstante kragsnelheidsbereik so groot as moontlik, so algemeen gebruik afsonderlik opgewonde motor, opwindende wikkeling en ankerwikkeling is onafhanklik van mekaar, deur 'n aparte verstelbare DC -kragbron. Beheerstroombaan van die opwindingsstroom word gegee, die ankerspanning -terugvoer, opwekkingsstroomterugvoer PI -reguleerder nadat drie groepe seininvoer, die uitset van die reguleerder deur die spanning/fase -omskakelaar, die beheer van die tirroom -snellerpulsfase, die huidige grootte van die opwindende krag, die konstante krag, die swak magnetiese snelheid van die motor vergelyk. Tweedens is die drukregulerende snelheidsregulering van die snelheidsbeheerstroombaan soortgelyk aan die DC -voer -servo -stelsel, en is ook gemaak van die snelheidslus en die huidige binneste ring dubbel geslote lusspoedreguleringskontrole -stelsel, het 'n goeie statiese en dinamiese indeks, kan die oorbelastingvermoë van die motor in 'n groot mate gebruik, die oorgangsproses. Deur die beheer van DC -veranderlike snelheid spilmotor -ankerspanning implementering. Drie, die hoofstroombaan en die werkbeginsel van die NC Machine Tool -onderdele, benodig spil positief en negatiewe snykrag moet so groot as moontlik wees om vinnig te stop en te verander. Spindel DC-motorbestuurapparaat neem driefase-brugtipe anti-parallelle logika en sirkulasie-omkeerbare snelheidsbeheerstelsel aan. Die hoofstroombaan word in Figuur 1 getoon. Elke stel gekoppel in driefase-brugtipe-omskakelaarbrugvorming, twee groepe vir omgekeerde polariteitsparallelle omskakelaarbrug, deur 'n AC-kragvoorsiening. Omgekeerde polariteit parallelle stroombaan kan motoriese positiewe en negatiewe terugvoer na elektriese en dinamiese remme realiseer. Om te verseker dat 'n groep Bridge Road -werk, 'n ander brugpadblok, die logiese beheerkring op enige tydstip slegs toelaat. Wanneer die motor -voorwaartse beweging, VT1 -pypwerk in gelykrigterstoestand, die positiewe direkte stroom bied; Motor -omgekeerde beweging, VT2 -pypwerk in gelykrigterstoestand, en bied omgekeerde direkte stroom, motor in 'n aanvangs-, snelheidsbeheer, drie kwadrante. Van voorwaartse beweging om na omgekeerde te draai wanneer motoriese elektriese toestand, die snelheidsinstruksie van die VT1 -buis in die staat in die toestand word, die opberging van die motor -anker -induktansie om die stroom in die stroombaan te handhaaf, bly onveranderd, steeds in 'n toestand van elektriese motor, het die ankerstroom geleidelik afgeneem. As die ankerstroom tot nul verminder, moet VT1 -pyp maak en VT2 geblokkeer word, en dan vry om die motor in die traagheidseffek te draai. Na veiligheidsvertraging VT2 -buis in die aktiewe omskakelaar, die motor wat in die staat se terugvoeringskragrem werk, die meganiese energie terug na die rooster, neem die snelheid vinnig af, na die snelheidstaal tot nul, VT2 -gelykrigterbuis in die staat, omgekeerde aanvangsmotor, om die werk van 'n kwadrant na die derde kwadrant van die omskakeling te voltooi. Maak net VT1 -pyp en VT2 in plaas van beheer, dit het die motor van die inversie na die voorwaartse transformasieproses besef. Vier, die belangrikste vereistes vir die beheer van die stroombaan om te verseker dat 'n groep Bridge Road -werk, 'n ander groep Bridge Road Block, die logiese beheerkring, te eniger tyd slegs toelaat. Met behulp van die logiese beheerkring bepaal of die ankerstroom van die stroombaan tot nulwaarde, en die rotasierigting beoordeel, VT1 -pyp voorsien en VT2 toegelaat word om die sein oop te maak, 'n stel tiristor aan die werk te maak, is 'n ander groep tiristor -snellerpul geblokkeer om die positiewe en negatiewe tussen twee groepe van die tyrorstroompaadjie af te sny wat kan voorkom. Om hierdie rede moet die logiese stroombaan aan die volgende voorwaardes voldoen: (a) Elke oomblik word slegs toegelaat om 'n stel tiristor -sneller sein aan te bied. (2) Slegs wanneer die werk wat 'n groep tiristor na die huidige nul is, die snellignaal kanselleer, om te voorkom wanneer die tyristor -omskakelaar, die stroom nie nul is nie, die sneller sein wat veroorsaak word deur die wanfunksionering van die omskakelaar, kanselleer. (3) Slegs wanneer die werk wat 'n groep tiristor heeltemal gesluit is, 'n ander stel tiristor -sneller sein kan voorsien om groot sirkulasie te voorkom. (4) Enige stel tiristor geleiding, om die uitsetspanning en die motorwikkeld -elektromotiewe krag wat in dieselfde rigting geproduseer word, te voorkom, lei tot te veel elektrisiteit. Hierdie koerant van papiernet
