Jednosmerný motor môže používať magnetický tok a zmeniť spôsob regulátora obvodu regulátora napätia kotvy, ale zmena regulácie rýchlosti odporu kotvy na získanie mechanických vlastností mäkkých, takže zriedkavo používané na strojovom stroji NC a využíva regulátor napätia a magnetickú metódu pri kombinácii týchto metód, nielen môže získať širokú rýchlosť, môže robiť úplné použitie kapacity motora. V vretenom NC stroji vretena nástroja DC vretena Rýchlosť motora zvyčajne používa systém riadenia rýchlosti tyristora a moduláciu modulácie šírky tranzistora (脉宽调制). A, Magnetický regulačný regulačný obvodový regulácia motora je väčší a vyžaduje čo najväčší rozsah rýchlosti výkonu, takže bežne používaný samostatne nastaviteľný napájací zdroj DC sa bežne používa samostatne nastaviteľným napájacím napájaním. Je uvedený regulačný obvod excitačného prúdu, spätná väzba o napätí kotvy, regulátor excitačnej spätnej väzby PI po porovnaní troch skupín vstupu signálu, výstup regulátora prostredníctvom konvertora napätia/fázy, riadenie fázy spúšťača tyristora, upravte veľkosť prúdu vzrušujúceho vinutia, realizujte konštantnú slabú magnetickú rýchlosť motora. Po druhé, obvod regulácie rýchlosti regulácie rýchlosti regulácie tlaku je podobný systému DC Servo Servo Servo, je tiež vyrobený z rýchlostnej slučky a aktuálneho vnútorného riadiaceho regulačného regulačného regulačného regulácie rýchlosti uzavretej slučky, má dobrý statický a dynamický index, môže vo veľkej miere použiť kapacitu preťaženia motora, proces prechodu. Prostredníctvom riadenia Implementácie napätia kotvového napätia motora s premenlivou rýchlosťou jednosmernej rýchlosti. Po tretie, hlavný obvod a pracovný princíp častí NC strojového náradia, vyžaduje, aby bol vretená kladná a negatívna rezanie výkonu, aby sa zastavila a rýchlo sa zmenila. Vodné zariadenie na jednosmernom riadení vretena prijíma trojfázový systém typu mostíka proti paralelnej logike a reverzibilného riadenia rýchlosti obehu. Hlavný obvod je znázornený na obrázku 1. Každá sada pripojených v trojfázovom moste Type Inverter Bridge Formation, dve skupiny pre reverznú polaritu paralelného mostu prevodníka, napájaním striedavého prúdu. Reverzná polarita Paralelný obvod môže realizovať pozitívnu a negatívnu spätnú väzbu pre elektrické a dynamické brzdenie. Aby sme zaistili, že kedykoľvek umožňuje skupine práce v moste, ďalším mostným cestným blokom, ovládaciemu obvodu logiky. Keď pohyb motora vpred, rúrka VT1 v stave usmerňovača poskytuje pozitívny priamy prúd; Motor Reversing Pohyb, potrubie VT2 v stave usmerňovača a poskytujte reverzný priamy prúd, motor pri štartovacom riadení rýchlosti, tri kvadranty. Od pohybu vpred, aby sa obrátil, keď sa elektrický stav motora, rýchlosť, z ktorej sa stáva negatívnou trubicou meniča VT1 do stavu, skladovanie energie indukčnosti motora, aby sa udržal prúd v smere obvodu, zostáva nezmenená, stále v stave elektrického motora, prúd kotvy sa postupne znižuje. Keď sa prúd kotvy zníži na nulu, musí sa potrubie VT1 zablokovať a potom je voľne otáčaný motorom v zotrvačnom účinku. Po trubici VT2 do aktívneho stavu meniča, motora pracujúceho v štáte spätnoväzbovej brzdy, mechanická energia späť do mriežky, rýchlosť rýchlo klesá, po poklese rýchlosti na nulu, usmerňovacia trubica VT2 do stavu, reverzná štartovacia motor Stačí urobiť potrubie VT1 a VT2 namiesto kontroly, uvedomil si motor od inverzie po proces transformácie vpred. Štyri, požiadavky na reguláciu hlavného obvodu, aby sa zabezpečilo, že kedykoľvek umožňujú skupine práce v moste, ďalšia skupina mostových cestných blokov, logického riadiaceho obvodu. Použitím logického riadiaceho obvodu zistí, či je prúd kotvového prúdu obvodu na nulovú hodnotu, a posúdiť smer rotácie, poskytnite rúrku VT1 a VT2, ktorý sa má otvoriť signál, vytvorí sa súbor tyristora v práci, ďalšia skupina tyristorového spúšťacieho impulzu bola zablokovaná, aby sa odrezala kladné a negatívne medzi dvoma skupinami tyristora, ktorá sa môže vyskytnúť. Z tohto dôvodu musí logický obvod spĺňať tieto podmienky: a) Každý okamih môže ponúknuť iba súbor spúšťacieho signálu tyristora. (2) Iba vtedy, keď práca, ktorú skupina tyristora po nulovej nule, zruší spúšťací signál, aby sa zabránilo, keď sa mení tyristor, prúd nie je nula, zrušte spúšťací signál spôsobený poruchou podvratnosti meniča. (3) Až v prípade, že práca, ktorú je skupina tyristora úplne uzavretá, môže poskytnúť ďalšiu sadu spúšťacieho signálu tyristora, aby sa zabránilo veľkému obehu. (4) Akákoľvek skupina vedenia tyristora, aby sa zabránilo výstupnému napätiu a elektromotívnej sile motora vyrobenej v rovnakom smere, vedie k príliš veľkému množstvu elektriny. Tento papier z papierovej siete
