DC Motor می تواند از شار مغناطیسی استفاده کند و روش مقاومت در برابر تنظیم سرعت تنظیم کننده ولتاژ آرماتار را تغییر دهد ، اما تغییر مدار کنترل سرعت مقاومت در برابر آرماتور برای به دست آوردن خصوصیات مکانیکی نرم ، بنابراین به ندرت در ابزار دستگاه NC استفاده می شود و از تنظیم کننده ولتاژ و روش مغناطیسی ترکیب دو روش استفاده می کند ، نه تنها می تواند از ظرفیت کامل استفاده کند ، می تواند از ظرفیت کامل استفاده کند ، می تواند از ظرفیت کامل استفاده کند. در درایو اسپیندل ابزار NC ، کنترل سرعت موتور DC DC معمولاً از سیستم کنترل سرعت تریستور و سیستم کنترل سرعت پالس ترانزیستور (脉宽调制) استفاده می کند. الف ، قدرت مدار تنظیم سرعت موتور دوک نخ ریسی مغناطیسی بزرگتر است و به حداکثر سرعت قدرت ثابت نیاز دارد ، بنابراین معمولاً از موتور تحریک شده جداگانه استفاده می شود ، سیم پیچ تحریک و سیم پیچ آرماتور با یک منبع تغذیه جداگانه قابل تنظیم DC مستقل هستند. مدار کنترل جریان تحریک داده می شود ، بازخورد ولتاژ آرماتور ، بازخورد جریان تحریک PI پس از مقایسه سه گروه از ورودی سیگنال ، خروجی تنظیم کننده از طریق مبدل ولتاژ/فاز ، کنترل فاز پالس ماشه تریستور ، اندازه فعلی سیم پیچ هیجان انگیز را تنظیم کنید ، سرعت مغناطیسی ضعیف موتور را تحقق بخشید. دوم ، مدار کنترل سرعت تنظیم سرعت تنظیم فشار مشابه سیستم DC Servo Servo است ، همچنین از حلقه سرعت ساخته شده است و حلقه داخلی جریان سیستم کنترل سرعت حلقه بسته بسته بسته ، دارای شاخص استاتیک و پویا خوبی است ، می تواند از ظرفیت اضافه بار موتور در درجه زیادی ، فرآیند انتقال استفاده کند. از طریق کنترل ولتاژ آرماتور موتور دوقلوی سرعت متغیر DC. سه ، مدار اصلی و اصل کار قطعات ابزار NC ، نیاز به قدرت برش مثبت و منفی اسپیندل باید تا حد امکان داشته باشد تا به سرعت متوقف و تغییر کند. دستگاه رانندگی موتور DC SPINDLE DC از نوع سه فاز از نوع پل منطق ضد موازی و سیستم کنترل سرعت برگشت پذیر گردش می کند. مدار اصلی در شکل 1. نشان داده شده است. هر مجموعه از اتصال در سازند پل اینورتر از نوع پل سه فاز ، دو گروه برای پل مبدل موازی قطبی معکوس ، توسط یک منبع تغذیه AC. مدار موازی قطبی معکوس می تواند بازخورد مثبت و منفی موتور را به ترمز الکتریکی و پویا تحقق بخشد. برای اطمینان از این که در هر زمان فقط اجازه می دهد گروهی از کار جاده Bridge ، یک بلوک جاده دیگر Bridge ، مدار کنترل منطق. هنگامی که حرکت موتور به جلو ، لوله VT1 در حالت یکسو کننده کار می کند ، جریان مستقیم مثبت را فراهم می کند. حرکت معکوس موتور ، لوله VT2 در حالت یکسو کننده کار می کند و جریان مستقیم ، موتور را در یک شروع ، کنترل سرعت ، سه ربع فراهم می کند. از حرکت رو به جلو تا معکوس هنگام حالت الکتریکی موتور ، دستورالعمل سرعت از لوله منفی ، اینورتر VT1 به حالت ، ذخیره انرژی القایی آرماتور موتور برای حفظ جریان در جهت مدار بدون تغییر باقی می ماند ، هنوز هم در حالت موتور الکتریکی ، جریان آرماتور به تدریج کاهش می یابد. هنگامی که جریان آرماتور به صفر کاهش می یابد ، باید لوله VT1 و VT2 مسدود شود ، سپس آزاد شود تا موتور را در اثر اینرسی بچرخانید. پس از تأخیر امنیتی لوله VT2 به حالت فعال اینورتر ، موتور کار در ترمز قدرت بازخورد حالت ، انرژی مکانیکی به شبکه ، سرعت به سرعت کاهش می یابد ، پس از افت سرعت به صفر ، لوله یکسو کننده VT2 به حالت ، موتور شروع معکوس ، به طوری که کار را از یک ربع به چهارم سوم تبدیل انجام دهید. فقط به جای کنترل ، لوله VT1 و VT2 را درست کنید ، موتور را از وارونگی به فرآیند تحول به جلو تحقق بخشیده است. چهار ، الزامات اصلی کنترل مدار برای اطمینان از اینكه در هر زمان فقط گروهی از كار جاده پل ، گروه دیگری از بلوک جاده Bridge ، مدار کنترل منطق را مجاز می دانند. با استفاده از مدار کنترل منطق تشخیص می دهد که آیا جریان آرماتور مدار به مقدار صفر است و جهت چرخش را قضاوت می کند ، لوله VT1 و VT2 را فراهم می کند تا سیگنال را باز کند ، مجموعه ای از تریستور را در محل کار باز کند ، گروه دیگری از پالس Thyristor مسدود شده است ، به طوری که برای قطع مثبت و منفی بین دو گروه مسیر جریان Thyristor که ممکن است رخ دهد. به همین دلیل ، مدار منطق باید شرایط زیر را برآورده کند: (الف) هر لحظه فقط اجازه می دهد مجموعه ای از سیگنال ماشه تریستور را ارائه دهد. (2) فقط هنگامی که کار گروهی از تریستور پس از صفر فعلی ، سیگنال ماشه را لغو کند ، تا از جلوگیری از اینورتر تریستور جلوگیری شود ، جریان صفر نیست ، سیگنال ماشه ناشی از نقص اینورتر را لغو می کند. (3) فقط هنگامی که کاری که گروهی از تریستور کاملاً بسته است ، می توانند مجموعه دیگری از سیگنال ماشه تریستور را برای جلوگیری از گردش بزرگ فراهم کنند. (4) هر مجموعه ای از هدایت تریستور ، برای جلوگیری از ولتاژ خروجی و نیروی الکتریکی سیم پیچ موتور که در همان جهت تولید می شود ، منجر به برق بیش از حد می شود. این مقاله از خالص کاغذ
