DC-motor kan bruke magnetisk fluks, og endre motstandsmetoden for ankerspenningsregulatorkretsen for hastighetsjustering, men endringen av ankermotstandens hastighetskontrollkrets for å få de mekaniske egenskapene til myk, så sjelden brukt på nc-maskinverktøy, og BRUKER spenningsregulatoren og den magnetiske metoden for å kombinere de to metodene, kan ikke bare oppnå et bredt hastighetsområde, kan utnytte motorkapasiteten fullt ut. I nc-maskinverktøyets spindeldrift, BRUKER DC-spindelmotorhastighetskontroll vanligvis tyristorhastighetskontrollsystemet og transistorens pulsbreddemodulasjon (脉宽调制) Hastighetskontrollsystem. A, den magnetiske spindelmotorens hastighetsreguleringskretseffekt er større, og krever konstant strømhastighetsområde så stort som mulig, så ofte brukt separat eksitert motor, eksitasjonsvikling og ankervikling er uavhengige av hverandre, med en separat justerbar likestrømforsyning. Styrekrets for eksitasjonsstrøm er gitt, ankerspenningstilbakemelding, eksitasjonsstrømtilbakemelding PI-regulator etter å ha sammenlignet tre grupper av signalinngang, utgangen fra regulatoren gjennom spennings-/faseomformeren, kontroll av tyristorutløserpulsfase, juster strømstørrelsen på spennende vikling, realiser den konstante svake magnetiske hastigheten til motoren. For det andre er den trykkregulerende hastighetsregulerende hastighetskontrollkretsen lik DC feed servosystem, er også laget av hastighetssløyfen og gjeldende indre ring dobbel lukket sløyfe hastighetsreguleringskontrollsystem, har god statisk og dynamisk indeks, kan bruke overbelastningskapasiteten til motoren i stor grad, overgangsprosessen. Gjennom kontroll av DC variabel hastighet spindel motor anker spenning implementering. Tre, hovedkretsen og arbeidsprinsippet til nc maskinverktøydeler, krever spindelpositiv og negativ skjærekraft bør være så stor som mulig, for å stoppe og endre raskt. Spindel likestrømsmotordrivenhet bruker trefaset brotype antiparallell logikk og sirkulasjonsreversibelt hastighetskontrollsystem. Hovedkretsen er vist i figur 1. Hvert sett er koblet i tre-fase brotype inverterbroformasjon, to grupper for omvendt polaritet parallell omformerbro, med en vekselstrømforsyning. Parallellkrets med omvendt polaritet kan realisere motorens positive og negative tilbakemeldinger til elektrisk og dynamisk bremsing. For å sikre at til enhver tid bare tillate en gruppe av broen veiarbeid, en annen bro veiblokk, den logiske kontrollkretsen. Når motorens foroverbevegelse, VT1-rørarbeid i likerettertilstand, gir den positive likestrømmen; Motor reversert bevegelse, VT2-rør i likerettertilstand, og gir reversert likestrøm, motor i start, hastighetskontroll, tre kvadranter. Fra foroverbevegelse til å snu til revers når motorens elektriske tilstand, hastighetsinstruksjonen fra blir negativ, inverter VT1-røret inn i tilstanden, motorarmaturets induktansenergilagring for å opprettholde strømmen i kretsretningen forblir uendret, fortsatt i en tilstand av elektrisk motor, har armaturstrømmen gradvis avtatt. Når ankerstrømmen reduseres til null, må VT1-røret og VT2 er blokkert, og deretter fri til å rotere motoren i treghetseffekten. Etter sikkerhet forsinkelse VT2 rør inn i aktiv tilstand av omformer, motor arbeider i tilstand tilbakemelding kraftbrems, den mekaniske energien tilbake til nettet, hastigheten synker raskt, etter at hastigheten faller til null, VT2 likeretter røret inn i tilstanden, revers startmotor, for å fullføre arbeidet fra en kvadrant til den tredje kvadranten av konverteringen. Bare lag VT1-rør og VT2 i stedet for kontroll, det har realisert motoren fra inversjon til forovertransformasjonsprosessen. Fire, de viktigste krets kontroll krav for å sikre at til enhver tid bare tillate en gruppe av broen veiarbeid, en annen gruppe av broen veiblokk, den logiske kontrollkretsen. Ved å bruke den logiske kontrollkretsen oppdager ankerstrømmen til kretsen til null verdi, og bedømme rotasjonsretningen, gi VT1-rør og VT2 tillatelse til å åpne signalet, lage et sett med tyristor i arbeid, en annen gruppe tyristorutløserpulser ble blokkert, for å kutte av det positive og negative mellom to grupper av tyristorstrømbane som kan oppstå. Av denne grunn må den logiske kretsen tilfredsstille følgende betingelser: (A) Hvert øyeblikk er kun tillatt å tilby et sett med tyristorutløsersignal. (2) Bare når arbeidet som en gruppe av tyristor etter gjeldende null, for å avbryte triggersignalet, for å forhindre når tyristor inverter, gjeldende ikke er null, kansellere triggersignalet forårsaket av inverter subversion feil. (3) Bare når arbeidet som en gruppe av tyristor er helt lukket, kan gi et annet sett med tyristor trigger signal, for å forhindre stor sirkulasjon. (4) Ethvert sett med tyristorledning, for å forhindre utgangsspenning og motorviklings elektromotoriske kraft produsert i samme retning, fører til for mye elektrisitet. Dette papiret fra papirnett
