DC-motor kan bruge magnetisk flux og ændre ankerspændingsregulatorkredsløbets modstandsmetode til hastighedsjustering, men ændringen af ankermodstandens hastighedskontrolkredsløb for at få de mekaniske egenskaber af blød, så sjældent brugt på nc-værktøjsmaskiner, og BRUGER spændingsregulatoren og den magnetiske metode til at kombinere de to metoder, kan ikke kun opnå et bredt hastighedsområde af motorens kapacitet, kan udnytte motorens kapacitet fuldt ud. I nc-værktøjsmaskinens spindeldrev, BRUGER DC-spindelmotorens hastighedsstyring normalt tyristorhastighedsstyringssystemet og transistorpulsbreddemodulationen (脉宽调制) Hastighedsstyringssystemet. A, den magnetiske spindelmotorhastighedsreguleringskredsløbseffekt er større og kræver konstant effekthastighedsområde så stort som muligt, så almindeligt anvendt separat exciteret motor, excitationsvikling og ankervikling er uafhængige af hinanden ved hjælp af en separat justerbar jævnstrømsforsyning. Styrekredsløb for excitationsstrøm er givet, ankerspændingsfeedback, excitationsstrømfeedback PI-regulator efter sammenligning af tre grupper af signalinput, regulatorens output gennem spændings-/fasekonverteren, kontrol af tyristortriggerpulsfase, juster den aktuelle størrelse af spændende vikling, realiser motorens konstante svage magnetiske hastighed. For det andet, det trykregulerende hastighedsregulerende hastighedskontrolkredsløb ligner DC feed servosystem, er også lavet af hastighedssløjfen og den nuværende indre ring dobbelt lukket sløjfe hastighedsreguleringskontrolsystem, har et godt statisk og dynamisk indeks, kan bruge overbelastningskapaciteten af motoren i høj grad, overgangsprocessen. Gennem styring af DC variabel hastighed spindel motor anker spænding implementering. Tre, hovedkredsløbet og arbejdsprincippet for nc maskinværktøjsdele, kræver spindelpositiv & negativ skærekraft skal være så stor som muligt for at stoppe og skifte hurtigt. Spindel jævnstrømsmotor drivenhed vedtager tre-faset bro type anti parallel logik og cirkulation reversibelt hastighedskontrolsystem. Hovedkredsløbet er vist i figur 1. Hvert sæt er forbundet i trefaset brotype inverterbrodannelse, to grupper for omvendt polaritet parallelkonverterbro, med en vekselstrømsforsyning. Omvendt polaritet parallelt kredsløb kan realisere motorens positive og negative feedback til elektrisk og dynamisk bremsning. For at sikre, at til enhver tid kun tillade en gruppe af bro vejarbejde, en anden bro vejspærring, den logiske kontrolkredsløb. Når motorens fremadgående bevægelse, VT1 rørføring i ensrettertilstand, giver den positive jævnstrøm; Motor omvendt bevægelse, VT2-rør i ensrettertilstand, og giver omvendt jævnstrøm, motor i en start, hastighedskontrol, tre kvadranter. Fra fremadgående bevægelse til at vende til baglæns, når motorens elektriske tilstand, hastighedsinstruktionen fra bliver negativ, inverter VT1-røret ind i tilstanden, motorarmaturets induktansenergilagring for at opretholde strømmen i kredsløbsretningen forbliver uændret, stadig i en tilstand af elektrisk motor, ankerstrømmen er gradvist faldende. Når ankerstrømmen reduceres til nul, skal VT1-røret og VT2 er blokeret, så fri til at rotere motoren i inertieffekten. Efter sikkerhedsforsinkelse VT2 rør i den aktive tilstand af inverter, motor arbejder i tilstand feedback kraftbremse, den mekaniske energi tilbage til nettet, hastigheden falder hurtigt, efter hastigheden falder til nul, VT2 ensretter rør i tilstanden, omvendt startmotor, for at fuldføre arbejdet fra en kvadrant til den tredje kvadrant af konverteringen. Bare lav VT1 rør og VT2 i stedet for kontrol, det har realiseret motoren fra inversion til fremad transformationsprocessen. Fire, de vigtigste kredsløb kontrol krav for at sikre, at til enhver tid kun tillade en gruppe af bro vejarbejde, en anden gruppe af bro vejblok, den logiske kontrol kredsløb. Brug af det logiske styrekredsløb registrerer, om ankerstrømmen af kredsløbet er på nul værdi, og bedømme rotationsretningen, give VT1-rør og VT2 lov til at åbne signalet, lave et sæt tyristor på arbejde, en anden gruppe af tyristor-triggerimpulser blev blokeret, for at afskære den positive og negative mellem to grupper af tyristorstrømvej, der kan forekomme. Af denne grund skal det logiske kredsløb opfylde følgende betingelser: (A) Hvert øjeblik må kun tilbyde et sæt tyristortriggersignaler. (2) Kun når det arbejde, en gruppe af tyristor efter nuværende nul, for at annullere triggersignalet, for at forhindre, når tyristor inverter, nuværende ikke er nul, annullere triggersignalet forårsaget af inverter subversion fejl. (3) Kun når arbejdet, at en gruppe af tyristor er helt lukket, kan give et andet sæt af tyristor trigger signal, for at forhindre stor cirkulation. (4) Ethvert sæt af tyristorledning, for at forhindre udgangsspændingen og motorviklingens elektromotoriske kraft produceret i samme retning, fører til for meget elektricitet. Dette papir fra papirnet
