ዲሲ Servo ሞተር ስፕሪንግ ድራይቭ የመቆጣጠሪያ ስርዓት ትንተና (ማብቂያ)

የዲሲ ሞርኔሽን ፍሰትን ሊጠቀም ይችላል, ስለሆነም የድንጋይ ንጣናትን የመቆጣጠር ዘዴን ለማግኘት እና የ voltage ልቴጅ የመቋቋም ዘዴን እና የ volt ልቴጅ የመቋቋም ፍጥነትን እና የ Vol ልቴጅ የመቋቋም ፍጥነትን እና የ Vol ልቴጅ የመቋቋም ፍጥነትን እና የጾታ መቋቋሙ ፍጥነትን መለወጥ, የሞተር መቋቋም ፍጥነትን ብቻ ሳይሆን የሞተር መቋቋም ፍጥነትን መጠቀም ይችላል. በ NC ማሽን መሣሪያ ማሽከርከር ድራይቭ ውስጥ ዲሲ ስፕሪንግ የሞተር ፍጥነት ቁጥጥር ብዙውን ጊዜ የአስተራባውን ፍጥነት የመቆጣጠሪያ ስርዓት እና የአስተያየት የልደት ስፋት ስርዓት (脉宽调制) የፍጥነት ቁጥጥር ስርዓት. ሀ, መግነጢሳዊ ስፕሪል የሞተር ፍጥነት ደንብ የወረዳ ኃይል ትልቅ ነው, ስለሆነም በተለየ ሁኔታ የተደነገገውን የሞተር እና የፊት ፈገግታ እና የፊራይ አውሎ ነፋሱ እርስ በእርሱ የሚጣጣሙ የዲሲ ሀይል አቅርቦት እርስ በእርሱ የሚጠቀሙ ናቸው. የአሁኑን የአሁኑን ማምለጫ ክምችት ከተሰጠ, የግርጌ ማስታወሻ ግቤት, የአንዱን የ volt ልቴጅ / የደረጃ ውጫዊነት የአሁኑ ግብረመልስ የአሁኑን የ PORESE የአሁኑ የ PIERTE የአሁኑን የአሁኑ ግብረመልስ የ PIERTE የአሁኑን የ PIERET PIERTION የአሁኑን የ PIERATE የአሁኑን የ PIERATE የአሁኑን የ PIENE የአሁኑን የ PIERATE የአሁኑ ግብረመልስ Pi BuyGeativer, የአሁኑን የ PORESE የአሁኑ ግብረመልስ Pi BuyGeation Pi Buy Pi Cegrater, የአሁኑን የ PORESE የአሁኑን የ PI ፊደል. ሁለተኛ, የፍጥነት ቁጥጥርን የሚቆጣጠረው ግፊት ከዲሲ ሆቴል Servo ስርዓት ጋር ተመሳሳይ ነው, ጥሩ የማይንቀሳቀስ እና ተለዋዋጭ የመቆጣጠሪያ ደንብ የተሰራው የሞተር ቁጥጥር ስርወ, የሽግግር ሂደት ውስጥ ከመጠን በላይ የመጫን ችሎታን መጠቀም ይችላል. በዲሲ ተለዋዋጭ የፍጥነት ፍጥነት መቆጣጠሪያ በመቆጣጠር የሞተር ራስ-ቅባት ትግበራ አፈፃፀም. የ NC ማሽን የመሳሪያ ክፍሎች ዋና የወረዳ እና የሥራ አፈፃፀም መርህ ፈጣን እና አሉታዊ የመቁረጫ ኃይል በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን ትልቅ መሆን አለባቸው. የዶክ ሞተር ማሽከርከር መሣሪያ ሶስት-ደረጃ ድልድይ ዓይነት የፀረ-ትይዩ ሎጂክ ሎጂክ እና ስርጭት ቁጥጥር የፍጥነት ቁጥጥርን ያስተካክላል. ዋናው ወረዳው በስእል 1 ይታያል. በሶስት-ደረጃ የብሪጅላንድ ትሪጅ ፎርጅ ፎርሜሽን, ሁለት ቡድኖች, በሲሲ ኃይል አቅርቦት, ሁለት ቡድኖች ሁለት ቡድኖች. ገላቢነት ያለው የሰውነት ትይዩ ወረዳ ሞተር አዎንታዊ እና አሉታዊ ግብረመልሶችን ለኤሌክትሪክ እና ተለዋዋጭ ብሬኪንግ ሊገባ ይችላል. የብሪጅ ጎዳና ሥራ አንድ ቡድን ብቻ, ሌላ ድልድይ የመንገድ ማገጃ, ሎጂክ ቁጥጥር ወረዳ ብቻ መሆኑን ለማረጋገጥ. የሞተር ወደፊት እንቅስቃሴ እንቅስቃሴ በሚነሳበት ጊዜ በአደገኛ ሁኔታ ውስጥ VT1 ቧንቧ ሥራ አዎንታዊ ቀጥተኛ ወቅታዊ ወቅታዊ ያደርገዋል. የሞተር ተቃዋሚ እንቅስቃሴ, VT2 ቧንቧዎች በአደገኛ ሁኔታ ውስጥ ሥራ, VT2 ቧንቧዎች, ሞተር, ጅምር, በሦስት ኳርትራኖች ውስጥ ቀጥታ ወቅታዊ የአሁኑን, ሞተርን, ሶስት ኳርትራኖችን ያቅርቡ. ከፊት ወደፊት እንቅስቃሴው ወደ ግዛቱ ውስጥ አሉታዊ, ቀጥተኛ ያልሆነ የቪድዮሽ ጉዳይ ነው የአበባው ወቅታዊ የአሁኑን ወቅታዊ ሲቀንስ የ vt11 ቧንቧን ማዘጋጀት አለበት እና VT2 ታግ and ል, ከዚያ ሞተር ውስጥ በተሳሳተ ውጤት ውስጥ ለማሽከርከር ነፃ ነው. የደህንነት መዘግየት VT2 ቱቦ ውስጥ ወደ ፍርግርግ ውስጥ, ወደ ፍርግርግ, ወደ ፍርግርግ የሚሰራ, VT2 Recortier Tube በፍጥነት ከቆየ በኋላ ወደ ሪዞው, ተከላካይ ሞተር ወደ ፍርግርግ, ተግቶሪ ሞተር ወደ ፍርግርግ, ተከላው ሞተር ወደ ፍርግርግ, ተከላው ሞተር ይወጣል. ከቁጥጥር ይልቅ vt11 ቧንቧዎችን እና vt2 ን ከቁጥጥር ይልቅ ሞተሩ ወደፊት ወደፊት የመወገጃ ሂደቱ ከመውደቅ ተረድቷል. የቢቢጅ መንገድ ሥራ, ሌላው የብሪታር የመንገድ ማገጃ, የሎጂክ ቁጥጥር ወረዳው በማንኛውም ጊዜ ብቻ እንደሚፈቅድ ለማረጋገጥ ዋና ዋና መቆጣጠሪያ መስፈርቶች አራት ናቸው. የሎጂክ መቆጣጠሪያን በመጠቀም የወረዳው የአበባ ጉባ or ት መስፈርቱን የሚፈርድበት, የ VOT1 ቧንቧን ይፈርድባቸዋል, ያቅርቡ, ሌላው የ 198 ቱ የሽምግልና ማቅረቢያ ቡድን, ስለሆነም ሊከሰት ይችላል. በዚህ ምክንያት, ሎጂክ ወረዳ የሚከተሉትን ሁኔታዎች ማሟላት አለበት (ሀ) የአለባበስ ቀስቃሽ ምልክትን እንዲያቀርብ የተፈቀደለት እያንዳንዱ ጊዜ ብቻ ነው. (2) የአስተያየተጋው ኢንተርናሽናል በሚሆንበት ጊዜ አስቂኝ ምልክቱን ለመሰረዝ ከቅሬው ዜሮ ጋር አንድ ትሩብሪ ቡድን ዜሮ ለመሰረዝ የሚያስችል ሥራ በሚሆንበት ጊዜ ብቻ ነው, በአሽቃቂ የመተላለፍ ብልሹነት ምክንያት የሚከሰቱትን ቀስቅሴ ምልክት መሰረዝ. (3) አንድ ትብብር ሙሉ በሙሉ በተዘጋበት ሥራ ላይ ብቻ ሲዘጋ, ትልቅ ዝውውርን ለመከላከል ሌላ የአስተላለፊያን ቀስቅሴ ምልክትን ሊያቀርብ ይችላል. (4) በተመሳሳይ አቅጣጫ የተገኘውን የሞተር ማንጠልጠልን እና የሞተር ነፋስን ኤሌክትሮሜንትን ኃይል ለመከላከል ማንኛውንም የአርዓታ ማካካሻ ስብስብ ማንኛውንም የኤሌክትሪክ ኃይል ለመከላከል. ይህ ወረቀት ከወረቀት መረብ