Enosmerni motor lahko uporablja magnetni pretok in spremeni metodo upora vezja regulatorja napetosti armature za prilagoditev hitrosti, vendar sprememba vezja za krmiljenje hitrosti upora armature, da dobi mehke lastnosti, tako redko uporabljena na obdelovalnem stroju nc, in UPORABLJA regulator napetosti in magnetno metodo združevanja obeh metod, ne samo, da lahko pridobi širok razpon hitrosti, lahko v celoti izkoristi zmogljivost motorja. V pogonu vretena nc obdelovalnega stroja krmiljenje hitrosti motorja enosmernega vretena običajno UPORABLJA tiristorski sistem za nadzor hitrosti in tranzistorsko pulzno širinsko modulacijo (脉宽调制) sistem za nadzor hitrosti. A, moč vezja za regulacijo hitrosti motorja magnetnega vretena je večja in zahteva čim večji razpon hitrosti konstantne moči, zato so običajno uporabljeni ločeno vzbujeni motorji, vzbujevalno navitje in navitje armature neodvisni drug od drugega z ločenim nastavljivim enosmernim napajalnikom. Podano je krmilno vezje vzbujalnega toka, armaturna povratna napetost, povratna informacija vzbujalnega toka PI regulator po primerjavi treh skupin vhodnega signala, izhod regulatorja prek pretvornika napetost/faza, krmiljenje tiristorske sprožilne faze impulza, prilagoditev trenutne velikosti vzbujalnega navitja, realizacija konstantne moči šibke magnetne hitrosti motorja. Drugič, vezje za regulacijo hitrosti za regulacijo tlaka je podobno servo sistemu enosmernega napajanja, prav tako je narejeno iz zanke za hitrost in tokovnega notranjega obroča z dvojno zaprto zanko za regulacijo hitrosti, ima dober statični in dinamični indeks, lahko v veliki meri izkoristi preobremenitveno zmogljivost motorja, prehodni proces. S krmiljenjem napetosti armature motorja vretena s spremenljivo hitrostjo enosmernega toka. Tretjič, glavni tokokrog in princip delovanja delov NC obdelovalnih strojev zahtevata, da morata biti pozitivna in negativna rezalna moč vretena čim večja, da se hitro ustavi in spremeni. Naprava za pogon enosmernega motorja z vretenom uporablja trifazni most proti vzporedni logiki in reverzibilni sistem za krmiljenje hitrosti. Glavno vezje je prikazano na sliki 1. Vsak niz, ki je povezan v trifazni most inverterskega mostu, dve skupini za vzporedni pretvorniški most z obratno polarnostjo, z napajalnikom izmeničnega toka. Vzporedno vezje z obratno polarnostjo lahko realizira pozitivno in negativno povratno informacijo motorja za električno in dinamično zaviranje. Da bi zagotovili, da kadar koli dovolite samo skupino del na mostu, drugem bloku mostu, logično krmilno vezje. Ko se motor premika naprej, cev VT1 deluje v stanju usmernika, zagotavlja pozitivni enosmerni tok; Vzvratno gibanje motorja, cev VT2 deluje v stanju usmernika in zagotavlja povratni enosmerni tok, motor v zagonu, nadzor hitrosti, trije kvadranti. Od gibanja naprej do obračanja v vzvratno, ko električno stanje motorja postane navodilo za hitrost negativno, cev pretvornika VT1 v stanje, shranjevanje energije induktivnosti armature motorja za vzdrževanje toka v smeri vezja ostaja nespremenjeno, še vedno v stanju elektromotorja, tok armature postopoma upada. Ko se tok armature zmanjša na nič, mora biti cev VT1 in VT2 blokiran, nato pa se motor prosto vrti v inercialnem učinku. Po varnostni zakasnitvi VT2 cev v aktivno stanje pretvornika, motor deluje v stanju povratne zavore moči, mehanska energija nazaj v omrežje, hitrost se hitro zmanjša, po padcu hitrosti na nič, VT2 usmerniška cev v stanje, vzvratni zagon motorja, da se dokonča delo iz kvadranta v tretji kvadrant pretvorbe. Samo naredite cev VT1 in VT2 namesto krmiljenja, je realiziral motor iz inverzije v proces transformacije naprej. Štiri, glavne zahteve za nadzor vezja, ki zagotavljajo, da kadar koli dovolijo samo skupino mostnih cestnih del, drugo skupino mostnih cestnih blokov, logično krmilno vezje. Z uporabo logičnega krmilnega vezja zazna, ali je armaturni tok vezja na ničelno vrednost, in presodi smer vrtenja, zagotovi cev VT1 in VT2 lahko odpre signal, naredi nabor tiristorjev pri delu, druga skupina tiristorskih sprožilnih impulzov je bila blokirana, tako da se prekine pozitivni in negativni med dvema skupinama poti tiristorskega toka, ki se lahko pojavi. Iz tega razloga mora logično vezje izpolnjevati naslednje pogoje: (A) Vsak trenutek je dovoljen le, da ponudi nabor tiristorskih sprožilnih signalov. (2) Samo ko delo, ki ga skupina tiristorjev po toku nič, prekliče sprožilni signal, da se prepreči, ko tiristorski pretvornik tok ni nič, prekliče sprožilni signal, ki ga povzroči okvara pretvornika. (3) Šele ko je delo, pri katerem je skupina tiristorjev popolnoma zaprta, lahko zagotovi drug niz sprožilnega signala tiristorja, da prepreči veliko kroženje. (4) Kakršen koli sklop tiristorskega prevoda, da se prepreči, da bi izhodna napetost in elektromotorna sila navitja motorja nastala v isti smeri, povzroči preveč električne energije. Ta papir iz papirne mreže
Skupina HOPRIO, profesionalni proizvajalec krmilnikov in motorjev, je bila ustanovljena leta 2000. Sedež skupine je v mestu Changzhou, provinca Jiangsu.
