कम वोल्टेज डीसी सर्वो मोटर सर्वो मोटर स्पीड कंट्रोल, अक्सर कहते हैं कि वह उत्तेजना ब्रशलेस डीसी मोटर स्पीड कंट्रोल, डीसी मोटर स्पीड समीकरण के अनुसार, स्पीड एन = (यू - आर्मेचर वोल्टेजिनटर्नल इम्पीडेंस वोल्टेज करंट आईए * आरए) ÷ (निरंतर सीई * एयर -गैप फ्लक्स और फी; वोल्टेज यू) and (निरंतर सीई * एयर-गैप फ्लक्स & phi;) जब तक हवा के अंतराल प्रवाह और phi में; सुरक्षित, आर्मेचर वोल्टेज यू को समायोजित करता है, डीसी मोटर स्पीड एन को समायोजित कर सकता है; या आर्मेचर वोल्टेज में यू सेफ एयर-गैप फ्लक्स & phi को समायोजित करता है; , वही मोटर n की गति को समायोजित कर सकता है, पूर्व को निरंतर टोक़ नियंत्रण कहा जाता है, जिसे निरंतर बिजली गति विनियमन कहा जाता है। लगातार टोक़ रूप, हवा के अंतराल प्रवाह और phi से चिपके रहने के लिए; सुरक्षित, डीसी मोटर स्टेटर और रोटर चुंबकीय क्षेत्र ऑर्थोगोनल परिस्थितियां हैं, एक दूसरे को प्रभावित नहीं करती हैं। & Phi पर जोर देना; सुरक्षित, जब तक गारंटी है कि उत्तेजना कुंडल एक मूल्य के लिए सुरक्षित है। उत्तेजना कॉइल करंट को नियंत्रित करने के लिए एक निरंतर वर्तमान स्रोत के लिए सिद्धांत अपेक्षाकृत सही है, लेकिन वर्तमान स्रोत के कारण खराब है, और आम तौर पर उत्तेजना कॉइल लागू वोल्टेज को एक सुरक्षित मूल्य पर लागू किया जाता है, यह भी फील्ड करंट को अनुमानित कर सकता है, ताकि एयर गैप फ्लक्स और PHI; सुरक्षित। यदि स्थायी चुंबक डीसी सर्वो मोटर है, तो उत्तेजना कॉइल को बदलने के लिए स्थायी मैग्नेट के साथ, स्थायी चुंबकीय प्रवाह सुरक्षित है, इसलिए हृदय को पकड़ें नहीं। बस वोल्टेज को समायोजित करें, लोड बोलने से संतुष्ट नहीं है, भयंकर है, इसलिए कैस्केड स्पीड रेगुलेशन सिस्टम की शुरूआत, और मोटर करंट और रोटेटिंग स्पीड का परीक्षण किया, वर्तमान इनर लूप और स्पीड लूप रिंग रिंग से बाहर प्रस्थान किया, पीआईडी एल्गोरिथ्म का उपयोग करके, लोड स्वे केस की गति को संतुष्ट करना, डीसी मोटर स्पीड कंट्रोल ऑपरेशन सुविधाओं को और अन्य बनाएं; कठिन & भर में; , अर्थात्, अधिकतम टोक़ की घूर्णी गति हिल नहीं जाएगी, वास्तविक निरंतर टोक़ आउटपुट को पूरा किया जाएगा। इस तरह की नियंत्रण विधि, वेक्टर नियंत्रण आवृत्ति कनवर्टर के लिए दूसरी तरफ मॉडलिंग की गई संचार गति विनियमन प्रणाली रही है, इस पद्धति पर मॉडलिंग की गई है। यदि वर्तमान लूप इनर रिंग केवल, अभी भी सीधे मोटर टॉर्क आउटपुट को नियंत्रित कर सकता है, तो अलग -अलग तन्यता और झुकने वाले नियंत्रण आवश्यकता के साथ। आर्मेचर वोल्टेज नियंत्रण थायरिस्टोर और आईजीबीटी में ये पहले नहीं बनाया गया है, नियंत्रित करने के लिए भी एक साधारण काम नहीं है, आखिरकार, पावर बड़ी है, प्रारंभिक एक जनरेटर के माध्यम से है, डीसी पावर को फ्लक्स के जनरेटर को समायोजित करने के बाद नियंत्रित करने के लिए जनरेटर आउटपुट