Ang pagtaas ng temperatura ng motor at mga diskarte sa pagkontrol ng temperatura

Motor sa isang net, kahit na ito ay hindi isang pare-parehong masa sa paligid, ngunit ang mga pangunahing katangian ng proseso ng pag-init ay karaniwang naaangkop sa motor. Upang gawin ang pagtaas ng temperatura ng motor ay hindi lampas dapat halaga, dapat sa isang banda, bawasan ang pagkawala ng motor ng motor sa kabilang banda ay upang magdagdag ng init sa. Kasabay ng pagtaas ng kapasidad ng motor, pagbutihin ang sistema ng paglamig, pagsulong ng kakayahan sa paglamig upang limitahan ang pagtaas ng temperatura ng motor, ay naging proseso ng pag-unlad ng motor at pag-unlad ng isa sa mga pangunahing problema. Kapag ang motor sa ilalim ay dapat magkaroon ng kapasidad ng normal na operasyon, ang pagtaas ng temperatura ay kinakailangan din. Samakatuwid, hangga't ang mga patakaran ng pagtaas ng temperatura ng motor, upang gawin ang kapasidad ng motor ng eksaktong kabuluhan. Ang intensyon ng pagtaas ng temperatura ng accounting ay accounting sa pagtaas ng temperatura ng motor sa pagpapatakbo ng ilang mga bahagi ng pag-init sa karagdagang sa kung payagan ang lampas sa limitasyon ng halaga, at isinasaalang-alang ang kinakailangang margin, Ms Ngayon sila temperatura pagbabahagi ng paksa sa iyo para sa isang simple. Napagpasyahan na ang prinsipyo ng limitasyon ng pagtaas ng temperatura ng motor sa kondisyon ng sobrang mahabang oras na operasyon at upang patatagin ang temperatura nito, ang pagtaas ng temperatura ng mga bahagi ng motor ay sumang-ayon na limitahan ang tinatawag na limitasyon ng temperatura. Ang mga limitasyon ng pagtaas ng temperatura ng motor sa pambansang pamantayan, may mga panuntunan, ang antas ng init na naaayon sa iba't ibang pagtaas ng temperatura. Sa mga tuntunin ng paikot-ikot, ang temperatura pagtaas limitasyon talaga ay depende sa kanyang pagkakabukod istraktura sa ang pinakamataas na temperatura at ang temperatura ng paglamig medium, ngunit din at temperatura pagsukat paraan, init transfer at init kondisyon ng paikot-ikot at ang pangako ng mga kadahilanan, tulad ng init daloy ng lakas ngayon ayon sa pagkakabanggit upang linawin ang mga sumusunod: mababang motor paikot-ikot na pagkakabukod istraktura pinili materyales, sa ilalim ng pagkilos ng temperatura, ang mekanikal, elektrikal, pisikal na pag-andar ay unti-unting tumaas, at iba pa kapag ang temperatura ay unti-unting bumababa, at iba pa. antas, ang mga katangian ng mga materyales sa pagkakabukod ay aatake sa malaking pagbabago, at kalaunan ay mawawalan ng kakayahan sa pagkakabukod. Sa electrotechnics, madalas mula sa istraktura ng motor at elektrikal na pagkakabukod o ang sistema ay nahahati sa ilang mga grado na lumalaban sa init ayon sa limitasyon ng temperatura. Insulation istraktura o sistema sa ilalim ng temperatura ng kaukulang antas para sa isang mahabang panahon, sa pangkalahatan ay hindi gumana ng husay pagbabago. Mababang pagkakabukod istraktura sa ilalim ng limitasyon ng temperatura ng mga patakaran, maaaring makuha ang paggamit ng comparative pang-ekonomiyang buhay. Ang teoretikal na derivation at ang kasanayan ay pinatunayan na ang aplikasyon ng pagkakabukod ng istraktura sa pagitan ng buhay at temperatura ay exponential na kaugnayan, kaya ito ay napaka-sensitibo sa temperatura. Kung ang temperatura ng bawat 8 - lampas sa limitasyon ng temperatura14 ℃, ang buhay ng paggamit nito ay paikliin sa kalahating uniporme. Tungkol sa ilang mga espesyal na layunin machine, dahil ang paggamit nito ay hindi nangangailangan ng mahabang buhay ng