Ang motor sa isang lambat, bagaman hindi ito isang pantay na masa sa paligid, ngunit ang mga pangunahing katangian ng proseso ng pag -init ay karaniwang naaangkop sa motor. Upang gawin ang pagtaas ng temperatura ng motor ay hindi lampas dapat pahalagahan, dapat sa isang banda, bawasan ang pagkawala ng motor ng motor sa kabilang banda ay upang magdagdag ng init sa. Kasabay ng pagtaas ng kapasidad ng motor, pagbutihin ang sistema ng paglamig, isulong ang kakayahang paglamig upang limitahan ang pagtaas ng temperatura ng motor, ay ang proseso ng pag -unlad ng motor at pag -unlad ng isa sa mga pangunahing problema. Kapag ang motor sa ilalim ay dapat magkaroon ng kapasidad ng normal na operasyon, ang pagtaas ng temperatura ay dapat din. Samakatuwid, hangga't ang mga patakaran ng pagtaas ng temperatura ng motor, upang gawin ang kapasidad ng motor ng eksaktong kabuluhan. Ang hangarin ng pagtaas ng temperatura ng accounting ay ang accounting sa pagtaas ng temperatura ng motor sa pagpapatakbo ng maraming mga sangkap ng pag -init bilang karagdagan sa kung payagan ang higit na limitasyong halaga, at isinasaalang -alang ang kinakailangang margin, Ms. ngayon ang pagbabahagi ng paksa ng temperatura sa iyo para sa isang simple. Napagpasyahan na ang prinsipyo ng limitasyon ng pagtaas ng temperatura ng motor sa kondisyon ng labis na mahabang operasyon at upang patatagin ang temperatura nito, ang pagtaas ng temperatura ng mga bahagi ng motor ay sumang -ayon upang limitahan ang tinatawag na limitasyon ng temperatura. Ang mga limitasyon ng pagtaas ng temperatura ng motor sa pambansang pamantayan, may mga patakaran, ang antas ng init na naaayon sa iba't ibang pagtaas ng temperatura. Sa mga tuntunin ng paikot -ikot, ang limitasyon ng pagtaas ng temperatura ay karaniwang nakasalalay sa istraktura ng pagkakabukod nito sa pinakamataas na temperatura at ang temperatura ng daluyan ng paglamig, ngunit din at paraan ng pagsukat ng temperatura, ang paglipat ng init at mga kondisyon ng init ng paikot Ang antas, ang mga katangian ng mga materyales sa pagkakabukod ay aatake ng malaking pagbabago, at sa huli ay mawalan ng kakayahan sa pagkakabukod. Sa electrotechnics, madalas mula sa motor at de -koryenteng istraktura ng pagkakabukod o ang sistema ay nahahati sa maraming mga marka ng lumalaban sa init ayon sa temperatura ng limitasyon. Ang istraktura ng pagkakabukod o system sa ilalim ng temperatura ng kaukulang antas sa loob ng mahabang panahon, sa pangkalahatan ay hindi gumana ng pagbabago sa husay. Ang mababang istraktura ng pagkakabukod sa ilalim ng temperatura ng limitasyon ng mga patakaran, maaaring makuha ang paggamit ng paghahambing sa buhay pang -ekonomiya. Ang teoretikal na derivation at ang kasanayan ay napatunayan na ang aplikasyon ng istraktura ng pagkakabukod sa pagitan ng buhay at temperatura ay may kaugnayan sa pagpapalawak, sa gayon ito ay napaka -sensitibo sa temperatura. Kung ang temperatura ng bawat 8 - lampas sa limitasyon ng temperatura14 ℃, ang buhay nitong paggamit ay paikliin ang kalahating uniporme. Tungkol sa ilang mga espesyal na makina ng layunin, dahil ang paggamit nito ay hindi nangangailangan ng isang mahabang buhay ng serbisyo, pagkatapos ay upang paliitin ang dami ng motor, ayon sa karanasan o pang -eksperimentong data para sa pangako ng pag -unlad ng motor na limitahan ang temperatura. Kapag ang temperatura ng daluyan ng paglamig bagaman kasama ang sistema ng paglamig at daluyan ng paglamig ay nag -iiba, ngunit sa ngayon upang pumili ng iba't ibang sistema ng paglamig, ang temperatura ng daluyan ng paglamig ay karaniwang nakasalalay sa temperatura ng atmospera, at sa temperatura ng numero at atmospera ay halos pareho. Ngunit ang temperatura ng hangin na may iba't ibang oras sa isang taon at pagbabago ng address, ayon sa mga istatistika, ang ating bansa sa pantay na temperatura ay nasa ibaba 22 ℃, ang uniporme ay hindi hihigit sa 35 ℃, ang pinakamataas na temperatura 35 ~ 40 ℃ at tiyak na ang pinakamataas na temperatura ay karaniwang sa pagitan, hangga't ilang lugar sa pagitan ng 40 ~ 45 ℃. Ngayon ang karamihan sa mga bansa sa buong mundo ay karaniwang pumili ng pinakamataas na kapaligiran ng lugar ng temperatura ay dapat na tulad ng temperatura ng medium medium, at ang pambansang pamantayang pamantayang China + 40 ℃ bilang temperatura ng medium medium. Ang mababang paraan ng pagsukat ng temperatura ay naiiba, maaaring maging sanhi ng temperatura ng sinusukat sa yunit sa ilalim ng pagsubok sa pagkakaiba sa pagitan ng pinakamainit na temperatura ay naiiba din, at ang temperatura ay ang pinakapopular sa yunit sa ilalim ng pagsubok upang hatulan ang susi ng motor ay maaaring tumakbo nang ligtas sa loob ng mahabang panahon. Sa ilalim ng pangkalahatang mga kondisyon, ang limitasyon ng temperatura ay hindi lampas sa 1000 metro sa itaas ng antas ng dagat, ang pinakamataas na temperatura ng 40 ℃ mga panuntunan sa rehiyon. Sa lugar ng mas mataas na taas, ang hangin ay payat at hindi magandang kondisyon ng pagwawaldas ng init, ang isang motor ay tumatakbo sa ilalim ng kondisyong ito, ang temperatura sa pambansang pamantayang patakaran, kapag ang motor na gumagamit ng taas ng address sa itaas ng mga kondisyon ng pagsubok upang makalkula. Lalo na sa ilalim ng kondisyon ng limitasyon ng pagtaas ng temperatura sa ilalim ng ilang mga espesyal na kondisyon, ang paghawak ng mga limitasyon ng pagtaas ng temperatura ng paikot -ikot na motor ay madalas na hindi lubos na nakasalalay sa istraktura ng pangako ang pinakamataas na temperatura, ngunit isaalang -alang din ang iba pang mga kadahilanan: ang mababang karagdagang pag -unlad ng temperatura ng paikot -ikot na motor sa pangkalahatan ay nangangahulugang ang pagtaas ng pagkawala ng motor at pagbagsak ng kahusayan, ang matipid ay hindi dapat matipid. Ang pag -unlad ng mababang temperatura ng paikot -ikot, halimbawa, mas mataas kaysa sa 150 ℃), ay maaaring maging sanhi ng mahirap na pag -operasyon ng maayos na operasyon ng system, atbp. Tungkol sa commutator ng motor, ang pag -unlad ng temperatura ng paikot -ikot (halimbawa, mas mataas kaysa sa 200 ℃) ay magiging sanhi ng kahirapan sa pag -revers ng pag -unlad ng paikot -ikot na temperatura ay magiging sanhi ng ilang mga kaugnay na impormasyon ng ekstrang bahagi at hulaan ang pagtaas ng thermal stress. Ang iba pa, tulad ng pag -andar ng dielectric ng pagkakabukod, ang metal conductor material na lakas ng mekanikal at iba pa, ay magdadala ng masamang epekto. Kaya, bagaman ngayon ang ilang mga motor na paikot -ikot na may istraktura ng Class F o Class H na pagkakabukod, ngunit ang limitasyon ng temperatura nito ay madalas pa rin ayon sa mga patakaran ng halaga ng klase B, hindi lamang ito isinasaalang -alang ang mga kadahilanan sa itaas, at tungkol sa pagdaragdag ng pagiging maaasahan ng motor na ginamit sa kanais -nais, at maaaring mapalawak ang buhay ng motor.
