ឌីស៊ី servo motor spindle drive ការវិភាគប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្មវិធី (វេន)

ម៉ូទ័រ DC អាចប្រើលំហូរម៉ាញេទិក និងផ្លាស់ប្តូរវិធីសាស្ត្រទប់ទល់សៀគ្វីរបស់និយតករតង់ស្យុង armature នៃការលៃតម្រូវល្បឿន ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរសៀគ្វីគ្រប់គ្រងល្បឿនធន់ទ្រាំនឹង armature ដើម្បីទទួលបានលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចទន់ ដូច្នេះកម្រប្រើលើឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន nc ហើយប្រើនិយតករតង់ស្យុង និងវិធីសាស្ត្រម៉ាញេទិកនៃការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងវិធីសាស្រ្តទាំងពីរនេះ មិនត្រឹមតែអាចទទួលបានជួរល្បឿនធំទូលាយប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចប្រើប្រាស់បានពេញសមត្ថភាពរបស់ម៉ូទ័រទៀតផង។ នៅក្នុង nc machine tool spindle drive ការគ្រប់គ្រងល្បឿនម៉ូទ័រ dc spindle ជាធម្មតាប្រើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿន thyristor និង transistor pulse width modulation (脉宽调制) Speed ​​control system។ A ថាមពលសៀគ្វីបទប្បញ្ញត្តិល្បឿនរបស់ម៉ូទ័រ spindle ម៉ាញេទិកមានទំហំធំជាង ហើយត្រូវការជួរល្បឿនថាមពលថេរតាមដែលអាចធ្វើបាន ដូច្នេះជាទូទៅគេប្រើម៉ូទ័ររំភើបដាច់ដោយឡែក ខ្យល់រំភើប និងរបុំ armature គឺឯករាជ្យពីគ្នាទៅវិញទៅមក ដោយការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលឌីស៊ីដែលអាចលៃតម្រូវបានដាច់ដោយឡែក។ សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យនៃចរន្តរំភើបត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ, មតិត្រឡប់វ៉ុល armature, មតិត្រឡប់បច្ចុប្បន្នរំភើប PI និយតករបន្ទាប់ពីការប្រៀបធៀបបីក្រុមនៃការបញ្ចូលសញ្ញា, លទ្ធផលនៃនិយតករតាមរយៈកម្មវិធីបម្លែងវ៉ុល / ដំណាក់កាល, ការគ្រប់គ្រងនៃដំណាក់កាលជីពចរ thyristor, លៃតម្រូវទំហំបច្ចុប្បន្ននៃ winding រំភើប, ដឹងពីថាមពលថេរ ល្បឿនម៉ាញេទិចខ្សោយនៃម៉ូទ័រ។ ទីពីរ សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យល្បឿនកំណត់សម្ពាធគឺស្រដៀងទៅនឹងប្រព័ន្ធ servo របស់ dc feed ផងដែរ ត្រូវបានផលិតពីរង្វិលជុំល្បឿន និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿនរង្វិលជុំទ្វេរដងខាងក្នុងបច្ចុប្បន្ន មានសន្ទស្សន៍ឋិតិវន្ត និងថាមវន្តល្អ អាចប្រើសមត្ថភាពលើសទម្ងន់នៃម៉ូទ័រក្នុងកម្រិតធំ ដំណើរការផ្លាស់ប្តូរ។ តាមរយៈការគ្រប់គ្រងនៃ dc ល្បឿនអថេរ spindle motor armature voltage ការអនុវត្ត។ ទីបី សៀគ្វីសំខាន់ និងគោលការណ៍ការងារនៃផ្នែកឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន nc ទាមទារថាមពលកាត់វិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមានគួរតែមានទំហំធំតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីបញ្ឈប់ និងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ឧបករណ៍បើកបរម៉ូតូ Spindle dc ប្រើប្រាស់នូវប្រភេទស្ពានបីដំណាក់កាលប្រឆាំងនឹងតក្កវិជ្ជាប៉ារ៉ាឡែល និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿនបញ្ច្រាស។ សៀគ្វីសំខាន់ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 1. សំណុំនីមួយៗនៃការតភ្ជាប់នៅក្នុងការបង្កើតស្ពានអាំងវឺរទ័រប្រភេទស្ពានបីដំណាក់កាល ក្រុមពីរសម្រាប់ស្ពានបំលែងប៉ូលប៉ូលបញ្ច្រាសដោយការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល AC ។ សៀគ្វីប៉ារ៉ាឡែលប៉ូលបញ្ច្រាសអាចដឹងពីមតិវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមានរបស់ម៉ូទ័រចំពោះហ្វ្រាំងអគ្គិសនី