குறைந்த மின்னழுத்த டிசி சர்வோ மோட்டார் வேகம்

குறைந்த மின்னழுத்தம் டிசி சர்வோ மோட்டார் சர்வோ மோட்டார் வேகக் கட்டுப்பாடு, டி.சி மோட்டார் வேக சமன்பாட்டின் படி, அவர் உற்சாகமான தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் வேகக் கட்டுப்பாடு, வேகம் n = (u - ஆர்மேச்சர் மின்னழுத்த இன்டர்னல் மின்மறுப்பு மின்னழுத்தம் மின்னோட்ட ia * ra) ÷ (நிலையான CE * காற்று -இடைவெளி ஃப்ளக்ஸ் & ஃபை; ஏர்-கேப் ஃப்ளக்ஸ் & ஃபை; பாதுகாப்பானது, ஆர்மேச்சர் மின்னழுத்தத்தை சரிசெய்கிறது, டிசி மோட்டார் வேகத்தை சரிசெய்யலாம்; அல்லது ஆர்மேச்சர் மின்னழுத்தத்தில் யு பாதுகாப்பாக காற்று-இடைவெளி ஃப்ளக்ஸ் & ஃபை; , அதே மோட்டார் N இன் வேகத்தை சரிசெய்ய முடியும், முந்தையது நிலையான முறுக்கு கட்டுப்பாடு என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது நிலையான சக்தி வேக ஒழுங்குமுறை என்று அழைக்கப்படுகிறது. நிலையான முறுக்கு வடிவம், காற்று இடைவெளி ஃப்ளக்ஸ் & ஃபை; பாதுகாப்பான, டிசி மோட்டார் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் காந்தப்புலம் என்பது ஆர்த்தோகனல் சூழ்நிலைகள், ஒருவருக்கொருவர் பாதிக்காது. & Phi; பாதுகாப்பானது, உற்சாகம் சுருள் மின்னோட்டம் ஒரு மதிப்புக்கு பாதுகாப்பானது என்று உத்தரவாதம் அளிக்கும் வரை. தூண்டுதல் சுருள் மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு நிலையான தற்போதைய மூலத்திற்கான கோட்பாட்டில் ஒப்பீட்டளவில் சரியானது, ஆனால் தற்போதைய மூலத்தின் காரணமாக மோசமாக இருப்பதால், பொதுவாக உற்சாக சுருள் பாதுகாப்பான மதிப்புக்கு பயன்படுத்தப்படும் மின்னழுத்தத்திற்கு, புலம் மின்னோட்டத்தை தோராயமாக அனுமதிக்கும், இதனால் காற்று இடைவெளி பாய்வு & phi; பாதுகாப்பானது. நிரந்தர காந்த டிசி சர்வோ மோட்டார் என்றால், உற்சாக சுருளை மாற்ற நிரந்தர காந்தங்களுடன், நிரந்தர காந்தப் பாய்வு பாதுகாப்பானது, எனவே இதயத்தைப் பிடிக்க வேண்டாம். மின்னழுத்தத்தை வெறுமனே சரிசெய்யவும், சுமை ஸ்வே மூலம் திருப்தி அடையவில்லை, எனவே அடுக்கை வேக ஒழுங்குமுறை அமைப்பின் அறிமுகம், மற்றும் மோட்டார் மின்னோட்டம் மற்றும் சுழலும் வேகத்தை சோதித்தது, தற்போதைய உள் வளையத்திலிருந்து வெளியேறவும், வேக அல்காரிதத்தைப் பயன்படுத்தி, பிஐடி வழிமுறையைப் பயன்படுத்தி, சுமை ஸ்வே வழக்கின் வேகத்தை திருப்திப்படுத்தவும், டிசி மோட்டார் வேக கட்டுப்பாட்டு செயல்பாட்டு அம்சங்களை மிகவும் & பிற; கடின & முழுவதும்; , அதாவது, அதிகபட்ச முறுக்கு சுழற்சி வேகம் அசைக்கப்படாது, உண்மையான நிலையான முறுக்கு வெளியீட்டை நிறைவு செய்தது. இந்த வகையான கட்டுப்பாட்டு முறை, திசையன் கட்டுப்பாட்டு அதிர்வெண் மாற்றி, மறுபுறம் வடிவமைக்கப்பட்ட தகவல்தொடர்பு வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் அமைப்பு இந்த முறையை மாதிரியாகக் கொண்டுள்ளது. தற்போதைய லூப் உள் வளையம் மட்டுமே என்றால், மோட்டார் முறுக்கு வெளியீட்டை நேரடியாக கட்டுப்படுத்த முடியும், வெவ்வேறு இழுவிசை மற்றும் வளைக்கும் கட்டுப்பாட்டு தேவையுடன். தைரிஸ்டர் மற்றும் ஐ.ஜி.பி.டி. தைரிஸ்டர் எஸ்.சி.