מתח נמוך DC סרוו מנוע סרוו סרוו בקרת מהירות מנוע, לעתים קרובות אומרים שהוא עירור ללא מברשת DC בקרת מהירות מוטורית, על פי משוואת המהירות המוטורית של DC, המהירות n = (u - מתח הזרוע המתח הזרועי זרם מתח IA * ra) ÷ (שער אוויר קבועה של CE *, מכיוון ש- volt antart intage, כך valta intake * speed gape * speece ate * alta tak * sectage * sectage * מתח זרוע u) ÷ (קבוע CE * שטף אוויר פער & phi;) כל עוד בפער האוויר שטף & phi; בטוח, מתאים את מתח הזרוע U, יכול להתאים את מהירות המנוע DC N; או במתח הזרוע u בטוח מתאים את שטף הפער של האוויר & phi; , אותו דבר יכול להתאים את מהירות המנוע n, הראשון נקרא בקרת מומנט קבועה, הנקראת ויסות מהירות כוח קבועה. צורת מומנט קבועה, לדבוק בפער האוויר שטף & phi; סטטור מנועי SAFE, DC ושדה מגנטי רוטור הוא נסיבות אורתוגונליות, אינו משפיע זה על זה. להתעקש על & phi; בטוח, כל עוד הערבות שזרם סליל העירור בטוח לערך. בתיאוריה למקור זרם קבוע לשליטה על זרם סליל העירור הוא מושלם יחסית, אך בגלל המקור הנוכחי הוא רע, ובאופן כללי למתח המופעל על סליל העירור על ערך בטוח, יכול גם להיות מקורר לאפשר לזרם שדה, כך שהפער האווירי Flux & PHI; כַּסֶפֶת. אם הוא מנוע הסרוו של המגנט הקבוע DC, עם מגנטים קבועים שיחליפו את סליל העירור, שטף מגנטי קבוע הוא בטוח, אז אל תחזיקו את הלב. כל שעליך לעשות הוא להתאים את המתח, אינו מרוצה מההתנודדות העומס הוא עז, ולכן הצגת מערכת ויסות מהירות המפל, ובדקה את זרם המנוע ומהירות הסיבוב, יוצאת מהלולאה הפנימית והטבעת הלולאה המהירה, תוך שימוש באלגוריתם של PID, שימושי סיפק את מהירות המקרה של העומס, הפוך את תכונות הבקרה על מהירות המנוע DC ומאוד; קשה ולכל רחבי; כלומר, המהירות הסיבובית של המומנט המרבי לא תזעזע, השלימה את תפוקת המומנט הקבוע האמיתי. שיטת בקרה מסוג זה, הייתה מערכת הסדרת מהירות התקשורת שעוצבה על פי הצד השני, לממיר תדר בקרת וקטור, מעוצבת בשיטה זו. אם טבעת פנימית לולאה נוכחית בלבד, עדיין יכולה לשלוט ישירות על פלט מומנט המנוע חייב, עם דרישת בקרת מתיחה וכיפוף שונה. בקרת מתח זרוע בתיריסטור וב- IGBT אלה לא נוצרו לפני כן, לשלוט גם אינה יצירה פשוטה, אחרי הכל, הכוח גדול יותר, מוקדם הוא דרך גנרטור, כוח DC לשלוט לאחר התאמת גנרטור השטף יכול לשלוט במתח היציאה של הגנרטור, כדי להתאים את טווח המתח. בעתיד נוצרים בעתיד, לאחר התקשורת לתיריסטור למתח הקלט, תוך שימוש בזווית ההולכה של מיומנויות ההפעלה של הפאזות, יכול לתקשורת מיישר חשמלי לתקשורת ל- DC פועם, מכיוון שמנוע DC הוא עומס אינדוקטיבי גדול, זרם ישיר פועם יהיה סיבה של חיץ השראה גדול. ניתן לכוונן את מתח ה- DC, ואת שיעור זווית ההולכה של התיריסטור לחובה. מיומנות מהירות זו מאובטחת מאוד מתוחכמת, התקופה המאוחרת יותר במאה הקודמת הייתה היישום התעשייתי הנרחב. צינור אפקט אחר ומכשיר IGBT הופיעו בעתיד, כמו מהירות המנוע של סרוו מתח נמוך DC, תוכל גם הוא לעשות הרבה יותר מדויק, כדי להיות מסוגל להשתמש ב- PWM Chopper, לאפשר לפלט מתח DC הוא בטוח מאוד, כך שהמהירות המוטורית של DC היא קטנה מאוד, אם תעשה את הרוטור של נקודת המנוע הארוכה, רגע של אינטרציה של התנוחה, בתוספת התנוחה, גם את התנוחה, גם את התנוחה, היא תכלול זה עם מיקום, מערכת סרוו DC. כוח קבוע מתח נמוך מתח DC שיטת בקרת מהירות מנוע סרוו היא מה שנקרא מהירות מגנטית חלשה, שיטת בקרת המהירות, היא למעשה שיטת בקרת מהירות מומנט קבועה היא סוג של תרופה, בעיקר במקרים מסוימים, דרישה של ויסות מהירות רחבה יותר, למשל, חלק ממיטת לונגמן, הביקוש למאכל זמן עיבוד מוטורי הוא איטי מאוד, המומנט צריך להיות גבוה; וחזרו כאשר המומנט בוז לרוץ מהר מאוד, בשלב זה הזנה עם צורת מהירות מומנט קבועה, ולחזור לזמן עם שיטת בקרת המהירות המגנטית החלשה, המנוע בכוח מקסימאלי הוא קבוע. כמו כן, כמה רכבים חשמליים, מהירות נמוכה במעלה הגבעה לרוץ לאט, במומנט ביקוש גדול, התנגדות קטנה, דרך שטוחה ורוצים לרוץ מהר מאוד, הפעם גם זקוקים לשימוש בוויסות מהירות כוח קבוע, בדומה לשיטת המשמרת המכנית או ליחס הורדה כדי למהירות. בדרך כלל בקרת מהירות מגנטית חלשה, אינה מתאימה למנוע מגנט קבוע, ובכך Flux & Phi; לא ניתן לשלוט לבד. למגנטיות חלשה, הוא להפחית ישירות את שטף הפער האווירי & phi; פולשני, הזמן הזה יכול להפיל זרם סליל עירור, בדרך כלל בשימוש בסליל עירור של תיריסטור או בצינור אפקט שדה אלה בחזרה כדי לבצע התאמת PI פלט מקור זרם להשלמתו. מהירות מגנטית חלשה, ככל שהמהירות המוטורית גבוהה יותר, מומנט תפוקת המנוע קטן יותר, הביקוש הוא לדאוג לזה, ובאופן כללי לא מוגבל להפחית, בערך יכול לפעול בכ- 90% מהזרם המרגש הנוסף.
