低電圧DCサーボモーター速度

低電圧DCサーボモーターサーボモーター速度制御は、DCモーター速度方程式に応じて励起ブラシレスDCモーター速度制御であるとしばしば言います。電圧u）÷（一定のce * air-gapフラックスφ）エアギャップフラックスφ安全で、アーマチュア電圧uを調整し、DCモーター速度nを調整できます。または、アーマチュア電圧u SafeがAir-GAPフラックスΦを調整します。 、同じことがモーターNの速度を調整できます。前者は定数トルク制御と呼ばれ、定数電力速度調節と呼ばれます。エアギャップフラックス&ファイに固執する一定のトルクフォーム;安全な、DCモーターステーターとローター磁場は直交状況であり、互いに影響を与えません。 φ励起コイルが値に安全であるという保証がある限り、安全。理論的には、励起コイルの電流を制御するための定量電源への理論的には比較的完全ですが、現在のソースのため、一般的に励起コイルが安全な値に適用されたため、エアギャップフラックス&ファイがフィールド電流を概算することもできます。安全。励起コイルを置き換える永続的な磁石を備えた永久磁石DCサーボモーターの場合、永久磁気フラックスは安全ですので、心臓を保持しないでください。電圧を調整するだけで、負荷の揺れが激しいことに満足していないため、カスケード速度調整システムの導入とモーター電流と回転速度をテストし、PIDアルゴリズムを使用して現在の内側ループと速度ループリングから出発し、負荷揺れのケースの速度を満たし、DCモーター速度制御操作を特徴とします。ハード&全体; 、つまり、最大トルクの回転速度は揺れず、実際の一定のトルク出力を完了します。この種の制御方法は、ベクトル制御周波数コンバーターのために反対側でモデル化された通信速度調整システムであり、この方法でモデル化されています。電流ループ内側リングのみの場合、動きのトルク出力を直接制御することができ、異なる引張および曲げ制御要件が必要です。サイリスタとIGBTのアーマチュア電圧制御これらは以前に作成されていません。制御することは単純な作業ではありません。結局のところ、電力は大きくなります。初期は、磁束の発電機を調整した後に発電機を制御するためのDC電力を介して、発電機出力電圧を制御できます。サイリスタでは、サイリスタと入力電圧への通信の後、フェーズシフトトリガースキル制御サイリスタの伝導角を使用して、DCモーターが大きな誘導負荷であるため、電気整流器に通信することができます。 DC電圧は調整でき、サイリスタ伝導角の割合は必須になります。この速度スキルは非常に洗練された安全であり、前世紀の後期は広く産業用途でした。低電圧DCサーボモーター速度など、PWMチョッパーを使用できるように、DCモーターの電圧が非常に安全であるため、モーターのロングポイントのローターがモーターのロングポイントのローターを作成する場合、DCモーター速度を非常に安全に使用できるように、PWMチョッパーを使用できるように、PWMチョッパーを使用できるように、PWMチョッパーを使用できるように、低電圧DCサーボモーターの速度など、将来的にはIGBTデバイスの他のその他のフィールド効果チューブとIGBTデバイスが登場しました。いわゆるDCサーボシステム。一定の電力低電圧DCサーボモーター速度制御法はいわゆる弱い磁力速度であり、速度制御方法は本質的に一定のトルク速度制御方法は一種のトルク速度制御方法であり、主に場合によっては、より広い速度調節を要求します。そして、トルクが非常に速く動作するように軽spされたときに戻って、この時点で一定のトルク速度形式でフィードし、弱い磁力制御法で時間に戻ると、最大電力のモーターは定数です。また、いくつかの電気自動車、ゆっくりと走る低速の丘、大きな需要トルク、小さな抵抗、平らな道路で非常に速く走りたいと思うようになります。今回は、機械的シフトまたは低速度の比率法と同様に、一定の電力速度調整を使用する必要があります。一般に弱い磁力制御は、永久磁石モーターには適していないため、フラックス&ファイ。一人で制御できません。弱い磁気には、エアギャップフラックス&ファイを直接減らすことができます。邪魔になると、今回は励起コイル電流を落とすことがあります。一般に、サイリスタ励起コイルまたはフィールドエフェクトチューブを使用して、PI調整を実行して現在のソースを完成させます。磁力の弱い、モーター速度が高いほど、モーター出力トルクは小さく、需要はそれを処理し、一般に無制限の減少はなく、追加のエキサイティングな電流の約90％で動作する可能性があります。