کم وولٹیج ڈی سی سروو موٹر سروو موٹر اسپیڈ کنٹرول، اکثر کہتے ہیں کہ وہ ایکسائٹیشن برش لیس ڈی سی موٹر اسپیڈ کنٹرول ہے، ڈی سی موٹر سپیڈ کی مساوات کے مطابق، رفتار n = (U - آرمیچر وولٹیج انٹرنل امپیڈینس وولٹیج کرنٹ Ia * Ra)÷(Constant Ce * air-gap ; بہت چھوٹا ہے، لہذا وولٹیج کرنٹ Ia * مزاحمت Ra≈ 0، اس طرح کی رفتار n = (آرمیچر وولٹیج U)÷(Constant Ce * air-gap flux & Phi; )جب تک کہ ایئر گیپ فلوکس & Phi; محفوظ، آرمیچر وولٹیج U کو ایڈجسٹ کرتا ہے، ڈی سی موٹر کی رفتار این کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے؛ یا آرمیچر وولٹیج میں U سیف ایئر گیپ فلوکس کو ایڈجسٹ کرتا ہے & Phi; ، وہی موٹر کی رفتار کو ایڈجسٹ کرسکتا ہے ، سابق کو مستقل ٹارک کنٹرول کہا جاتا ہے ، جسے مستقل طاقت کی رفتار کا ضابطہ کہا جاتا ہے۔ مسلسل ٹارک فارم، ہوا کے فرق کے بہاؤ پر قائم رہنے کے لیے & Phi؛ محفوظ، ڈی سی موٹر سٹیٹر اور روٹر مقناطیسی میدان آرتھوگونل حالات ہیں، ایک دوسرے کو متاثر نہیں کرتے ہیں۔ پر اصرار کریں & Phi; محفوظ، جب تک اس بات کی ضمانت ہے کہ اتیجیت کنڈلی موجودہ قدر کے لیے محفوظ ہے۔ اصولی طور پر ایک مستقل کرنٹ ماخذ کو کنٹرول کرنے کے لیے اتیجیت کنڈلی کرنٹ نسبتاً کامل ہے، لیکن موجودہ ماخذ کی وجہ سے خراب ہے، اور عام طور پر اتیجیت کنڈلی کے لیے وولٹیج کو محفوظ قدر پر لاگو کیا جاتا ہے، یہ بھی کر سکتے ہیں لگ بھگ لیٹ فیلڈ کرنٹ، تاکہ ہوا کے فرق کو بہاؤ اور Phi؛ محفوظ اگر مستقل مقناطیس ڈی سی سروو موٹر ہے، جوش و خروش کو تبدیل کرنے کے لیے مستقل میگنےٹ کے ساتھ، مستقل مقناطیسی بہاؤ محفوظ ہے، لہذا دل کو نہ پکڑیں۔ بس وولٹیج کو ایڈجسٹ کریں، لوڈ کے دباؤ سے مطمئن نہیں ہے، اس لیے کیسکیڈ اسپیڈ ریگولیشن سسٹم کا تعارف، اور موٹر کرنٹ اور گھومنے والی رفتار کا تجربہ کیا، موجودہ اندرونی لوپ اور اسپیڈ لوپ رِنگ رِنگ سے باہر نکلیں، PID الگورتھم کا استعمال کرتے ہوئے، کارآمد مطمئن، موٹر وے کی رفتار کو بہت زیادہ کنٹرول کرتا ہے اور دیگر خصوصیات کو کنٹرول کرتا ہے؛ مشکل اور بھر میں؛ ، یعنی، زیادہ سے زیادہ ٹارک کی گردشی رفتار کو ہلا نہیں جائے گا، حقیقی مستقل ٹارک آؤٹ پٹ کو مکمل کر لیا ہے۔ اس قسم کا کنٹرول طریقہ، مواصلات کی رفتار کو ریگولیٹ کرنے والا نظام رہا ہے جو دوسری طرف، ویکٹر کنٹرول فریکوئنسی کنورٹر کے لیے، اس طریقہ پر ماڈل بنایا گیا ہے۔ اگر موجودہ لوپ اندرونی انگوٹی صرف، اب بھی براہ راست موٹر ٹارک آؤٹ پٹ کو کنٹرول کرسکتا ہے، مختلف ٹینسائل اور موڑنے والے کنٹرول کی ضرورت کے ساتھ۔ thyristor اور IGBT میں آرمیچر وولٹیج کنٹرول پہلے نہیں بنائے گئے ہیں، کنٹرول کرنا بھی کوئی آسان کام نہیں ہے، سب کے بعد، پاور بڑی ہوتی ہے، جلدی ایک جنریٹر کے ذریعے ہوتی ہے، جنریٹر کے بہاؤ کو ایڈجسٹ کرنے کے بعد کنٹرول کرنے کے لئے ڈی سی پاور جنریٹر آؤٹ پٹ وولٹیج کو کنٹرول کر سکتا ہے، تاکہ آرمیچر وولٹیج کی حد کو ایڈجسٹ کیا جا سکے۔ thyristor میں SCR مستقبل میں بنائے جاتے ہیں، thyristor سے ان پٹ وولٹیج تک مواصلت کے بعد، فیز شفٹ ٹرگر اسکلز کنٹرول thyristor ترسیل زاویہ کا استعمال کرتے ہوئے، pulsating dc میں الیکٹرک ریکٹیفائر کو مواصلت کر سکتے ہیں، کیونکہ dc موٹر بڑا انڈکٹو بوجھ ہے، pulsating ڈائریکٹ کرنٹ بڑی inductance bd ہو جائے گا۔ ڈی سی وولٹیج کو ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے، اور thyristor کنڈکشن زاویہ کا تناسب لازمی ہے۔ اس رفتار کی مہارت بہت نفیس محفوظ ہے، پچھلی صدی میں بعد کی مدت بڑے پیمانے پر صنعتی استعمال کی گئی ہے۔ دیگر فیلڈ ایفیکٹ ٹیوب اور آئی جی بی ٹی ڈیوائس مستقبل میں نمودار ہوئی، جیسے کم وولٹیج ڈی سی سروو موٹر کی رفتار بھی زیادہ درست کرنے کے قابل ہو گی، پی ڈبلیو ایم ہیلی کاپٹر استعمال کرنے کے قابل ہونے کے لیے، آؤٹ پٹ ڈی سی وولٹیج بہت محفوظ ہے، اس لیے ڈی سی موٹر اسپیڈ شیک بہت چھوٹا ہے، اگر موٹر کے روٹر کو لوپ پلس پوزیشن میں لانگ پوائنٹ بنایا جائے گا، تو یہ بھی ممکن ہو جائے گا۔ درست پوزیشننگ کنٹرول کو مکمل کرنے کے لیے، یہ نام نہاد ڈی سی سروو سسٹم ہے۔ مستقل طاقت کم وولٹیج ڈی سی سروو موٹر اسپیڈ کنٹرول کا طریقہ نام نہاد کمزور مقناطیسی رفتار ہے، رفتار کنٹرول کا طریقہ، بنیادی طور پر مستقل ٹارک رفتار کنٹرول کا طریقہ علاج کی ایک قسم ہے، بنیادی طور پر کچھ مواقع میں، زیادہ وسیع رفتار ریگولیشن کا مطالبہ، مثال کے طور پر، کچھ لانگمین بیڈ، موٹر پروسیسنگ ٹائم فیڈ کی مانگ بہت سست ہے، ٹورک تیز رفتار کنٹرول کا طریقہ ہے اور جب ٹارک کو بہت تیزی سے چلانے کے لیے حقیر سمجھا جاتا تھا تو واپس آجائیں، اس وقت مستقل ٹارک اسپیڈ فارم کے ساتھ کھانا کھلائیں، اور کمزور مقناطیسی رفتار کنٹرول کے طریقے کے ساتھ وقت پر واپس آئیں، زیادہ سے زیادہ طاقت میں موٹر ایک مستقل ہے۔ اس کے علاوہ کچھ الیکٹرک گاڑیاں، ہلکی رفتار سے چلنے کے لیے ہلکی رفتار سے، ایک بڑی ڈیمانڈ ٹارک میں، چھوٹی مزاحمت، فلیٹ سڑک اور بہت تیزی سے چلنا چاہتے ہیں، اس وقت بھی مسلسل پاور سپیڈ ریگولیشن استعمال کرنے کی ضرورت ہے، جیسا کہ میکینیکل شفٹ یا رفتار کے لیے کم تناسب کا طریقہ۔ عام طور پر کمزور مقناطیسی رفتار کنٹرول، مستقل مقناطیس موٹر کے لیے موزوں نہیں ہے، اس طرح بہاؤ اور Phi؛ اکیلے کنٹرول کرنے سے قاصر۔ کمزور مقناطیسیت کے لئے، براہ راست ہوا کے فرق کے بہاؤ کو کم کرنا ہے اور Phi؛ دخل اندازی کے ساتھ، اس وقت اتیجیت کنڈلی کرنٹ کو گرا سکتا ہے، عام طور پر thyristor اتیجیت کنڈلی یا فیلڈ ایفیکٹ ٹیوب کا استعمال کرتے ہوئے PI ایڈجسٹمنٹ آؤٹ پٹ کو مکمل کرنے کے لیے ایک موجودہ ذریعہ۔ کمزور مقناطیسی رفتار، موٹر کی رفتار جتنی زیادہ ہوتی ہے، موٹر آؤٹ پٹ ٹارک چھوٹا ہوتا ہے، مانگ اس کا خیال رکھنا ہے، اور عام طور پر لامحدود کم نہ کریں، تقریباً 90 فیصد اضافی دلچسپ کرنٹ میں کام کر سکتے ہیں۔
