ការវិភាគពាក្យសុំប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យដ្រាយវ៍ឌីជីថលដ្រាយវឺរ (វេន)

ម៉ូទ័រ DC អាចប្រើវិធីសាស្ត្រតំរុយម៉ាញេទិកនៃការកែសំរួលល្បឿនរបស់ម៉ាស៊ីនកំដៅប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរតំរុយឧបករណ៍តំរុយរបស់ម៉ាស៊ីនកិនស្រូវនិងប្រើវិធីសាស្រ្តនៃការរួមបញ្ចូលគ្នានូវវិធីសាស្រ្តពីរដែលមិនត្រឹមតែអាចប្រើបានពេញលេញនៃសមត្ថភាពរបស់ម៉ូទ័រប៉ុណ្ណោះទេ។ នៅក្នុងឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនអិនអេសអេសអេសអេសអេសអេស, ការត្រួតពិនិត្យល្បឿនម៉ូតូស្ព្រីមឌីស៊ីជាធម្មតាប្រើប្រព័ន្ធបញ្ជាល្បឿនរបស់ធីស៊ីនិងម៉ូឌុលល្បឿនកំណត់ល្បឿនរបស់ធីមស្ទឺរ (脉宽调制) ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យល្បឿន។ ក, បទបញ្ញត្តិល្បឿនលឿននៃស្ពាន់ថា, ថាមពលម៉ាញ៉េគរ, ថាមពលធំជាងមុន, ហើយត្រូវការជួរថាមពលថេរ, ដែលអាចធ្វើទៅបាន, ដូច្នេះត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅដាច់ដោយឡែកពីគ្នា, ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអគ្គីសនីដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយការលៃតម្រូវ DC ដែលអាចកែតម្រូវបាន។ សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យចរន្តអន្ទាក់ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យមតិយោបល់វ៉ុលអេឡិចត្រូនិចបទចំរៀង PI របស់មឺរ័រការបញ្ចូលដំណាក់កាលនៃដំណាក់កាលនៃដំណាក់កាលដែលមានប្រដាប់ប្រដារធូរស្ប៉ង់បានកំណត់ទំហំនៃល្បឿនម៉ាញេទិកខ្សោយបច្ចុប្បន្នរបស់ម៉ូទ័រ។ ទីពីរសម្ពាធកំណត់ល្បឿនល្បឿនល្បឿនកំណត់ល្បឿនលឿនគឺស្រដៀងនឹងប្រព័ន្ធ Feed Sife Sifito និងក្រវ៉ាត់ល្បឿនដែលមានរាងដូចរង្វិលជុំផងដែរមានសន្ទស្សន៍លំនឹងឋិតិវន្តនិងថាមវន្តអាចប្រើសមត្ថភាពផ្ទុកលើសរបស់ម៉ូទ័រក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការផ្លាស់ប្តូរ។ តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យនៃអថេរម៉ាស៊ីនបូមអថេរ Spindle ល្បឿនលឿនអនុវត្តការអនុវត្តវ៉ុល។ បីសៀគ្វីសំខាន់និងគោលការណ៍នៃការធ្វើការនៃផ្នែកឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនអិនអិនទាមទារទំហំវិជ្ជមាននិងអវិជ្ជមាននៃការកាត់អវិជ្ជមានអាចមានទំហំធំតាមដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបញ្ឈប់និងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ឧបករណ៍បើកបរម៉ូតូ Spindle DC អនុម័តស្ពានបីដំណាក់កាលតក្កវិជ្ជាប្រឆាំងនឹងតក្កវិជ្ជានិងចរន្តឈាមឡើងវិញប្រព័ន្ធបញ្ជាល្បឿនដែលអាចបញ្ច្រាសបាន។ សៀគ្វីសំខាន់ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 1 ។ សំណុំនីមួយៗនៃការបង្កើតស្ពានបីដំណាក់កាលស្ពានដែលមានពីរក្រុមសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលប៉ារ៉ាឡែល។ សៀគ្វីប៉ារ៉ាឡែលដែលផ្ទុយទៅវិញអាចដឹងពីមតិយោបល់វិជ្ជមាននិងអវិជ្ជមានចំពោះការចាប់ហ្វ្រាំងអគ្គិសនីនិងស្វាហាប់។ ដើម្បីធានាថានៅពេលណាមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានក្រុមការងារនៅលើកំពូលតារាងផ្លូវស្ពានដែលជាប្លុកផ្លូវស្ពានមួយផ្សេងទៀតគឺសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យតក្កវិជ្ជា។ នៅពេលចលនាទៅមុខម៉ូតូរថយន្តទុយោ 1 ដំណើរការបំពង់នៅរដ្ឋដែលមានលក្ខណៈវិជ្ជមានផ្តល់នូវចរន្តដោយផ្ទាល់។ ចលនាបញ្ច្រាសម៉ូតូ VT2 ធ្វើការងារបំពង់ថ្មនៅរដ្ឋដែលធន់ទ្រាំនិងផ្តល់នូវការបញ្ច្រាសបច្ចុប្បន្នម៉ូទ័រដោយចាប់ផ្តើមការគ្រប់គ្រងល្បឿនបីបួនជ្រុង។ ពីចលនាឆ្ពោះទៅមុខដើម្បីងាកទៅបញ្ច្រាសនៅពេលដែលប្រទេសអគ្គិសនីល្បឿនលឿននៃការទទួលបាន VT1 ការផ្ទុកថាមពលរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់ម៉ូតូនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរនៅតែមាននៅក្នុងស្ថានភាពម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបានថយចុះបន្តិចម្តង ៗ នូវការថយចុះបន្តិចម្តង ៗ ការថយចុះជាបណ្តើរ ៗ ។ នៅពេលដែលនាវាចម្បាំងរបស់ Armature កាត់បន្ថយដល់សូន្យត្រូវតែធ្វើឱ្យបំពង់ VT1 និង VT2 ត្រូវបានរារាំងបន្ទាប់មកឥតគិតថ្លៃដើម្បីបង្វិលម៉ូទ័រក្នុងប្រសិទ្ធិភាពខាងក្នុង។ បន្ទាប់ពីសន្តិសុខបានពន្យារពេលបំពង់ VT2 ទៅក្នុងស្ថានភាពសកម្មរបស់វីដស៍មានថាមពលមេកានិចត្រឡប់ទៅក្រឡាចត្រង្គវិញនៅពេលទម្លាក់រថយន្តចាប់ផ្តើមបញ្ច្រាសដើម្បីបញ្ចប់ការងារពីត្រីមាសទីបីនៃការប្រែចិត្តជឿ។ គ្រាន់តែធ្វើឱ្យបំពង់ VT1 និង VT2 ជំនួសឱ្យការគ្រប់គ្រងវាបានដឹងថាម៉ូទ័រពីការបញ្ចាំងបញ្ច្រាសទៅនឹងដំណើរការផ្លាស់ប្តូរទៅមុខ។ បួនដែលជាការត្រួតពិនិត្យការបកប្រែនៅសៀគ្វីដ៏សំខាន់ដើម្បីធានាថានៅពេលណាមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានក្រុមការងារស្ពានមួយក្រុមមួយក្រុមមួយក្រុមទៀតនៃប្លុកផ្លូវត្រួតពិនិត្យតក្កវិទ្យា។ ការប្រើប្រាស់សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យតក្កវិជ្ជារកឃើញថាតើចរន្តអគ្គិសនីចរន្តនៃសៀគ្វីទៅនឹងតម្លៃនៃការបង្វិលដែលបានធ្វើឱ្យមានភាពវិជ្ជមានរបស់ THISTER បានបិទនិងអវិជ្ជមានរវាងផ្លូវបច្ចុប្បន្នពីរក្រុមដែលអាចកើតឡើង។ សម្រាប់ហេតុផលនេះសៀគ្វីតក្កត្រូវបានបំពេញលក្ខខណ្ឌដូចខាងក្រោមៈ (ក) រាល់ពេលដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្តល់ជូននូវសញ្ញាមួយនៃសញ្ញារបស់ Thyrister ។ (2) លុះត្រាតែការងារដែលក្រុម THYRORAR បន្ទាប់ពីលេខសូន្យបច្ចុប្បន្នដើម្បីលុបចោលសញ្ញាកេះដើម្បីទប់ស្កាត់នៅពេលដែលអេស្ប៉ាញ Thyristor បច្ចុប្បន្នមិនមែនសូន្យទេ។ (3) លុះត្រាតែការងារដែលមានក្រុមធុនធំមួយត្រូវបានបិទទាំងស្រុងអាចផ្តល់នូវសញ្ញាមួយផ្សេងទៀតនៃសញ្ញាធាតីរីស្យូសដើម្បីការពារចលនាឈាមរត់ធំ ៗ ។ (4) សំណុំនៃការដាក់បន្ទុករបស់ថែវណាមួយដើម្បីការពារកុំឱ្យមានវ៉ុលលទ្ធផលនិងកម្លាំងអេឡិចត្រូនិចបំពង់បង្ហូរទឹកដែលផលិតក្នុងទិសដៅតែមួយនាំឱ្យមានអគ្គិសនីច្រើនពេក។ ក្រដាសនេះពីក្រដាសសុទ្ធ