वोल्टेज को नियंत्रित कर सकता है, इसलिए आर्मेचर वोल्टेज रेंज को समायोजित करने के लिए। Thyristor SCR में भविष्य में, इनपुट वोल्टेज के लिए थाइरिस्टोर के लिए संचार के बाद, चरण शिफ्ट ट्रिगर कौशल नियंत्रण थाइरिस्टर चालन कोण का उपयोग करते हुए, डीसी को स्पंदित करने के लिए इलेक्ट्रिक रेक्टिफायर को संचार कर सकते हैं, क्योंकि डीसी मोटर बड़े इंडक्शनल लोड है, पल्सेटिंग डायरेक्ट करंट बड़े इंडक्शन बफ़र को नीचे ले जा सकता है। डीसी वोल्टेज को समायोजित किया जा सकता है, और थायरिस्टोर चालन कोण के अनुपात में होना चाहिए। यह गति कौशल बहुत परिष्कृत है, पिछली शताब्दी में बाद की अवधि व्यापक रूप से औद्योगिक अनुप्रयोग रही है। भविष्य में अन्य फील्ड इफेक्ट ट्यूब और IGBT डिवाइस दिखाई दिया, जैसे कि कम वोल्टेज डीसी सर्वो मोटर स्पीड भी बहुत अधिक सटीक करने में सक्षम होगा, पीडब्लूएम चॉपर का उपयोग करने में सक्षम होने के लिए, आउटपुट डीसी वोल्टेज को बहुत सुरक्षित है, इसलिए डीसी मोटर स्पीड शेक बहुत कम है, अगर मोटर के रोटर को पूरा करने में भी। तथाकथित डीसी सर्वो सिस्टम। निरंतर शक्ति कम वोल्टेज डीसी सर्वो मोटर गति नियंत्रण विधि तथाकथित कमजोर चुंबकीय गति है, गति नियंत्रण विधि, अनिवार्य रूप से निरंतर टोक़ गति नियंत्रण विधि है, एक प्रकार का उपाय है, मुख्य रूप से कुछ अवसरों में, अधिक व्यापक गति विनियमन की मांग करते हैं, उदाहरण के लिए, कुछ लॉन्गमेन बेड, मोटर प्रोसेसिंग टाइम फ़ीड की मांग बहुत धीमी होनी चाहिए, टॉर्क उच्च हो जाना चाहिए; और वापस आएं जब टॉर्क को बहुत तेजी से चलाने के लिए तिरस्कृत किया गया था, इस समय निरंतर टॉर्क स्पीड फॉर्म के साथ फ़ीड करें, और कमजोर चुंबकीय गति नियंत्रण विधि के साथ समय पर लौटें, अधिकतम शक्ति में मोटर एक स्थिर है। इसके अलावा कुछ इलेक्ट्रिक वाहन, एक बड़ी मांग टॉर्क, छोटे प्रतिरोध, फ्लैट रोड में धीरे -धीरे चलने के लिए कम गति से पहाड़ी और बहुत तेजी से दौड़ना चाहते हैं, इस बार भी निरंतर बिजली की गति विनियमन का उपयोग करने की आवश्यकता है, यांत्रिक पारी के समान या गति के लिए कम अनुपात विधि। आम तौर पर कमजोर चुंबकीय गति नियंत्रण, स्थायी चुंबक मोटर के लिए उपयुक्त नहीं है, इस प्रकार फ्लक्स और पीएचआई; अकेले नियंत्रित करने में असमर्थ। मैग्नेटिज्म को कमजोर करने के लिए, सीधे एयर गैप फ्लक्स और PHI को कम कर रहा है; घुसपैठ, इस बार उत्तेजना कॉइल करंट को छोड़ सकता है, आम तौर पर थायरिस्टोर एक्सिटेशन कॉइल या फील्ड इफेक्ट ट्यूब का उपयोग करने में इन बैक एक पीआई समायोजन आउटपुट को पूरा करने के लिए एक वर्तमान स्रोत करने के लिए। कमजोर चुंबकीय गति, मोटर गति जितनी अधिक, मोटर आउटपुट टोक़ छोटा होता है, मांग का ध्यान रखा जाता है, और आम तौर पर असीमित कम नहीं होता है, इसके बारे में लगभग 90% अतिरिक्त रोमांचक वर्तमान में काम कर सकते हैं।
