DC motor manyetik akıyı kullanabilir ve hız ayarının armatür voltaj regülatör devresi direnç yöntemini değiştirebilir, ancak yumuşak mekanik özellikleri elde etmek için armatür direnç hız kontrol devresini değiştirebilir, bu nedenle nc takım tezgahında nadiren kullanılır ve voltaj regülatörünü ve iki yöntemi birleştirmenin manyetik yöntemini KULLANIR, sadece geniş bir hız aralığı elde etmekle kalmaz, motorun kapasitesinden tam olarak yararlanabilir. Nc takım tezgahı iş mili tahrikinde, dc iş mili motoru hız kontrolü genellikle tristör hız kontrol sistemini ve transistör darbe genişliği modülasyonunu Hız kontrol sistemini KULLANIR. A, manyetik iş mili motor hız düzenleme devresi gücü daha büyüktür ve mümkün olduğu kadar geniş sabit güç hız aralığı gerektirir, bu nedenle yaygın olarak ayrı ayrı uyarılmış motor kullanılır, uyarma sargısı ve armatür sargısı, ayrı bir ayarlanabilir DC güç kaynağı ile birbirinden bağımsızdır. Uyarma akımının kontrol devresi verilir, armatür voltajı geri beslemesi, uyarma akımı geri beslemesi PI regülatörü, üç grup sinyal girişini karşılaştırdıktan sonra, voltaj / faz dönüştürücü aracılığıyla regülatör çıkışı, tristör tetikleme darbe fazının kontrolü, heyecan verici sargının mevcut boyutunu ayarlayın, motorun sabit güç zayıf manyetik hızını gerçekleştirin. İkincisi, basınç ayarlayıcı hız ayarlayıcı hız kontrol devresi, DC besleme servo sistemine benzer, aynı zamanda hız döngüsünden ve mevcut iç halka çift kapalı döngü hız düzenleme kontrol sisteminden yapılmıştır, iyi statik ve dinamik indekse sahiptir, motorun aşırı yük kapasitesini büyük ölçüde kullanabilir, geçiş süreci. DC değişken hızlı iş mili motoru armatür voltajı uygulamasının kontrolü sayesinde. Üçüncüsü, nc takım tezgahı parçalarının ana devresi ve çalışma prensibi, iş milinin pozitif ve negatif kesme gücünün mümkün olduğu kadar büyük olmasını, durmasını ve hızlı bir şekilde değişmesini gerektirir. Mil DC motor sürüş cihazı, üç fazlı köprü tipi anti paralel mantık ve sirkülasyon tersinir hız kontrol sistemini benimser. Ana devre şekil 1'de gösterilmektedir. Üç fazlı köprü tipi invertör köprü oluşumunda bağlanan her bir set, ters polariteli paralel dönüştürücü köprü için iki grup, bir ac güç kaynağı ile. Ters polarite paralel devresi, motorun elektrikli ve dinamik frenlemeye pozitif ve negatif geri beslemesini gerçekleştirebilir. Herhangi bir zamanda yalnızca bir grup köprü yolu çalışmasına, başka bir köprü yolu bloğuna, mantık kontrol devresine izin verilmesini sağlamak. Motor ileri doğru hareket ettiğinde, VT1 borusu redresör durumunda çalışırken pozitif doğru akımı sağlar; Motorun ters hareketi, doğrultucu durumunda VT2 borusu çalışması ve ters doğru akım sağlanması, motor çalıştırmada, hız kontrolü, üç kadran. Motorun elektrik durumu ileri hareketten geri dönüşe geçtiğinde, hız talimatı negatif hale geliyor, invertör VT1 tüpü durumuna geçiyor, devre yönünde akımı korumak için motor armatür endüktansı enerji depolaması değişmeden kalıyor, hala elektrik motoru durumunda, armatür akımı giderek azalıyor. Armatür akımı sıfıra düştüğünde, VT1 borusu yapılmalı ve VT2 bloke edilmeli, ardından motoru atalet etkisinde döndürmek serbest olmalıdır. Güvenlik gecikmesinden sonra VT2 tüpü invertörün aktif durumuna girer, motor geri besleme güç freninde çalışır, mekanik enerji şebekeye geri döner, hız hızla düşer, hız sıfıra düştükten sonra, VT2 doğrultucu tüpü duruma girer, motoru ters çalıştırır, böylece işi dönüşümün çeyreğinden üçüncü çeyreğine kadar tamamlar. Sadece VT1 borusunu ve VT2'yi kontrol etmek yerine yapın, motoru ters çevirmeden ileri dönüştürme işlemine kadar gerçekleştirmiştir. Dördüncüsü, herhangi bir zamanda yalnızca bir grup köprü yolu çalışmasına, başka bir grup köprü yolu bloğuna, mantık kontrol devresine izin verilmesini sağlamak için ana devre kontrol gereksinimleri. Lojik kontrol devresini kullanarak, devrenin armatür akımının sıfır değerine gelip gelmediğini tespit eder ve dönme yönünü değerlendirir, VT1 borusunu ve VT2'nin sinyali açmasına izin verilir, bir dizi tristör çalışır durumda olur, başka bir tristör tetikleme darbesi grubu bloke edilir, böylece iki grup tristör akım yolu arasında pozitif ve negatif kesilebilir. Bu nedenle lojik devrenin aşağıdaki şartları sağlaması gerekmektedir: (A)Her an sadece bir dizi tristör tetikleme sinyali sunmasına izin verilir. (2) Tristör invertör akımının sıfır olmamasını önlemek için, tetikleme sinyalini iptal etmek için yalnızca akım sıfırdan sonra bir grup tristör çalıştığında, invertör devrilme arızasından kaynaklanan tetikleme sinyali iptal edilir. (3) Yalnızca bir grup tristörün tamamen kapalı olduğu çalışma, büyük dolaşımı önlemek için başka bir tristör tetikleme sinyali seti sağlayabilir. (4) Çıkış voltajının ve motor sargı elektromotor kuvvetinin aynı yönde üretilmesini önlemek için herhangi bir tristör iletimi seti çok fazla elektriğe yol açar. Bu kağıt kağıt ağından