ஆர் எதிர்காலத்தில் உருவாக்கப்படுகிறது, உள்ளீட்டு மின்னழுத்தத்துடன் தைரிஸ்டருக்கு தொடர்பு கொண்ட பிறகு, கட்ட ஷிப்ட் தூண்டுதல் திறன்களைக் கட்டுப்படுத்தும் தைரிஸ்டர் கடத்துதல் கோணத்தைப் பயன்படுத்தி, மின்சார திருத்தியை டி.சி.க்கு துடிக்கும், ஏனெனில் டி.சி மோட்டார் பெரிய தூண்டல் சுமை, துடிக்கும் நேரடி மின்னோட்டம் பெரிய தூண்டல் இடையக குடியேற்றமாக இருக்கும். டி.சி மின்னழுத்தத்தை சரிசெய்யலாம், மேலும் தைரிஸ்டர் கடத்தல் கோணத்தின் விகிதம் கட்டாயம். இந்த வேகத் திறன் மிகவும் அதிநவீன பாதுகாப்பானது, கடந்த நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் தொழில்துறை பயன்பாடு பரவலாக உள்ளது. குறைந்த மின்னழுத்த டிசி சர்வோ மோட்டார் வேகம் போன்ற பிற புல விளைவு குழாய் மற்றும் ஐ.ஜி.பி.டி சாதனம் தோன்றியது, பி.டபிள்யூ.எம் சாப்பரைப் பயன்படுத்த முடியும், வெளியீட்டு டி.சி மின்னழுத்தம் மிகவும் பாதுகாப்பானது, எனவே டி.சி மோட்டார் வேகமான ஷேக் மிகவும் சிறியதாக இருக்கும், இது மோட்டார் நீண்ட புள்ளியின் ரோட்டரைச் செய்யக்கூடியதாக இருக்கும், மேலும் நிலைமைக்கு வரக்கூடியது, மற்றும் நிலைமையின் நிலை, மற்றும் நிலைமைக்கு ஏற்ப, அமைப்பு. நிலையான சக்தி குறைந்த மின்னழுத்தம் டிசி சர்வோ மோட்டார் வேகக் கட்டுப்பாட்டு முறை என்பது பலவீனமான காந்த வேகம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, வேகக் கட்டுப்பாட்டு முறை, அடிப்படையில் நிலையான முறுக்கு வேகக் கட்டுப்பாட்டு முறை என்பது ஒரு வகையான தீர்வாகும், முக்கியமாக சில சந்தர்ப்பங்களில், அதிக பரந்த வேக ஒழுங்குமுறையை கோருகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, சில லாங்மென் படுக்கை, மோட்டார் செயலாக்க நேர தீவனத்திற்கான தேவை மிகவும் மெதுவாக இருக்க வேண்டும்; முறுக்கு மிக வேகமாக ஓடுவதற்கு வெறுக்கத்தக்கதாக இருந்தபோது திரும்பி வாருங்கள், இந்த நேரத்தில் நிலையான முறுக்கு வேக வடிவத்துடன் உணவளிக்கவும், பலவீனமான காந்த வேக கட்டுப்பாட்டு முறையுடன் நேரத்திற்குத் திரும்பவும், அதிகபட்ச சக்தியில் உள்ள மோட்டார் நிலையானது. சில மின்சார வாகனங்கள், மெதுவாக இயங்க குறைந்த வேகத்தில், ஒரு பெரிய தேவை முறுக்கு, சிறிய எதிர்ப்பு, தட்டையான சாலை மற்றும் மிக வேகமாக ஓட விரும்புகின்றன, இந்த நேரத்தில் இயந்திர மாற்றத்திற்கு ஒத்த நிலையான சக்தி வேக ஒழுங்குமுறையைப் பயன்படுத்த வேண்டும் அல்லது வேகத்திற்கு குறைக்கப்பட்ட விகித முறையைப் போன்றது. பொதுவாக பலவீனமான காந்த வேகக் கட்டுப்பாடு, நிரந்தர காந்த மோட்டருக்கு ஏற்றதல்ல, இதனால் ஃப்ளக்ஸ் & ஃபை; தனியாக கட்டுப்படுத்த முடியவில்லை. பலவீனமான காந்தத்திற்கு, நேரடியாக காற்று இடைவெளி பாய்வு & phi; ஊடுருவும், இந்த நேரம் தூண்டுதல் சுருள் மின்னோட்டத்தை கைவிடலாம், பொதுவாக தைரிஸ்டர் தூண்டுதல் சுருள் அல்லது புலம் விளைவு குழாயைப் பயன்படுத்துவதில் இந்த பின்னணியை ஒரு பை சரிசெய்தல் வெளியீட்டை முடிக்க தற்போதைய மூலத்தை முடிக்க. பலவீனமான காந்த வேகம், அதிக மோட்டார் வேகம், மோட்டார் வெளியீட்டு முறுக்கு சிறியது, தேவை அதை கவனித்துக்கொள்கிறது, பொதுவாக வரம்பற்ற குறைவதில்லை, கூடுதல் உற்சாகமான மின்னோட்டத்தின் 90% இல் செயல்பட முடியும்.