DC Servo Motor Fusndle Drive Control System Aplicação (Turn)

O motor CC pode usar o fluxo magnético e alterar o método de resistência ao circuito do regulador de tensão da armadura de ajuste de velocidade, mas a alteração do circuito de controle de velocidade de resistência à armadura para obter as propriedades mecânicas do macio, de modo que raramente usadas na máquina -ferramenta NC e usa o regulador de tensão e o método magnético de combinar os dois métodos, e não apenas uma ampla faixa de velocidade. Na unidade do eixo da NC Machine Tool, o controle de velocidade do motor do fuso DC geralmente usa o sistema de controle de velocidade do tiristor e o sistema de controle de velocidade da modulação da largura do pulso do transistor (脉宽调制). A, a potência do circuito de regulação da velocidade do motor magnética do fuso é maior e requer uma faixa de velocidade de potência constante o mais grande possível; assim, comumente usado o motor excitado separadamente, o enrolamento de excitação e o enrolamento da armadura são independentes um do outro, por uma fonte de alimentação CC ajustável separada. Circuito de controle da corrente de excitação é fornecido, o feedback da tensão da armadura, o regulador do PI de feedback de corrente de excitação após comparar três grupos de entrada de sinal, a saída do regulador através do conversor de tensão/fase, controle da fase do pulso de gatilho do tiristor, ajustar o tamanho da corrente do enrolamento emocionante, perceba a potência constante da velocidade magnética do motor. Segundo, o circuito de controle de velocidade de velocidade de regulação da velocidade de regulação da pressão é semelhante ao sistema de servo de alimentação CC, também é feito do loop de velocidade e do sistema de controle de regulação da velocidade de loop duplo duplo do anel interno de corrente, possui um bom índice estático e dinâmico, pode usar a capacidade de sobrecarga do motor em grande grau, o processo de transição. Através do controle da implementação de tensão de tensão do motor de velocidade de velocidade variável DC. Três, o circuito principal e o princípio de funcionamento das peças da NC Machine Tool, requerem potência de corte positiva e negativa do eixo deve ser o maior possível, para parar e mudar rapidamente. O dispositivo de acionamento do motor DC do fuso adota o tipo de controle de velocidade reversível do tipo de ponte trifásica e a circulação. O circuito principal é mostrado na Figura 1. Cada conjunto de conectados na formação de ponte inversora do tipo de ponte trifásica, dois grupos para a ponte conversora paralela de polaridade reversa, por uma fonte de alimentação CA. O circuito paralelo de polaridade reversa pode realizar feedback positivo e negativo ao motor à frenagem elétrica e dinâmica. Para garantir que, a qualquer momento, permita apenas um grupo de trabalhos na estrada de ponte, outro bloco de estrada de ponte, o circuito de controle lógico. Quando o movimento para a frente do motor, o tubo VT1 trabalha no estado do retificador, fornece a corrente direta positiva; O movimento reverso do motor, o tubo VT2 trabalha no estado do retificador e fornece corrente direta reversa, motor em um controle de velocidade inicial, três quadrantes. Do movimento para a frente para virar para reverter quando o estado elétrico do motor, a instrução de velocidade está se tornando negativa, o tubo do inversor VT1 para o estado, o armazenamento de energia de indutância da armadura do motor para manter a corrente na direção do circuito permanece inalterada, ainda em um estado de motor elétrico, a corrente da armadura está diminuindo gradualmente. Quando a corrente da armadura reduzir para zero, deve fazer o tubo VT1 e o VT2 é bloqueado e depois livre para girar o motor no efeito inercial. Após o atraso de segurança VT2 Tubo no estado ativo do inversor, o motor que trabalha no freio de alimentação de feedback do estado, a energia mecânica de volta à grade, a velocidade diminui rapidamente, após a queda da velocidade para zero, o tubo do retificador VT2 no estado, reversa o motor inicial, de modo a concluir o trabalho de um quadrante para o terceiro quadrante da conversão. Basta fazer tubos VT1 e VT2 em vez de controle, ele percebeu o motor desde a inversão até o processo de transformação para a frente. Quatro, os principais requisitos de controle do circuito para garantir que, a qualquer momento, permitam apenas um grupo de trabalhos na estrada de ponte, outro grupo de bloqueios de estrada, o circuito de controle lógico. Usando o circuito de controle lógico, detecta se a corrente de armadura do circuito para zero valor e julgar a direção da rotação, fornece o tubo VT1 e o VT2 pode abrir o sinal, fazer um conjunto de tiristor no trabalho, outro grupo de pulso de gatilho do tiro que pode ocorrer. Por esse motivo, o circuito lógico deve satisfazer as seguintes condições: (a) Cada momento só permitiu oferecer um conjunto de sinal de gatilho do tiristor. (2) Somente quando o trabalho que um grupo de tiristor após zero atual cancelou o sinal de gatilho, a fim de impedir quando o inversor do tiristor, a corrente não é zero, cancelar o sinal de gatilho causado pelo mau funcionamento da subversão. (3) Somente quando o trabalho que um grupo de tiristor está completamente fechado pode fornecer outro conjunto de sinal de gatilho do tiristor, para evitar grandes circulação. (4) Qualquer conjunto de condução do tiristor, para impedir a tensão de saída e a força eletromotiva de enrolamento do motor produzida na mesma direção, levando a muita eletricidade. Este artigo da rede de papel