Motor op 'n net, hoewel dit nie 'n eenvormige massa is nie, maar die basiese eienskappe van die verwarmingsproses is gewoonlik van toepassing op motor. Om die motor se temperatuur te laat styg, moet dit nie meer as waarde wees nie, en enersyds moet die verlies van die motor van die motor aan die ander kant verminder word om hitte by te voeg. Saam met die motorvermoë, verbeter die verkoelingstelsel, bevorder die verkoelingsvermoë om die styging van die temperatuur van die motor te beperk, was die proses van motoriese ontwikkeling en vooruitgang van een van die belangrikste probleme. As die motor onder die normale werking moet wees, is die temperatuurverhoging ook 'n moet. Daarom, solank die reëls van die temperatuurverhoging van die motor, om die motoriese kapasiteit van presiese betekenis te maak. Die bedoeling van die temperatuurverhoging van rekeningkunde is verantwoordelik vir die styging van die motormetemperatuur in die werking van verskeie verwarmingskomponente, wat aanvullend is tot of dit buite die limietwaarde is, en in ag genome die nodige marge, me. Vandag hulle temperatuuronderwerp met u vir 'n eenvoudige deel. Tot die gevolgtrekking gekom dat die beginsel van die styging in die motorstemperatuur in die toestand van die ekstra lang tydbewerking en om die temperatuur te stabiliseer, die temperatuurstyging van die motoriese onderdele ooreengekom het om die temperatuurlimiet te beperk. Motor temperatuur styggrense in die nasionale standaard, daar is reëls, die hittevlak wat ooreenstem met verskillende temperatuurverhoging. Wat die wikkeling betref, hang die temperatuurverhogingslimiet basies af van die isolasie -struktuur tot die hoogste temperatuur en die temperatuur van die verkoelingsmedium, maar ook en temperatuurmetingsmetode, hitte -oordrag en hittetoestande van die wikkeling en die belofte van faktore, soos hittevloei -sterkte nou om te verhelder: lae motoriese isolasie -struktuur gekies materiale, onder die werking van temperatuur, die meganiese, elektriese, fisiese en ander funksioneer Op die vlak sal die kenmerke van isolasiemateriaal aansienlike veranderinge aanval en uiteindelik isolasievermoë verloor. In die elektrotegnieke, word die stelsel dikwels van die motor- en elektriese isolasie -struktuur, of word die stelsel volgens die limietemperatuur in verskillende hittestewone grade verdeel. Isolasie -struktuur of -stelsel onder die temperatuur van die ooreenstemmende vlak vir 'n lang tyd, funksioneer gewoonlik nie van kwalitatiewe verandering nie. Lae isolasie -struktuur onder die limietemperatuur van reëls, kan die gebruik van 'n vergelykende ekonomiese lewe verkry. Teoretiese afleiding en die praktyk het bewys dat die toepassing van isolasie -struktuur tussen lewens en temperatuur 'n eksponensiële verband is, en dit is dus baie sensitief vir temperatuur. As die temperatuur van elke 8 - buite die limiet temperatuur14 ℃, sal die gebruikslewe die helfte van die eenvormig verkort. Oor die een of ander spesiale doelmasjien, aangesien die gebruik daarvan nie 'n lang lewensduur benodig nie, moet die hoeveelheid motor, volgens die ervaring of eksperimentele gegewens om die belofte van die vordering te beperk om die temperatuur te beperk. As die temperatuur van die koelmedium, hoewel die verkoelingstelsel en die koelmedium wissel, maar om nou 'n verskeidenheid koelstelsel te kies, hang die temperatuur van die koelmedium basies af van die atmosferiese temperatuur, en van die numeriese en atmosferiese temperatuur is ongeveer dieselfde. Maar lugtemperatuur met verskillende tyd in 'n jaar en die verandering van die adres, volgens die statistieke is ons land in eenvormige temperatuur onder 22 ℃, eenvormig is nie meer as 35 ℃ nie, die hoogste temperatuur 35 ~ 40 ℃ en beslis die hoogste temperatuur is gewoonlik tussen, so lank as 'n paar gebied tussen 40 ~ 45 ℃. Nou kies die meeste lande regoor die wêreld gewoonlik die atmosfeer van die hoogste temperatuurgebied as die temperatuur van die koelmedium, en China se nasionale standaardreëls + 40 ℃ as die temperatuur van die koelmedium. Die meetmetode met 'n lae temperatuur is anders, kan veroorsaak dat die temperatuur van die gemeet met die eenheid wat onder die toets is, in die verskil tussen die warmste temperatuur ook verskil, en die temperatuur is die gewildste van die eenheid wat getoets word om te beoordeel dat die sleutel van die motor vir 'n lang tyd veilig kan loop. Onder algemene toestande is die temperatuurlimiet nie meer as 1000 meter bo seespieël nie, die hoogste temperatuur van 40 ℃ streeksreëls. Op die gebied van 'n hoër hoogte is die lug dun en 'n swak hitteverspreidingstoestand, werk 'n motor onder hierdie toestand, die temperatuur in die nasionale standaardreëls, wanneer die motor met die hoogte van die adres bo die toetsomstandighede gebruik word om te bereken. Veral onder die toestand van die temperatuurstygingsgrens onder sommige spesiale toestande, is die hantering van die styging van die motorwikkelingstemperatuur dikwels nie heeltemal afhang van die struktuur van die belofte die hoogste temperatuur nie, maar oorweeg ook ander faktore: lae verdere vordering van die motorwikkelingstemperatuur beteken oor die algemeen die toename in motorverlies en doeltreffendheidsdaling, die ekonomies moet nie ekonomies nie. Die vordering van die lae temperatuur van die wikkeling, byvoorbeeld hoër as 150 ℃), kan veroorsaak dat die werking van die stelsel moeilik is, ens. Ongeveer met die motoriese kommutator, sou die vordering van die wikkelingstemperatuur (byvoorbeeld hoër as 200 ℃) die probleme veroorsaak om die vordering van die kronkelende temperatuur te omkeer en die inligting oor die tergende onderdele te raai. Ander, soos die isolasie -diëlektriese funksie, die meganiese sterkte van die metaalgeleier, ensovoorts, sal 'n nadelige impak hê. Dus, hoewel dit nou 'n motorwikkeling met klas F of klas H -isolasie -struktuur is, maar die temperatuurlimiet daarvan nog steeds volgens die reëls van klas B -waarde, is dit nie net die bogenoemde faktore in ag nie, en dit is op die punt om die betroubaarheid van die motor wat gunstig gebruik word, by te voeg en die motoriese lewe te verleng.
