Le tecniche di aumento della temperatura e controllo della temperatura del motore

Motore su una rete, sebbene non sia una massa uniforme intorno, ma le caratteristiche di base del processo di riscaldamento sono generalmente applicabili al motore. Al fine di effettuare il aumento della temperatura del motore non è al di là del valore, deve essere da un lato, ridurre la perdita del motore del motore dall'altra parte è aggiungere calore a. Insieme all'aumento della capacità del motore, migliorare il sistema di raffreddamento, migliora la capacità di raffreddamento di limitare l'aumento della temperatura del motore, è stato il processo di sviluppo motorio e progresso di uno dei problemi principali. Quando il motore sotto deve avere la capacità del normale funzionamento, anche l'aumento della temperatura è un must. Pertanto, fintanto che le regole dell'aumento della temperatura del motore, per rendere la capacità motoria di significato esatto. L'intenzione dell'aumento della temperatura della contabilità è la contabilità nell'aumento della temperatura del motore nel funzionamento di diversi componenti di riscaldamento in aggiunta al fatto che consenta il valore limite oltre e considerando il margine necessario, la signora oggi hanno la condivisione di argomenti di temperatura con te per un semplice. Ha concluso che il principio del limite di aumento della temperatura del motore nella condizione di funzionamento extra a lungo e per stabilizzare la sua temperatura, l'aumento della temperatura delle parti motorie ha accettato di limitare il limite di temperatura. Limiti di aumento della temperatura del motore nello standard nazionale, ci sono regole, il livello di calore corrispondente a un diverso incremento di temperatura. In terms of winding, the temperature rise limit basically depends on its insulation structure to the highest temperature and the temperature of the cooling medium, but also and temperature measurement method, heat transfer and heat conditions of the winding and the promise of factors, such as heat flow strength now respectively to clarify as follows: low motor winding insulation structure chosen materials, under the action of temperature, the mechanical, electrical, physical, and other functions will gradually deteriorate, surely when the temperature rises to the Livello, le caratteristiche dei materiali isolanti attaccheranno cambiamenti sostanziali e alla fine perderanno la capacità di isolamento. Nell'elettrotecnica, spesso dalla struttura del motore e dell'isolamento elettrico o il sistema è diviso in diversi gradi resistenti al calore in base alla temperatura del limite. Struttura dell'isolamento o sistema a temperatura del livello corrispondente per lungo tempo, generalmente non funzionano nel cambiamento qualitativo. La bassa struttura dell'isolamento sotto la temperatura limite delle regole può ottenere l'uso della vita economica comparativa. La derivazione teorica e la pratica hanno dimostrato che l'applicazione della struttura dell'isolamento tra vita e temperatura è una relazione esponenziale, quindi è molto sensibile alla temperatura. Se la temperatura di ogni 8 - oltre la temperatura limite14 ℃, la sua vita usa accorcia la mezza uniforme. Informazioni su una macchina per scopi speciali, poiché il suo utilizzo non richiede una lunga durata di servizio, quindi al fine di restringere il volume del motore, secondo l'esperienza o i dati sperimentali per il progresso della promessa del motore di limitare la temperatura. Quando la temperatura del mezzo di raffreddamento anche se insieme al sistema di raffreddamento e al mezzo di raffreddamento varia, ma per ora scegliere una varietà di sistema di raffreddamento, la temperatura del mezzo di raffreddamento dipende sostanzialmente dalla temperatura atmosferica e dalla temperatura numerica e atmosferica è approssimativamente la stessa. Ma la temperatura dell'aria con un tempo diverso in un anno e la variazione dell'indirizzo, in base alle statistiche, il nostro paese a temperatura uniforme è inferiore a 22 ℃, l'uniforme non è più di 35 ℃, la temperatura più alta 35 ~ 40 ℃ e certamente la temperatura più alta è comunemente tra, per quanto alcune aree tra 40 ~ 45 ℃. Ora la maggior parte dei paesi di tutto il mondo generalmente sceglie l'atmosfera di area di temperatura più alta deve essere la temperatura del mezzo di raffreddamento e le regole standard nazionali della Cina + 40 ℃ come temperatura del mezzo di raffreddamento. Il metodo di misurazione della temperatura a bassa temperatura è diverso, può causare la temperatura della misurazione con l'unità in prova con la differenza tra la temperatura più calda è anche diversa e la temperatura è la più popolare dell'unità in prova per giudicare la chiave del motore può funzionare in modo sicuro a lungo. In condizioni generali, il limite di temperatura non è oltre 1000 metri sul livello del mare, la temperatura più alta di 40 ℃ regole regionali. Nell'area di altitudine più elevata, l'aria è sottile e scarsa condizione di dissipazione del calore, un motore è in esecuzione in questa condizione, la temperatura nelle regole standard nazionali, quando il motore che utilizza l'elevazione dell'indirizzo al di sopra delle condizioni di test per calcolare. Soprattutto sotto la condizione del limite di aumento della temperatura in alcune condizioni speciali, la gestione dei limiti di aumento della temperatura di avvolgimento motorio spesso non dipende totalmente dalla struttura della promessa della temperatura più alta, ma considerano anche altri fattori: bassi ulteriori progressi della temperatura di avvolgimento motorio significa generalmente l'aumento della perdita motoria e la caduta di efficienza, il calo economico non deve essere economico. L'avanzamento della bassa temperatura dell'avvolgimento, ad esempio superiore a 150 ℃), può causare difficile il funzionamento del sistema regolare, ecc. Circa con il commutatore motorio, l'avanzamento della temperatura di avvolgimento (ad esempio, superiore a 200 ℃) causerebbe la difficoltà di invertire il progresso della temperatura di avvolgimento causerà alcune relative informazioni sui pezzi di ricambio e indovina l'aumento dello stress termico. Altri, come la funzione dielettrica isolante, la resistenza meccanica del materiale del conduttore metallico e così via, porteranno un impatto negativo. Pertanto, sebbene ora un avvolgimento motorio con la struttura di isolamento di classe F o la classe H, ma il suo limite di temperatura spesso è ancora in base alle regole del valore di classe B, ciò non solo considerando i fattori di cui sopra, e in procinto di aggiungere l'affidabilità del motore utilizzato in favore e può prolungare la durata motoria.