Silnik DC może używać strumienia magnetycznego i zmieniać metodę regulacji obwodu napięcia napięcia do regulacji prędkości, ale zmiana obwodu kontrolnego oporności oporności zworowej, aby uzyskać właściwości mechaniczne miękkiego, więc rzadko używane na narzędziu maszynowym NC, i używa regulatora napięcia i magnetycznej metody łączenia dwóch metod, nie tylko może uzyskać szeroki zakres prędkości, może wykonać pełne wykorzystanie pojemności motoryzacji. W napędu wrzeciona narzędzi NC wrzeciona prędkości prędkości wrzeciona DC zwykle wykorzystuje system sterowania prędkością tyrystorową i system kontroli prędkości modulacji impulsu tranzystorowego (脉宽调制). A, Magnetyczna moc regulacji prędkości silnika wrzeciona jest większa i wymaga stałego zakresu prędkości mocy tak dużego, jak to możliwe, tak powszechnie stosowane oddzielnie wzbudzone silnik, uzwojenie wzbudzenia i uzwojenie strzępy są niezależne od siebie przez oddzielne regulowane zasilanie prądu stałego. Podane jest obwód kontrolny prądu wzbudzenia, sprzężenie zwrotne napięcia do napięcia, informacje zwrotne PI prądu wzbudzenia Po porównaniu trzech grup wejściowych sygnału, wyjście regulatora przez konwerter napięcia/fazy, kontrola fazy impulsowej spustu tyrystorowego, dostosowują prądowe wielkość ekscytującego uzwojenia, uświadomić sobie stałą moc magnetyczną prędkość magnetyczną. Po drugie, obwód kontroli prędkości regulacji prędkości ciśnienia jest podobny do systemu serwomechanizmu zasilającego DC, jest również wykonany z pętli prędkości i prądu pierścienia wewnętrznego podwójnie zamkniętego systemu kontroli regulacji prędkości pętli, ma dobry wskaźnik statyczny i dynamiczny, może w dużym stopniu wykorzystywać pojemność silnika silnika, proces przejścia. Poprzez kontrolę implementacji napięcia silnika wrzeciona o zmiennej prędkości wrzeciona. Po trzecie, główny obwód i zasada robocza części maszynowych NC, wymagają dodatniej i ujemnej mocy cięcia wrzeciona powinny być tak duże, jak to możliwe, aby szybko się zatrzymać i zmienić. Urządzenie do silnika wrzeciona DC przyjmuje trójfazowy typ mostu antyprzewodnikowego logiki i cyrkulacji odwracalnego systemu kontroli prędkości. Główny obwód pokazano na rycinie 1. Każdy zestaw podłączony w tworzeniu mostu falownika typu trójfazowego, dwie grupy dla równoległego mostu konwertera odwrotnego, przez zasilanie prądu przemiennego. Odwrotna biegunowość obwód równoległy może zrealizować dodatnie i ujemne informacje zwrotne silnika do hamowania elektrycznego i dynamicznego. Aby upewnić się, że w dowolnym momencie zezwalaj tylko na grupę mostów, kolejny blok drogowy, obwód sterowania logicznego. Gdy ruch naprzód silnika, rura VT1 działa w stanie prostowniku, zapewnia dodatni prąd stały; Ruch wsteczny silnika, rura VT2 działają w stanie prostowniczym i zapewniają odwrotny prąd stały, silnik w początkowej kontroli prędkości, trzy ćwiartki. Od ruchu do przodu do odwrócenia się w odwrotność, gdy stan silnikowy instrukcja prędkości staje się ujemna, rurka falownika VT1 do stanu, magazynowanie energii indukcyjnej motoryzacji, aby utrzymać prąd w kierunku obwodu, pozostaje niezmieniony, wciąż w stanie silnika elektrycznego, prąd stroju stopniowo maleje. Gdy prąd stwornika zmniejsza się do zera, musi wykonać rurę VT1, a VT2 jest blokowana, a następnie swobodnie obracać silnik w efekcie bezwładności. Po opóźnieniu zabezpieczenia rurki VT2 do stanu aktywnego falownika, silnik pracujący w hamulcu mocy sprzężenia zwrotnego, energia mechaniczna z powrotem do siatki prędkość spadnie szybko, po spadku prędkości do zerowej rurki prostowniczej VT2 do stanu, odwrotnie silnika początkowego, aby ukończyć pracę z kwadrantu do trzeciej czworokąt konwersji. Po prostu wykonaj rurę VT1 i VT2 zamiast sterowania, uświadomiła sobie silnik od inwersji do procesu transformacji do przodu. Cztery, główne wymagania dotyczące kontroli obwodów, aby upewnić się, że w dowolnym momencie pozwalają tylko grupie robotnicze, kolejną grupę bloku drogowego mostu, obwód sterowania logicznego. Korzystając z obwodu sterowania logicznego wykrywa, czy prąd obwodu obwodu do wartości zerowej, i ocenia kierunek obrotu, podać rurę VT1 i VT2 może otworzyć sygnał, utworzyć zestaw tyrystorowy w pracy, może być zablokowana inna grupa pulsu spustu tyrystora. Z tego powodu obwód logiczny musi spełniać następujące warunki: (a) Każda chwila pozwoliła tylko zaoferować zestaw sygnału spustowego tyrystora. (2) Tylko gdy praca, którą grupa tyrystor po bieżącym zero, w celu anulowania sygnału wyzwalacza, aby zapobiec, gdy falownik tyrystorowy prąd nie jest zerowy, anuluj sygnał wyzwalający spowodowany nieprawidłową funkcją wywrotu falownika. (3) Tylko wtedy, gdy praca, którą grupa tyrystor jest całkowicie zamknięta, może zapewnić kolejny zestaw sygnału wyzwalającego tyrystora, aby zapobiec dużemu krążeniu. (4) Każdy zestaw przewodnictwa tyrystoru, aby zapobiec napięciu wyjściowego i siły elektromotorycznej uzwojenia silnika wytwarzanej w tym samym kierunku, prowadzą do zbyt dużej elektryczności. Ten artykuł z papierowej sieci
