DC -motor kan magnetische flux gebruiken en de ankerspanningsregulatorcircuitweerstandsmethode van snelheidsaanpassing veranderen, maar de verandering van de ankerweerstandsnelheidscontrolecircuit om de mechanische eigenschappen van Soft te krijgen, dus zelden gebruikt op NC -machinetool, en gebruikt de spanningsregulator en de magnetische methode van de twee methoden, kan niet alleen een brede snelheidsbereik verkrijgen, het volledige gebruik van de motor van de motor. In de NC -machine -gereedschapsspilaandrijving gebruikt DC -spindelmotorsnelheidsregeling meestal het thyristorsnelheidscontrolesysteem en de transistorpulsbreedtemodulatie (脉宽调制) snelheidscontrolesysteem. A, het circuitvermogen van de magnetische spindelmotorsnelheid is groter en vereist een constant vermogenssnelheidsbereik zo groot mogelijk, zo vaak gebruikt afzonderlijk geëxciteerde motor, excitatiewikkeling en armatuurwikkeling zijn onafhankelijk van elkaar, door een afzonderlijke verstelbare DC -voeding. Regelcircuit van excitatiestroom wordt gegeven, de ankerspanningsfeedback, excitatiestroomfeedback PI -regulator Na het vergelijken van drie groepen signaalinvoer, de uitgang van de regulator door de spanning/faseconverter, besturing van thyristor -triggerpulsfase, de huidige grootte van opwindende wikkeling aan, realiseer de constante zwakke magnetische snelheid van de motor. Ten tweede is het drukreguleringssnelheidssnelheidscontrolecircuit vergelijkbaar met het DC -voedingsservosysteem, ook gemaakt van de snelheidslus en de huidige binnenring dubbele gesloten lussnelheidsreguleringscontrolesysteem, heeft een goede statische en dynamische index, kan de overbelastingscapaciteit van de motor in grote mate gebruiken, het overgangsproces. Door de regeling van DC -variabele snelheidsspil Motor Armature Spanning Implementatie. Drie, het hoofdcircuit- en werkingsprincipe van de NC -machine -gereedschapsonderdelen, vereisen spindel Positief en negatief snijvermogen moet zo groot mogelijk zijn om te stoppen en snel te veranderen. Spindel DC-motorrijapparaat hanteert driefasig brugtype anti-parallelle logica en circulatie omkeerbaar snelheidsregelsysteem. Het hoofdcircuit wordt getoond in figuur 1. Elke set verbonden in driefasige brugtype omvormerbrugvorming, twee groepen voor omgekeerde polariteit parallelle converterbrug, door een AC-voeding. Omgekeerde polariteit parallel circuit kan motorische positieve en negatieve feedback op elektrisch en dynamisch remmen realiseren. Om ervoor te zorgen dat op elk gewenst moment alleen een groep brugwegwerkzaamheden, een ander brugwegblok, het logische besturingscircuit toestaat. Wanneer de voorwaartse beweging van de motor, VT1 -pijp in de gelijkrichtische toestand werkt, biedt de positieve directe stroom; Motor omgekeerde beweging, VT2 -pijpwerk in de gelijkrichtersatus en bieden omgekeerde directe stroom, motor in een start-, snelheidsregeling, drie kwadranten. Van voorwaartse beweging om te draaien om om te keren wanneer de elektrische status van de motor, snelheidsinstructie van negatief wordt, omvormer VT1 -buis in de toestand, de opslag van de motor ankerinductantie -energie om de stroom in de circuitrichting te handhaven, blijft ongewijzigd, nog steeds in een staat van elektrische motor, de ankerstroom is geleidelijk afgenomen. Wanneer de ankerstroom tot nul vermindert, moet het VT1 -buis maken en VT2 worden geblokkeerd en vervolgens vrij om de motor in het traagheidseffect te roteren. Na beveiligingsvertraging VT2 -buis in de actieve toestand van omvormer, motor werkt in de feedbackrem van de toestand, de mechanische energie terug naar het rooster, snelheid neemt snel af, na de snelheid druppel tot nul, VT2 gelijkrichter buis in de toestand, om te keren om het werk van een kwadrant naar het derde kwadrant van de conversie te voltooien. Maak gewoon VT1 -pijp en VT2 in plaats van controle, het heeft de motor gerealiseerd van de inversie naar het voorwaartse transformatieproces. Vier, de hoofdcircuitbesturingsvereisten om ervoor te zorgen dat op elk gewenst moment alleen een groep brugwegwerkzaamheden mogelijk maakt, een andere groep brugwegblok, het logische besturingscircuit. Het gebruik van het logische besturingscircuit detecteert of de ankerstroom van het circuit naar nulwaarde en beoordeling van de rotatierichting, leveren VT1 -pijp en VT2 mogen het signaal openen, een set thyristor op het werk maken, een andere groep thyristor -triggerpuls werden geblokkeerd, zodat het positieve en negatieve tussen twee groepen van de tHyristor stroomt. Om deze reden moet het logische circuit voldoen aan de volgende voorwaarden: (a) Elk moment dat alleen een set thyristor -trigger -signaal kan bieden. (2) Alleen wanneer het werk dat een groep van thyristor na huidige nul, om het triggersignaal te annuleren, om te voorkomen dat wanneer thyristor -omvormer, stroom niet nul is, het triggersignaal wordt geannuleerd dat wordt veroorzaakt door storing in de omvormer. (3) Alleen wanneer het werk dat een groep thyristor volledig is gesloten, een ander set thyristor -trigger -signaal kan bieden om grote circulatie te voorkomen. (4) Elke set van thyristor geleiding, om de uitgangsspanning en motorwikkel elektromotorische kracht te voorkomen die in dezelfde richting worden geproduceerd, leiden tot te veel elektriciteit. Dit papier van papiernet
Hoprio Group A professionele fabrikant van Controller and Motors, werd opgericht in 2000. Groepshoofdkantoor in de provincie Changzhou City, de provincie Jiangsu.