និងថាមវន្ត។ ដើម្បីធានាថានៅពេលណាមួយអនុញ្ញាតឱ្យតែក្រុមនៃការងារផ្លូវស្ពាន ប្លុកផ្លូវស្ពានមួយផ្សេងទៀត សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យតក្កវិជ្ជា។ នៅពេលដែលចលនាឆ្ពោះទៅមុខម៉ូទ័រ បំពង់ VT1 ដំណើរការនៅក្នុងស្ថានភាព rectifier ផ្តល់នូវចរន្តផ្ទាល់វិជ្ជមាន។ ចលនាបញ្ច្រាសម៉ូតូ បំពង់ VT2 ដំណើរការក្នុងស្ថានភាព rectifier និងផ្តល់ចរន្តផ្ទាល់បញ្ច្រាស ម៉ូទ័រក្នុងការចាប់ផ្តើម ការគ្រប់គ្រងល្បឿន បីបួនជ្រុង។ ពីចលនាទៅមុខដើម្បីងាកទៅបញ្ច្រាសនៅពេលដែលស្ថានភាពម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ការណែនាំល្បឿនពីកំពុងក្លាយជាអវិជ្ជមាន បំពង់ Inverter VT1 ចូលទៅក្នុងរដ្ឋ ការផ្ទុកថាមពលអាំងឌុចទ័ររបស់ម៉ូទ័រដើម្បីរក្សាចរន្តក្នុងទិសដៅសៀគ្វីនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ នៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ចរន្ត armature ត្រូវបានថយចុះជាលំដាប់។ នៅពេលដែលចរន្ត armature កាត់បន្ថយដល់សូន្យ ត្រូវតែធ្វើឱ្យបំពង់ VT1 និង VT2 ត្រូវបានរារាំង បន្ទាប់មកដោយសេរីដើម្បីបង្វិលម៉ូទ័រក្នុងឥទ្ធិពលនិចលភាព។ បន្ទាប់ពីការពន្យាពេលសុវត្ថិភាព បំពង់ VT2 ចូលទៅក្នុងស្ថានភាពសកម្មនៃអាំងវឺរទ័រ ម៉ូទ័រដំណើរការនៅក្នុងរដ្ឋ ហ្វ្រាំងថាមពល ថាមពលមេកានិកត្រឡប់ទៅក្រឡាចត្រង្គវិញ ល្បឿនថយចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស បន្ទាប់ពីល្បឿនធ្លាក់ចុះដល់សូន្យ បំពង់កែតម្រូវ VT2 ចូលទៅក្នុងរដ្ឋ ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមបញ្ច្រាស ដើម្បីបញ្ចប់ការងារពី quadrant ទៅ quadrant ទីបីនៃការបំប្លែង។ គ្រាន់តែបង្កើតបំពង់ VT1 និង VT2 ជំនួសឱ្យការគ្រប់គ្រង វាបានដឹងពីម៉ូទ័រពីការបញ្ច្រាសទៅដំណើរការបំប្លែងទៅមុខ។ ទីបួន តម្រូវការត្រួតពិនិត្យសៀគ្វីសំខាន់ដើម្បីធានាថានៅពេលណាមួយអនុញ្ញាតឱ្យតែក្រុមនៃការងារផ្លូវស្ពានក្រុមមួយផ្សេងទៀតនៃប្លុកផ្លូវស្ពានសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យតក្កវិជ្ជា។ ដោយប្រើសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យតក្កវិជ្ជារកឃើញថាតើចរន្ត armature នៃសៀគ្វីទៅតម្លៃសូន្យហើយវិនិច្ឆ័យទិសដៅនៃការបង្វិលផ្តល់បំពង់ VT1 និង VT2 ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកសញ្ញាបង្កើតសំណុំនៃ thyristor នៅកន្លែងធ្វើការ ក្រុមផ្សេងទៀតនៃ thyristor ជីពចរត្រូវបានរារាំងដើម្បីកាត់ផ្តាច់វិជ្ជមាននិងអវិជ្ជមានរវាងក្រុមពីរនៃ thyristor ផ្លូវបច្ចុប្បន្នដែលអាចកើតឡើង។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ សៀគ្វីតក្កវិជ្ជាត្រូវតែបំពេញលក្ខខណ្ឌដូចខាងក្រោមៈ (ក) រាល់ពេលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្តល់សំណុំនៃសញ្ញាកេះ thyristor ប៉ុណ្ណោះ។ (2) លុះត្រាតែការងារដែលក្រុម thyristor បន្ទាប់ពីសូន្យបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីលុបចោលសញ្ញាកេះ ដើម្បីការពារនៅពេលដែលអាំងវឺរទ័រ thyristor ចរន្តមិនសូន្យ បោះបង់សញ្ញាកេះដែលបណ្តាលមកពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃអាំងវឺរទ័រ។ (3) លុះត្រាតែការងារដែលក្រុម thyristor ត្រូវបានបិទទាំងស្រុង ទើបអាចផ្តល់សញ្ញាកេះ thyristor មួយឈុតទៀត ដើម្បីការពារចរន្តឈាមធំ។ (4) សំណុំនៃចរន្ត thyristor ណាមួយ ដើម្បីការពារតង់ស្យុងទិន្នផល និងកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រដែលផលិតក្នុងទិសដៅដូចគ្នា នាំអោយមានចរន្តអគ្គិសនីច្រើនពេក។ ក្រដាសនេះចេញពីសំណាញ់ក្រដាស