டி.சி சர்வோ மோட்டார் ஸ்பிண்டில் டிரைவ் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் பயன்பாட்டு பகுப்பாய்வு (திருப்பம்)

டி.சி மோட்டார் காந்தப் பாய்வைப் பயன்படுத்தலாம், மேலும் வேக சரிசெய்தலின் ஆர்மேச்சர் மின்னழுத்த சீராக்கி சுற்று எதிர்ப்பு முறையை மாற்றலாம், ஆனால் மென்மையான இயந்திர பண்புகளைப் பெற ஆர்மேச்சர் எதிர்ப்பு வேகக் கட்டுப்பாட்டு சுற்று மாற்றத்தை மாற்றுவது, எனவே என்.சி இயந்திர கருவியில் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் மின்னழுத்த கட்டுப்பாட்டாளரைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் இரண்டு முறைகளையும் இணைப்பதற்கான காந்த முறையை மட்டுமல்லாமல், மோட்டரின் திறனை முழுமையாகப் பயன்படுத்தலாம். என்.சி இயந்திர கருவி ஸ்பிண்டில் டிரைவில், டி.சி சுழல் மோட்டார் வேகக் கட்டுப்பாடு வழக்கமாக தைரிஸ்டர் வேக கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் டிரான்சிஸ்டர் துடிப்பு அகல பண்பேற்றம் (脉宽调制) வேக கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. A, காந்த சுழல் மோட்டார் வேக ஒழுங்குமுறை சுற்று சக்தி பெரியது, மேலும் நிலையான சக்தி வேக வரம்பு முடிந்தவரை பெரியது, எனவே பொதுவாக தனித்தனியாக உற்சாகமான மோட்டார், உற்சாக முறுக்கு மற்றும் ஆர்மேச்சர் முறுக்கு ஆகியவை தனித்தனியாக சரிசெய்யக்கூடிய டி.சி மின்சாரம் மூலம் சுயாதீனமாக உள்ளன. தூண்டுதல் மின்னோட்டத்தின் கட்டுப்பாட்டு சுற்று வழங்கப்படுகிறது, ஆர்மேச்சர் மின்னழுத்த பின்னூட்டம், உற்சாகம் தற்போதைய பின்னூட்ட பிஐ சீராக்கி மூன்று குழுக்களை சமிக்ஞை உள்ளீட்டில் ஒப்பிட்டுப் பிறகு, மின்னழுத்தம்/கட்ட மாற்றி மூலம் சீராக்கி வெளியீடு, தைரிஸ்டர் தூண்டுதல் துடிப்பு கட்டத்தின் கட்டுப்பாடு, அற்புதமான முறுக்கு தற்போதைய அளவை சரிசெய்யவும், மோட்டரின் நிலையான சக்தி பலவீனமான காந்த வேகத்தை உணர்ந்து கொள்ளவும். இரண்டாவதாக, வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் வேக கட்டுப்பாட்டு சுற்று டிசி ஃபீட் சர்வோ சிஸ்டத்திற்கு ஒத்ததாகும், வேக வளையத்தாலும் தயாரிக்கப்படுகிறது மற்றும் தற்போதைய உள் வளைய இரட்டை மூடிய வளைய வேக ஒழுங்குமுறை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, நல்ல நிலையான மற்றும் டைனமிக் குறியீட்டைக் கொண்டுள்ளது, மோட்டரின் அதிக சுமை திறனை பெரிய அளவில், மாற்றம் செயல்முறையைப் பயன்படுத்தலாம். டி.சி மாறி வேக சுழல் மோட்டார் ஆர்மேச்சர் மின்னழுத்த செயல்படுத்தலின் கட்டுப்பாட்டின் மூலம். மூன்று, என்.சி இயந்திர கருவி பாகங்களின் பிரதான சுற்று மற்றும் பணிபுரியும் கொள்கை, சுழல் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை வெட்டு சக்தி முடிந்தவரை பெரியதாக இருக்க வேண்டும், விரைவாக மாற்றவும். சுழல் டி.சி மோட்டார் ஓட்டுநர் சாதனம் மூன்று கட்ட பாலம் வகை எதிர்ப்பு இணை தர்க்கம் மற்றும் சுழற்சி மீளக்கூடிய வேக கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது. பிரதான சுற்று படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு தொகுப்பும் மூன்று கட்ட பாலம் வகை இன்வெர்ட்டர் பாலம் உருவாக்கம், தலைகீழ் துருவமுனைப்பு இணை மாற்றி பாலத்திற்கான இரண்டு குழுக்கள், ஏசி மின்சாரம் மூலம். தலைகீழ் துருவமுனைப்பு இணையான சுற்று மின்சார மற்றும் டைனமிக் பிரேக்கிங்கிற்கு