Jednosmerný motor môže používať magnetický tok a meniť metódu nastavenia rýchlosti odporu obvodu regulátora napätia kotvy, ale zmena obvodu riadenia rýchlosti odporu kotvy, aby sa získali mechanické vlastnosti mäkkého, tak zriedka používaného na nc obrábacom stroji, a POUŽÍVA regulátor napätia a magnetickú metódu kombinácie týchto dvoch metód, nielenže môže získať široký rozsah otáčok, môže plne využiť kapacitu motora. V pohone vretena obrábacieho stroja nc regulácia otáčok jednosmerného motora zvyčajne POUŽÍVA systém riadenia rýchlosti tyristora a systém riadenia rýchlosti tranzistorovej pulznej modulácie (脉宽调制). A, výkon obvodu regulácie rýchlosti motora s magnetickým vretenom je väčší a vyžaduje si čo najväčší rozsah otáčok konštantného výkonu, takže bežne používaný samostatne excitovaný motor, budiace vinutie a vinutie kotvy sú navzájom nezávislé pomocou samostatného nastaviteľného jednosmerného napájania. Je daný riadiaci obvod budiaceho prúdu, spätná väzba napätia kotvy, spätná väzba budiaceho prúdu PI regulátora po porovnaní troch skupín vstupného signálu, výstup regulátora cez menič napätie/fázu, ovládanie fázy impulzu spúšte tyristora, nastavenie veľkosti prúdu budiaceho vinutia, realizácia konštantného výkonu slabá magnetická rýchlosť motora. Po druhé, obvod regulácie rýchlosti regulácie rýchlosti regulácie tlaku je podobný servosystému jednosmerného napájania, je tiež vyrobený z rýchlostnej slučky a súčasného systému regulácie rýchlosti s dvojitou uzavretou slučkou vnútorného krúžku, má dobrý statický a dynamický index, môže vo veľkej miere využívať kapacitu preťaženia motora, proces prechodu. Prostredníctvom riadenia implementácie napätia kotvy motora s premenlivou rýchlosťou jednosmerného prúdu. Tri, hlavný obvod a pracovný princíp častí obrábacích strojov nc, vyžadujú kladný a záporný rezný výkon vretena čo najväčší, aby sa rýchlo zastavil a zmenil. Pohon jednosmerného motora s vretenom využíva trojfázový mostový typ antiparalelnej logiky a cirkulačného reverzibilného systému riadenia rýchlosti. Hlavný obvod je znázornený na obrázku 1. Každá súprava je zapojená v trojfázovom mostíku typu invertorového mostíka, dve skupiny pre paralelný mostík prevodníka s obrátenou polaritou, pomocou striedavého napájacieho zdroja. Paralelný obvod s obrátenou polaritou môže realizovať pozitívnu a negatívnu spätnú väzbu motora na elektrické a dynamické brzdenie. Aby sa zabezpečilo, že kedykoľvek povolíte iba skupinu mostných ciest, ďalší mostný blok, logický riadiaci obvod. Pri pohybe motora dopredu, potrubie VT1 v stave usmerňovača poskytuje kladný jednosmerný prúd; Spätný pohyb motora, potrubie VT2 v stave usmerňovača a poskytuje spätný jednosmerný prúd, motor v štarte, ovládanie rýchlosti, tri kvadranty. Z pohybu vpred po otočenie do spätného chodu pri elektrickom stave motora sa rýchlostná inštrukcia z stáva zápornou, elektrónka meniča VT1 do stavu, akumulácia indukčnej energie kotvy motora na udržanie prúdu v smere obvodu zostáva nezmenená, stále v stave elektromotora prúd kotvy postupne klesá. Keď sa prúd kotvy zníži na nulu, musí sa potrubie VT1 a VT2 zablokovať, potom sa motor môže otáčať v zotrvačním účinku. Po bezpečnostnom oneskorení elektrónky VT2 do aktívneho stavu meniča, motora pracujúceho v stave spätná výkonová brzda, mechanická energia späť do siete, otáčky rýchlo klesajú, po poklese otáčok na nulu, usmerňovacia elektrónka VT2 do stavu, spätný štart motora, aby sa dokončila práca z kvadrantu do tretieho kvadrantu prestavby. Len urobte VT1 potrubie a VT2 namiesto ovládania, realizovalo motor z inverzie na dopredný transformačný proces. Štyri, hlavné požiadavky na obvod kontroly, aby sa zabezpečilo, že kedykoľvek povoliť iba skupinu mostných cestných prác, ďalšiu skupinu mostných cestných blokov, logický riadiaci obvod. Pomocou logického riadiaceho obvodu zisťuje, či je prúd kotvy obvodu na nulovú hodnotu, a posudzuje smer otáčania, poskytuje potrubie VT1 a VT2 je povolené otvárať signál, aby v práci fungovala súprava tyristora, ďalšia skupina spúšťacích impulzov tyristora bola zablokovaná, aby sa odrezal kladný a záporný pól medzi dvoma skupinami dráhy tyristorového prúdu, ktorý sa môže vyskytnúť. Z tohto dôvodu musí logický obvod spĺňať nasledujúce podmienky: (A) V každom okamihu je povolené ponúkať iba sadu tyristorového spúšťacieho signálu. (2)Len keď pracuje skupina tyristorov po prúde nula, zrušiť spúšťací signál, aby sa zabránilo, keď tyristorový menič, prúd nie je nulový, zrušte spúšťací signál spôsobený poruchou podvrátenia meniča. (3) Iba vtedy, keď je skupina tyristorov úplne uzavretá, môže poskytnúť ďalšiu sadu spúšťacieho signálu tyristora, aby sa zabránilo veľkému obehu. (4) Akákoľvek sada tyristorového vedenia, aby sa zabránilo výstupnému napätiu a elektromotorickej sile vinutia motora produkovanej v rovnakom smere, vedie k príliš veľkému množstvu elektriny. Tento papier z papierovej siete
