Lavspenning DC Servo Motor Servo Motorhastighetsstyr U) ÷ (konstant CE * luft-gap flux & phi;) så lenge som i luftgapet flux & phi; Sikker, justerer ankerspenningen U, kan justere DC -motorhastigheten n; Eller i ankerspenningen du sikkert justerer luft-gap-fluks & phi; , Det samme kan justere hastigheten på motoren N, den førstnevnte kalles konstant momentkontroll, som kalles konstant strømhastighetsregulering. Konstant dreiemomentform, for å feste seg til luftgapets fluks og phi; Sikker, DC -motorstator og rotormagnetfelt er ortogonale omstendigheter, påvirker ikke hverandre. Insistere på & phi; Trygt, så lenge garantien for at eksitasjonsspolestrømmen er sikker til en verdi. I teorien til en konstant strømkilde for å kontrollere eksitasjonsspolestrømmen er relativt perfekt, men på grunn av den nåværende kilden er dårlig, og generelt til eksitasjonsspole påført spenning til en sikker verdi, kan også tilnærme Let Field strøm, slik at luftgapets fluks og phi; Sikker. Hvis er den permanente magnet DC -servomotoren, med permanente magneter for å erstatte eksitasjonsspolen, er permanent magnetisk fluks trygg, så ikke hold hjertet. Bare juster spenningen, er ikke fornøyd med belastningssvingingen er voldsom, så introduksjonen av kaskadehastighetsreguleringssystemet, og testet motorstrømmen og roterende hastighet, avgang ut av den nåværende indre sløyfen og hastighetssløyfringen, ved å bruke PID -algoritmen, nyttig tilfredsstilt hastigheten på belastningssvinget, lag DC Motor Speed Control Operation Features Very & Other; Hardt og gjennom hele; , det vil si at rotasjonshastigheten til maksimalt dreiemoment ikke vil bli rystet, fullført den virkelige konstante dreiemomentutgangen. Denne typen kontrollmetode, har vært kommunikasjonshastighetsreguleringssystemet som er modellert på den andre siden, for vektorkontrollfrekvensomformer, er modellert på denne metoden. Hvis strømmen indre ring bare ring, kan fremdeles kontrollere motorens momentmoment, med forskjellige strekk- og bøyekontrollbehov. Armaturspenningskontroll i tyristor og IGBT Disse er ikke opprettet før, for å kontrollere er heller ikke et enkelt verk, tross alt er strømmen større, den tidlige er gjennom en generator, DC -effekt til å kontrollere etter justering av generatoren av fluks kan kontrollere generatorens utgangsspenning, for å justere ankerspenningsområdet. I Thyristor SCR opprettes i fremtiden, etter kommunikasjon for tyristor til inngangsspenningen, ved å bruke faseskiftet utløser ferdighetskontroll tyristor ledningsvinkel, kan kommunikasjon elektrisk likeretter til pulserende likestrøm, fordi DC -motoren er stor induktiv belastning, pulserende likestrøm vil være stor induktansbuffer som legger seg ned. DC -spenningen kan justeres, og andelen av Thyristor -ledningsvinkelen til must. Denne hastighetsferdigheten er veldig sofistikert sikker, senere periode i forrige århundre har vært bredt industriell anvendelse. Andre felteffektrør og IGBT-enhet dukket opp i fremtiden, for eksempel lavspenning DC-servo-motorhastighet DC Servosystem. Konstant kraft Lavspenning DC Servo Motorhastighetsstyringsmetode er den såkalte svake magnethastigheten, hastighetskontrollmetoden, er i hovedsak konstant momenthastighetsstyringsmetode er et slags middel, hovedsakelig i noen anledninger, etterspørsel mer bred hastighetsregulering, for eksempel noen av langmenesengen, etterspørselen etter motorisk prosesseringstid er veldig langsom, for at dreiemomentet skal være høyt; Og komme tilbake når dreiemomentet ble foraktet for å løpe veldig raskt, på dette tidspunktet fôr med konstant momenthastighetsform, og gå tilbake til tid med den svake magnetiske hastighetskontrollmetoden, er motoren med maksimal effekt en konstant. Også noen elektriske kjøretøyer, lav hastighet opp bakken for å løpe sakte, i et stort etterspørselsmoment, liten motstand, flat vei og ønsker å løpe veldig raskt, denne gangen trenger også bruk av konstant strømhastighetsregulering, lik den mekaniske skiftet eller senket forholdsmetoden til hastighet. Generelt svak magnetisk hastighetskontroll, er ikke egnet for permanent magnetmotor, og fluks og phi; Kan ikke kontrollere alene. Til svak magnetisme, reduserer luftgapets fluks og phi direkte; Påtrengende kan denne gangen slippe eksitasjonsspolestrøm, vanligvis ved bruk av tyristor eksitasjonsspole eller felteffektrør disse tilbake for å gjøre en PI -justeringsutgang en strømkilde å fullføre. Svak magnethastighet, jo høyere motorhastighet, motorutgangsmoment er mindre, etterspørselen er å ta seg av det, og generelt ikke ubegrenset reduserer ned, kan omtrent fungere i omtrent 90% av den ekstra spennende strømmen.
