ອຸນຫະພູມມໍເຕີເພີ່ມຂຶ້ນແລະເຕັກນິກການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ

ມໍເຕີຢູ່ໃນຕາຫນ່າງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນມະຫາຊົນທີ່ເປັນເອກະພາບປະມານ, ແຕ່ຄຸນລັກສະນະພື້ນຖານຂອງຂະບວນການເຮັດຄວາມຮ້ອນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ກັບມໍເຕີ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມ motor ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນບໍ່ເກີນມູນຄ່າຕ້ອງ, ຕ້ອງຢູ່ໃນມືຫນຶ່ງ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຂອງ motor ຂອງ motor ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນການເພີ່ມຄວາມຮ້ອນ. ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມອາດສາມາດຂອງມໍເຕີເພີ່ມຂຶ້ນ, ປັບປຸງລະບົບຄວາມເຢັນ, ຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອຈໍາກັດການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງມໍເຕີ, ໄດ້ເປັນຂະບວນການຂອງການພັດທະນາມໍເຕີແລະຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງຫນຶ່ງໃນບັນຫາຕົ້ນຕໍ. ເມື່ອມໍເຕີພາຍໃຕ້ຕ້ອງມີຄວາມອາດສາມາດຂອງການດໍາເນີນງານປົກກະຕິ, ການເພີ່ມອຸນຫະພູມແມ່ນຍັງຈໍາເປັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕາບໃດທີ່ກົດລະບຽບຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງມໍເຕີ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມອາດສາມາດ motor ມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ແນ່ນອນ. ຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງການບັນຊີແມ່ນການບັນຊີໃນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ motor ໃນການດໍາເນີນງານຂອງອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນຈໍານວນຫນຶ່ງໃນເພີ່ມເຕີມບໍ່ວ່າຈະອະນຸຍາດໃຫ້ເກີນມູນຄ່າຈໍາກັດ, ແລະພິຈາລະນາຂອບໃບທີ່ຈໍາເປັນ, ນາງໃນມື້ນີ້ເຂົາເຈົ້າແບ່ງປັນຫົວຂໍ້ອຸນຫະພູມກັບທ່ານສໍາລັບການງ່າຍດາຍ. ສະຫຼຸບໄດ້ວ່າຫຼັກການກໍານົດຂອບເຂດຂອງອຸນຫະພູມ motor ເພີ່ມຂຶ້ນໃນເງື່ອນໄຂຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ໃຊ້ເວລາດົນພິເສດແລະສະຖຽນລະພາບອຸນຫະພູມຂອງຕົນ, ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພາກສ່ວນ motor ໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະຈໍາກັດເອີ້ນວ່າກໍານົດຂອບເຂດອຸນຫະພູມ. ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ສູງ​ກໍາ​ນົດ​ຈໍາ​ກັດ​ໃນ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ແຫ່ງ​ຊາດ​, ມີ​ກົດ​ລະ​ບຽບ​, ລະ​ດັບ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ທີ່​ສອດ​ຄ້ອງ​ກັນ​ກັບ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຂອງ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​. ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງ winding, ກໍານົດການເພີ່ມຂຶ້ນອຸນຫະພູມໂດຍພື້ນຖານແມ່ນຂຶ້ນກັບໂຄງສ້າງ insulation ຂອງຕົນກັບອຸນຫະພູມສູງສຸດແລະອຸນຫະພູມຂອງຂະຫນາດກາງເຢັນ, ແຕ່ຍັງແລະວິທີການວັດແທກອຸນຫະພູມ, ການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນແລະເງື່ອນໄຂຄວາມຮ້ອນຂອງ winding ແລະສັນຍາຂອງປັດໃຈ, ເຊັ່ນ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງການໄຫຼຂອງຄວາມຮ້ອນໃນປັດຈຸບັນຕາມລໍາດັບທີ່ຈະຊີ້ແຈງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຕ່ໍາ motor winding insulation ໂຄງປະກອບການວັດສະດຸເລືອກ, ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງອຸນຫະພູມ, ກົນຈັກ, ໄຟຟ້າ, ການທໍາງານຈະຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ, ແນ່ນອນ, ແລະທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ລະດັບ, ຄຸນລັກສະນະຂອງວັດສະດຸ insulation ຈະທໍາຮ້າຍການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະໃນທີ່ສຸດສູນເສຍຄວາມສາມາດ insulation. ໃນ electrotechnics, ມັກຈະມາຈາກມໍເຕີແລະໂຄງສ້າງ insulation ໄຟຟ້າຫຼືລະບົບໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍຊັ້ນທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນຕາມອຸນຫະພູມຈໍາກັດ. ໂຄງປະກອບການ insulation ຫຼືລະບົບພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມຂອງລະດັບທີ່ສອດຄ້ອງກັນເປັນເວລາດົນນານ, ໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຂອງການປ່ຽນແປງຄຸນນະພາບ. ໂຄງສ້າງ insulation ຕ່ໍາພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມຈໍາກັດຂອງກົດລະບຽບ, ສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ຊີວິດເສດຖະກິດປຽບທຽບ. ການສືບທອດທາງທິດສະດີແລະການປະຕິບັດໄດ້ພິສູດວ່າຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງໂຄງສ້າງ insulation ລະຫວ່າງຊີວິດແລະອຸນຫະພູມແມ່ນຄວາມສໍາພັນ exponential, ດັ່ງນັ້ນມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍກັບອຸນຫະພູມ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ຂອງ​ແຕ່​ລະ 8 - ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ເກີນ​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້ 14 ℃​, ຊີ​ວິດ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງ​ຕົນ​ຈະ​ຫຼຸດ​ລົງ​ເຄິ່ງ​ດຽວ​ກັນ​. ກ່ຽວກັບບາງເຄື່ອງຈຸດປະສົງພິເສດ, ເນື່ອງຈາກວ່າການນໍາໃຊ້ຂອງຕົນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຊີວິດການບໍລິການຍາວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະແຄບປະລິມານຂອງມໍເຕີ, ອີງຕາມປະສົບການຫຼືຂໍ້ມູນການທົດລອງສໍາລັບຄວາມຄືບຫນ້າ motor ຂອງສັນຍາທີ່ຈະຈໍາກັດອຸນຫະພູມ. ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຖິງແມ່ນວ່າຄຽງຄູ່ກັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນທີ່ຈະເລືອກເອົາຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງລະບົບຄວາມເຢັນ, ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມບັນຍາກາດ, ແລະຕົວເລກແລະອຸນຫະພູມບັນຍາກາດແມ່ນປະມານດຽວກັນ. ແຕ່ອຸນຫະພູມອາກາດທີ່ມີເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນປີແລະທີ່ຢູ່ມີການປ່ຽນແປງ, ອີງຕາມສະຖິຕິ, ປະເທດຂອງພວກເຮົາໃນອຸນຫະພູມເອກະພາບແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ 22 ℃, ເອກະພາບບໍ່ເກີນ 35 ℃, ອຸນຫະພູມສູງສຸດ 35 ~ 40 ℃ແລະແນ່ນອນວ່າອຸນຫະພູມສູງສຸດແມ່ນຢູ່ທົ່ວໄປລະຫວ່າງ, ຕາບໃດທີ່ພື້ນທີ່ບໍ່ຫຼາຍປານໃດລະຫວ່າງ 40 ~ 45 ℃. ໃນປັດຈຸບັນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ໃນທົ່ວໂລກໂດຍທົ່ວໄປຈະເລືອກເອົາບັນຍາກາດພື້ນທີ່ອຸນຫະພູມສູງສຸດຈະຕ້ອງເປັນອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະກົດລະບຽບມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຂອງຈີນ + 40 ℃ເປັນອຸນຫະພູມຂອງກາງເຢັນໄດ້. ວິທີການວັດແທກອຸນຫະພູມຕ່ໍາແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງການວັດແທກກັບຫນ່ວຍງານພາຍໃຕ້ການທົດສອບໃນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງອຸນຫະພູມທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະອຸນຫະພູມເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງຫນ່ວຍງານພາຍໃຕ້ການທົດສອບເພື່ອຕັດສິນທີ່ສໍາຄັນຂອງມໍເຕີສາມາດແລ່ນໄດ້ຢ່າງປອດໄພເປັນເວລາດົນນານ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທົ່ວໄປ, ຂອບເຂດຈໍາກັດອຸນຫະພູມບໍ່ເກີນ 1000 ແມັດຂ້າງເທິງລະດັບນ້ໍາທະເລ, ອຸນຫະພູມສູງສຸດຂອງ 40 ℃ກົດລະບຽບພາກພື້ນ. ໃນເຂດພື້ນທີ່ຂອງຄວາມສູງທີ່ສູງຂຶ້ນ, ອາກາດແມ່ນບາງແລະສະພາບລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີ, ມໍເຕີກໍາລັງແລ່ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂນີ້, ອຸນຫະພູມໃນກົດລະບຽບມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ, ເມື່ອມໍເຕີໃຊ້ລະດັບຄວາມສູງຂ້າງເທິງເງື່ອນໄຂການທົດສອບເພື່ອຄິດໄລ່. ໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການກໍານົດການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂພິເສດ, ການຈັດການຂອບເຂດຈໍາກັດການເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງ motor winding ມັກຈະບໍ່ຂຶ້ນກັບໂຄງສ້າງຂອງສັນຍາວ່າອຸນຫະພູມສູງສຸດ, ແຕ່ຍັງພິຈາລະນາປັດໃຈອື່ນໆ: ຄວາມຄືບຫນ້າຕ່ໍາຂອງອຸນຫະພູມ motor winding ໂດຍທົ່ວໄປຫມາຍຄວາມວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການສູນເສຍມໍເຕີແລະການຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບ, ເສດຖະກິດບໍ່ຕ້ອງປະຫຍັດ. ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງອຸນຫະພູມຕ່ໍາຂອງ winding ໄດ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ສູງກວ່າ 150 ℃), ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບກ້ຽງ, ແລະອື່ນໆກ່ຽວກັບ motor commutator, ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງອຸນຫະພູມ winding ໄດ້ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ສູງກ່ວາ 200 ℃) ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຟື້ນຟູຄວາມຄືບຫນ້າຂອງອຸນຫະພູມ winding ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຂໍ້ມູນບາງສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະຄາດເດົາການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນ. ອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ການທໍາງານຂອງ insulation dielectric, ວັດສະດຸ conductor ໂລຫະຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກແລະອື່ນໆ, ຈະນໍາເອົາຜົນກະທົບທາງລົບ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນບາງ motor winding ທີ່ມີໂຄງສ້າງ insulation ຊັ້ນ F ຫຼືຊັ້ນ H, ແຕ່ຂອບເຂດຈໍາກັດອຸນຫະພູມຂອງມັນມັກຈະເປັນໄປຕາມກົດລະບຽບຂອງຄ່າ B, ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ພິຈາລະນາປັດໃຈຂ້າງເທິງ, ແລະກ່ຽວກັບການເພີ່ມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມໍເຕີທີ່ໃຊ້ໃນເງື່ອນໄຂ, ແລະສາມາດຍືດອາຍຸມໍເຕີໄດ້.