serbisyo, pagkatapos ay upang paliitin ang dami ng motor, ayon sa karanasan o pang-eksperimentong data para sa progreso pangako ng motor na limitahan ang temperatura. Kapag ang temperatura ng cooling medium bagaman kasama ang cooling system at cooling medium ay nag-iiba, ngunit sa ngayon ay pumili ng iba't ibang cooling system, ang temperatura ng cooling medium ay karaniwang nakasalalay sa atmospheric temperature, at sa numerical at atmospheric na temperatura ay humigit-kumulang pareho. Ngunit ang temperatura ng hangin na may iba't ibang oras sa isang taon at pagbabago ng address, ayon sa mga istatistika, ang ating bansa sa pare-parehong temperatura ay mas mababa sa 22 ℃, ang uniporme ay hindi hihigit sa 35 ℃, ang pinakamataas na temperatura ay 35 ~ 40 ℃ at tiyak na ang pinakamataas na temperatura ay karaniwang nasa pagitan, hangga't ilang lugar sa pagitan ng 40 ~ 45 ℃. Ngayon karamihan sa mga bansa sa buong mundo sa pangkalahatan ay pinipili ang pinakamataas na temperatura ng lugar na kapaligiran ay dapat na bilang ang temperatura ng cooling medium, at ang pambansang pamantayan ng China ay mga panuntunan + 40 ℃ bilang ang temperatura ng cooling medium. Iba't ibang paraan ng pagsukat ng mababang temperatura, maaaring maging sanhi ng temperatura ng sinusukat sa yunit sa ilalim ng pagsubok sa pagkakaiba sa pagitan ng pinakamainit na temperatura ay iba din, at ang temperatura ay ang pinakasikat sa yunit sa ilalim ng pagsubok upang hatulan ang susi ng motor ay maaaring tumakbo nang ligtas sa mahabang panahon. Sa ilalim ng pangkalahatang mga kondisyon, temperatura limitasyon ay hindi lalampas sa 1000 metro sa itaas ng antas ng dagat, ang pinakamataas na temperatura ng 40 ℃ panrehiyong panuntunan. Sa lugar ng mas mataas na altitude, ang hangin ay manipis at mahinang init pagwawaldas kondisyon, ang isang motor ay tumatakbo sa ilalim ng kondisyong ito, ang temperatura sa pambansang pamantayan ng mga patakaran, kapag ang motor gamit ang address elevation sa itaas ng mga kondisyon ng pagsubok upang makalkula. Lalo na sa ilalim ng kondisyon ng limitasyon ng pagtaas ng temperatura sa ilalim ng ilang mga espesyal na kondisyon, ang paghawak ng mga limitasyon ng pagtaas ng temperatura ng motor winding ay madalas na hindi ganap na nakasalalay sa istraktura ng pangako ang pinakamataas na temperatura, ngunit isaalang-alang din ang iba pang mga kadahilanan: ang mababang karagdagang pag-unlad ng temperatura ng paikot-ikot na motor sa pangkalahatan ay nangangahulugan ng pagtaas ng pagkawala ng motor at pagbaba ng kahusayan, ang matipid ay hindi dapat matipid. Ang pag-usad ng mababang temperatura ng paikot-ikot, Halimbawa, mas mataas sa 150 ℃), ay maaaring maging sanhi ng tindig na makinis na operasyon ng system, atbp. Tungkol sa motor commutator, ang pag-usad ng temperatura ng paikot-ikot (Halimbawa, mas mataas sa 200 ℃)Magdudulot ng kahirapan sa pagbabalik-tanaw sa pag-usad ng paikot-ikot na temperatura ay magdudulot ng ilang kaugnay na impormasyon ng ekstrang bahagi at hulaan ang pagtaas ng thermal stress. Iba pa, tulad ng pagkakabukod dielectric function, ang metal konduktor materyal mekanikal lakas at iba pa, ay magdadala ng masamang epekto. Kaya, kahit na ngayon ang ilang mga motor paikot-ikot na may klase F o klase H pagkakabukod istraktura, ngunit ang temperatura limitasyon nito madalas pa rin ayon sa mga patakaran ng halaga ng klase B, ito ay hindi lamang isinasaalang-alang ang mga kadahilanan sa itaas, at tungkol sa upang idagdag ang pagiging maaasahan ng motor na ginamit sa kanais-nais, at maaaring pahabain ang buhay ng motor.