மோட்டார் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை பின்னூட்டத்தை உணர முடியும். எந்த நேரத்திலும் பாலம் சாலை வேலையை மட்டுமே அனுமதிக்க, மற்றொரு பாலம் சாலை தொகுதி, லாஜிக் கட்டுப்பாட்டு சுற்று. மோட்டார் முன்னோக்கி இயக்கம், VT1 குழாய் ரெக்டிஃபையர் நிலையில் வேலை செய்யும் போது, ​​நேர்மறையான நேரடி மின்னோட்டத்தை வழங்குகிறது; மோட்டார் தலைகீழ் இயக்கம், VT2 குழாய் திருத்தி நிலையில் வேலை செய்கிறது, மேலும் தலைகீழ் நேரடி மின்னோட்டத்தை வழங்குதல், தொடக்க, வேகக் கட்டுப்பாட்டில் மோட்டார், மூன்று நால்வகைகள். மோட்டார் மின்சார நிலைக்கு முன்னோக்கி இயக்கத்திலிருந்து தலைகீழாக மாறும் வரை, வேக அறிவுறுத்தல் எதிர்மறையாக மாறி வருகிறது, இன்வெர்ட்டர் விடி 1 குழாய் மாநிலத்திற்குள், சுற்று திசையில் மின்னோட்டத்தை பராமரிக்க மோட்டார் ஆர்மேச்சர் இன்டக்டர்ஸ் ஆற்றல் சேமிப்பு மாறாமல் உள்ளது, இன்னும் மின்சார மோட்டார் நிலையில் உள்ளது, ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டம் படிப்படியாக குறைந்து வருகிறது. ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டம் பூஜ்ஜியமாகக் குறைக்கப்படும்போது, ​​விடி 1 குழாய் மற்றும் விடி 2 தடுக்கப்பட வேண்டும், பின்னர் மந்தநிலை விளைவில் மோட்டாரை சுழற்ற இலவசம். பாதுகாப்பு தாமதத்திற்குப் பிறகு, இன்வெர்ட்டரின் செயலில் உள்ள நிலைக்கு, மாநில பின்னூட்ட பவர் பிரேக்கில் பணிபுரியும் மோட்டார், கட்டத்திற்கு திரும்பும் இயந்திர ஆற்றல், வேகம் விரைவாகக் குறைகிறது, வேகமான வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு, விடி 2 திருத்தி குழாய் மாநிலத்திற்குள், தொடக்க மோட்டாரைத் தலைகீழாக மாற்றுகிறது, இதனால் ஒரு நால்வரில் இருந்து மாற்றத்தின் மூன்றாவது நால்வர் வரை வேலையை முடிக்க. VT1 குழாய் மற்றும் VT2 ஐ கட்டுப்பாட்டுக்கு பதிலாக உருவாக்கவும், இது தலைகீழ் முதல் முன்னோக்கி உருமாற்ற செயல்முறை வரை மோட்டாரை உணர்ந்துள்ளது. நான்கு, எந்த நேரத்திலும் பிரிட்ஜ் சாலை வேலையின் ஒரு குழுவை மட்டுமே அனுமதிப்பதை உறுதிசெய்ய பிரதான சுற்று கட்டுப்பாட்டு தேவைகள், பிரிட்ஜ் சாலைத் தொகுதியின் மற்றொரு குழு, லாஜிக் கட்டுப்பாட்டு சுற்று. லாஜிக் கண்ட்ரோல் சர்க்யூட்டைப் பயன்படுத்தி சுற்றுவட்டத்தின் ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டத்தை பூஜ்ஜிய மதிப்புக்கு கண்டுபிடித்து, சுழற்சியின் திசையை தீர்ப்பது, விடி 1 குழாய் வழங்குதல் மற்றும் விடி 2 சமிக்ஞையைத் திறக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது, வேலை செய்யும் போது தைரிஸ்டரை உருவாக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது, தைரிஸ்டர் தூண்டுதல் துடிப்பின் மற்றொரு குழு தடுக்கப்பட்டது, இதனால் தைரிஸ்டோர் தற்போதைய பாதையின் இரண்டு குழுக்கள் இடையே நேர்மறையான மற்றும் எதிர்மறையைத் துண்டிக்க. இந்த காரணத்திற்காக, லாஜிக் சுற்று பின்வரும் நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்: (அ) தைரிஸ்டர் தூண்டுதல் சமிக்ஞையின் தொகுப்பை வழங்க ஒவ்வொரு கணமும் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது. . (3) தைரிஸ்டரின் ஒரு குழு முற்றிலுமாக மூடப்பட்டிருக்கும் போது மட்டுமே, பெரிய புழக்கத்தைத் தடுக்க, தைரிஸ்டர் தூண்டுதல் சமிக்ஞையின் மற்றொரு தொகுப்பை வழங்க முடியும். . காகித வலையிலிருந்து இந்த காகிதம்