DC -Servo -Motordrehzahl mit niedriger Spannung

Niedrige Spannungs -DC -Servomotor -Servo -Geschwindigkeitskontrolle, sagen er oft, dass er nach der Geschwindigkeitsgleichung von DC -Motorgeschwindigkeit n = (u - die Ankerspannungsspannungspannungspannungsstrom ia * ra) ÷ (konstante ce * luftgap flux & phi;). Spannung u) ÷ (konstanter CE * Luftverletzungsfluss & Phi;) So lange wie im Luftspaltfluss & Phi; Sicher, die Ankerspannung u einstellen, die DC -Motordrehzahl n einstellen. Oder in der Ankerspannung U Safe aditiert den Luftverletzungsfluss & Phi; Das Gleiche kann die Geschwindigkeit des Motors n einstellen, das erstere wird als konstante Drehmomentregelung bezeichnet, die als konstante Stromgeschwindigkeitsregulation bezeichnet wird. Konstante Drehmomentform, um sich am Luftspaltfluss zu halten & Phi; Safer DC -Motorstatator und Rotormagnetfeld sind orthogonale Umstände, wirkt sich nicht gegenseitig aus. Bestehen auf & phi; Sicher, solange die Garantie dafür ist, dass die Anregungsspule einen Wert sicher ist. Theoretisch ist eine konstante Stromquelle zur Kontrolle der Anregungsspulenstrom relativ perfekt, aber aufgrund der aktuellen Quelle ist es schlecht, und im Allgemeinen kann die Anregungsspule Spannung zu einem sicheren Wert annähern, und kann auch den Feldstrom entlassen, so dass der Luftspaltfluss & PHI; Sicher. Wenn der dauerhafte Magnet -DC -Servomotor mit permanenten Magneten die Anregungsspule ersetzen, ist der permanente Magnetfluss sicher. Halten Sie also nicht das Herz. Einfach die Spannung einstellen, ist nicht zufrieden mit der Lastschwankung, daher die Einführung des Kaskadengeschwindigkeitsregulationssystems und testete den Motorstrom und die Rotationsgeschwindigkeit, die von der aktuellen Innenschleife und dem Geschwindigkeitsschleifschleifungsring unter Verwendung des PID -Algorithmus abfließen und die Geschwindigkeit des Lastschwankungsfall -Falls erfüllen, DC -Fahrzeuggeschwindigkeitsregelungsbetriebsfunktionen für DC -Motor -Geschwindigkeit. Hart & während der gesamten; Das heißt, die Rotationsgeschwindigkeit des maximalen Drehmoments wird nicht geschüttelt und die reale konstante Drehmomentleistung abgeschlossen. Diese Art von Kontrollmethode war das auf der anderen Seite modellierte Kommunikationsgeschwindigkeitssystem für den Vektorsteuerungsfrequenzwandler, der auf dieser Methode modelliert ist. Wenn der Innenring der Stromschleife nur den Motordrehmomentausgang mit unterschiedlichen Zug- und Biegesteuerungsanforderungen direkt steuern kann. Ankerspannungsregelung in Thyristor und IGBT Diese wurden zuvor noch nicht erstellt. Um zu kontrollieren, ist auch keine einfache Arbeit. Schließlich ist die Leistung größer. Der frühe ist über einen Generator, DC -Strom zur Steuerung, nachdem der Flussgenerator die Generatorausgangsspannung steuern kann, um den Ankerspannungsbereich anzupassen. Im Thyristor -SCR werden in Zukunft nach der Kommunikation für Thyristor zur Eingangsspannung mit dem Leitungswinkel der Phasenverschiebungsauslöser Fähigkeiten kontrolliert. Die DC -Spannung kann eingestellt werden und der Anteil des Thyristor -Leitungswinkels in das Muss. Diese Geschwindigkeitsfähigkeiten sind sehr ausgefeilt, später im letzten Jahrhundert war eine weit verbreitete Anwendung. Andere Feldeffektröhre und IGBT -Geräte traten in Zukunft auf, wie die DC -Servomotor -Geschwindigkeit mit niedriger Spannung auch viel präziser, um PWM -Chopper zu verwenden. sogenanntes DC-Servosystem. Konstante Leistung mit niedriger Spannung DC Servo Motor Geschwindigkeitskontrollmethode ist die sogenannte schwache Magnetgeschwindigkeit, die Geschwindigkeitskontrollmethode, ist im Wesentlichen konstante Drehmomentdrehzahlkontrollmethode eine Art Mittel, hauptsächlich in einigen Gelegenheiten, die Bedarfsregulierung breiter Geschwindigkeitsregulierung, zum Beispiel ein Teil des Longmen-Bettes, der Nachfrage nach motorischer Verarbeitungszeitfutter ist sehr langsam, das Drehmoment sollte hoch sein. Und kommen Sie zurück, als das Drehmoment verachtet wurde, um sehr schnell zu laufen, zu diesem Zeitpunkt mit konstanter Drehmomentgeschwindigkeitsform und mit der schwachen Magnetgeschwindigkeitskontrollmethode zur Zeit zurückzukehren, ist der Motor in maximaler Leistung eine Konstante. Auch einige Elektrofahrzeuge, die niedrige Geschwindigkeit auf dem Hügel, um langsam zu laufen, in einem großen Nachfragedrehmoment, einem kleinen Widerstand, einer flachen Straße und dem Sehr schnell laufen möchten. Diesmal muss auch eine konstante Stromgeschwindigkeitsregulation verwendet werden, ähnlich der mechanischen Verschiebung oder der Verhältnisverhältnismethode bis zur Geschwindigkeit. Im Allgemeinen ist eine schwache Magnetgeschwindigkeitskontrolle nicht für einen permanenten Magnetenmotor geeignet, somit Fluss & Phi; Alleine nicht kontrollieren. Zum schwachen Magnetismus wird der Luftspaltfluss und Phi direkt reduziert. Aufdringlich kann diese Zeit den Anregungspulenstrom fallen lassen, im Allgemeinen bei der Verwendung von Thyristor -Anregungsspule oder Feldwirkungsrohr diese zurück, um eine PI -Einstellungsausgabe eine Stromquelle auszuführen. Schwache Magnetgeschwindigkeit, je höher die Motordrehzahl, das Motorausgangsdrehmoment ist geringer. Die Nachfrage wird darum kümmert und im Allgemeinen nicht unbegrenzt reduziert, etwa 90% des zusätzlichen aufregenden Stroms.