Low ածր լարման Servo Motor Servo Motor արագության վերահսկում, հաճախ ասում է, որ նա հուզիչ խելամիտ DC շարժիչային արագության վերահսկում է, ըստ DC Motor Motor Speed CHENDACE- ի, իսկ ՀՀ-ն, այդպիսի արագությունը, N = (the Արմատավորման լարման u) ÷ (մշտական ԵԽ * օդային բաց հոսք եւ Phi;) այնքան ժամանակ, որքան օդի բացօթյա հոսքում եւ Phi; Ապահով, ձեզ կարգավորում է սպառազինության լարը, կարող է կարգաբերել DC շարժիչի արագությունը n; Կամ սպառազինության լարման մեջ դուք պահեք օդային բաց հոսքը եւ Phi; , նույնը կարող է կարգաբերել շարժիչային N- ի արագությունը, նախկինը կոչվում է մշտական հսկողություն, որը կոչվում է էներգիայի արագության անընդհատ կարգավորում: Մշտական ոլորող մոմենտի ձեւ, օդի բաց հոսք եւ Phi; Անվտանգ, DC Motor Stator- ը եւ Rotor մագնիսական դաշտը օրթոգոնալ հանգամանքներ են, չեն ազդում միմյանց վրա: Պնդել & phi; Ապահով, քանի դեռ երաշխիքն է, որ հուզմունքը ներկայումս անվտանգ է արժեքի համար: Տեսականորեն `հուզիչ կծիկի հոսանքի վերահսկման համար անընդհատ ընթացիկ աղբյուրը համեմատաբար կատարյալ է, բայց ներկայիս աղբյուրի պատճառով վատն է, եւ, ընդհանուր առմամբ, կարող է մոտենալ դաշտի հոսքը եւ որ օդային բացը Ապահով Եթե մշտական մագնիսական DC Servo շարժիչը է, որ մշտական մագնիսներ, որոնք փոխարինում են հուզիչ կծիկը, մշտական մագնիսական հոսքը անվտանգ է, ուստի մի պահեք սիրտը: Պարզապես կարգավորեք լարումը, բավարարված չէ բեռի ճոճանակից բուռն, ուստի կասկադի արագության կարգավորման համակարգի ներդրումը եւ փորձարկեց շարժիչային հոսանքի եւ պտտվող օղակի օղակը, օգտագործեք PID- ի արագության վերահսկման գործառնական գործառույթները. Ծանր եւ ամբողջ; Այսինքն, առավելագույն մոմենտի ռոտացիոն արագությունը չի ցնցվի, ավարտեց իրական մշտական ոլորտը: Վերահսկիչ այսպիսի եղանակը եղել է հաղորդակցման արագության կարգավորող համակարգը մյուս կողմից, վեկտորի կառավարման հաճախականության փոխարկիչի համար մոդելավորվում է այս մեթոդով: Եթե միայն ներկայիս հանգույցի ներքին օղակը, ապա դեռ կարող է ուղղակիորեն վերահսկել շարժիչային ոլորող մոմենտի արտադրանքը, տարբեր առաձգական եւ ճկման վերահսկման տարբեր պահանջով: Թրթուրում եւ IGBT- ում սպառազինության վերահսկողությունը նախկինում չի ստեղծվել, վերահսկելու համար նույնպես պարզ աշխատանք չէ, որ հոսանքի գեներատորը կարգավորելը կարող է վերահսկել գեներատորի արտադրանքի լարումը: Thyristor ՀԿԵ-ում ստեղծվում են ապագայում, Tryistor- ի համար հաղորդակցվելուց հետո մուտքային լարման միջոցով, օգտագործելով փուլային հերթափոխի գործառույթները DC լարման կարող է ճշգրտվել, եւ տրիիստորի հաղորդման անկյունի մասնաբաժինը պետք է լինի: Այս արագության հմտությունը շատ բարդ անվտանգ է, վերջին դարում ավելի ուշ ժամանակաշրջանը լայնորեն արդյունաբերական կիրառություն է կիրառվել: Դաշտային էֆեկտի այլ խողովակի եւ IGBT սարքը հայտնվում էին ապագայում, ինչպիսիք են ցածր լարման DC Servo շարժիչի արագությունը նույնպես կկարողանան ավելի ճշգրիտ անել, որպեսզի արտադրանքի արագության ցնցումը շատ փոքր լինի, այսպես թե Այսպես կոչված DC Servo համակարգ: Մշտական ուժի ցածր լարման DC Servo Motor Speed Control Mode- ը այսպես կոչված թույլ մագնիսական արագությունն է, արագության կառավարման մեթոդը, ըստ էության, մշտական արագության վերահսկման մեթոդ է, օրինակ, երկարատեւ արագությամբ, մոմենտը պետք է լինի բարձր մակարդակի: Եվ վերադառնանք, երբ ոլորող մոմենտը արհամարհվեց շատ արագ վազելու համար, այս պահին կերակրեք մոմենտի արագության մշտական ձեւով եւ ժամանակին վերադառնալ թույլ մագնիսական արագության կառավարման մեթոդով, շարժիչը առավելագույն ուժով է: Նաեւ որոշ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ, ցածր արագությամբ բլուրը դանդաղ վազելու համար, մեծ պահանջարկի մոմենտի, փոքր դիմադրության, հարթ ճանապարհի վրա եւ ցանկանում են շատ արագ վազել, այս անգամ անհրաժեշտ է նաեւ օգտագործել մեխանիկական տեղափոխման կամ իջեցված հարաբերակցության մեթոդ: Ընդհանրապես թույլ մագնիսական արագության վերահսկում, հարմար չէ մշտական մագնիսների շարժիչի համար, հետեւաբար հոսելու համար. Անհնար է միայնակ վերահսկել: Թույլ մագնիսիզմի համար ուղղակիորեն նվազեցնում է օդի բաց հոսքը եւ Phi; Ներխուժող, այս անգամ կարող է թողնել հուզիչ կծիկ հոսանքը, ընդհանուր առմամբ, Thyristor հուզիչ կծիկ կամ դաշտային էֆեկտի խողովակ օգտագործելու մեջ `ավարտելու համար PI ճշգրտման ելքային: Թույլ մագնիսական արագությունը, այնքան ավելի բարձր է շարժիչի արագությունը, շարժիչային ելքային մոմենտը փոքր է, պահանջարկը հոգ է տանում այդ մասին, եւ, ընդհանուր առմամբ, չեն կարողանա գործարկել լրացուցիչ հետաքրքիր հոսանքի մոտ 90% -ում:
