ຫຼັກການຄວບຄຸມດ້ານການຄວບຄຸມດ້ານເຊື້ອຊາດທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ - ແລະຂັ້ນຕອນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ

ຫຼັກການຄວບຄຸມດ້ານການຄວບຄຸມດ້ານລົດຈັກທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍແລະປະຕິບັດການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ

ກ. ຄະນະກໍາມະການການປ່ຽນ

ແປງຂອງລັດທີ່ມີຂະຫນາດສະເພາະ (ຫຼືແຕ່ລະປະຈຸບັນມີສະຖານະການຫມູນວຽນຂອງສະຖານີ ການຫມູນວຽນຫມູນວຽນຂອງມໍເຕີ. ໃນການຄວບຄຸມຄື້ນຮຽບຮ້ອຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄວບຄຸມສອງປະລິມານ, ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນບໍ່ມີເຊັນເຊີຂອງ RoTOR, ຄັ້ງທີສອງແມ່ນການຄວບຄຸມວົງຈອນຫນ້າທີ່ຂອງ PWM, ໂດຍການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນພາສີເພື່ອຄວບຄຸມຂະຫນາດຂອງຂະຫນາດຂອງຂະຫນາດປະຈຸບັນ, ເພື່ອທີ່ຈະຄວບຄຸມແຮງບິດແລະຄວາມໄວ.
2


.

​

​

​ຈຸດທີ່ລົງທືນ).

4. ຫ້ອງໂຖງລະຫວ່າງຂະແຫນງການຂອງລັດທີ່ຢູ່ຕິດກັນເປັນຫນຶ່ງໃນຮອບຫນຶ່ງຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງ 60 & deg; ໃຊ້ Timer ສາມາດບັນທຶກແລະ 60 deg; ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນຂະແຫນງ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຖີ່ຂອງປະຈຸບັນຖືກຄິດໄລ່, ແລະຄວາມໄວຂອງມໍເຕີແມ່ນໄດ້ຮັບ.

5. ສໍາລັບການຄວບຄຸມຄື້ນທີ່ຮຽບຮ້ອຍ, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ໃຫ້ຮູ້, ໃຫ້ຮູ້ຕໍາແຫນ່ງລົດຈັກ, ໂດຍໃຊ້ມໍເຕີ້ Vector Stort, ແລະສາມາດເລີ່ມຕົ້ນລົດຈັກໄດ້ໂດຍກົງ.

3. ການຄວບຄຸມຄື້ນຂອງ WEMF Square:

1. ອ່ານມູນຄ່າຂອງການໂຄສະນາຂອງລົດເມປັດຈຸບັນ, ການຄິດໄລ່ຂອງແຖບລົດເມ.

2. ການຄິດໄລ່ Loop ໃນປະຈຸບັນຄວນໃຫ້ວົງຈອນໃນປະຈຸບັນ, ຄວບຄຸມຂະຫນາດຂອງ

ທໍ່ເປີດ (ແລະອີງຕາມກົດຫມາຍຂອງການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຖີ່. ເພື່ອປ່ຽນຄວາມຖີ່ຂອງໄຟຟ້າ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນໄປໃຊ້ຮູບແບບແຮງງານໄຟຟ້າ.

4. Timer Interfle ທີ່ຈະອ່ານກັບລັດທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ, ຖ້າຫາກວ່າການສະແດງລະດັບ Timer d, Open Timing Timing Timing Desple ສະຖານະພາບ, ເຊິ່ງພົບເຫັນຄວາມຊັກຊ້າ & 30 deg; ມູມໄຟຟ້າແລະ Commutation.

5. ແລ່ນ.