Motor di internet, meskipun bukan massa yang seragam, tetapi karakteristik dasar dari proses pemanasan umumnya berlaku untuk motor. Untuk membuat kenaikan suhu motor tidak ada di luar nilai, harus di satu sisi, mengurangi kehilangan motor motor di sisi lain adalah untuk menambah panas. Seiring dengan peningkatan kapasitas motor, tingkatkan sistem pendingin, memajukan kemampuan pendinginan untuk membatasi kenaikan suhu motor, telah menjadi proses pengembangan motor dan kemajuan salah satu masalah utama. Ketika motor di bawah harus memiliki kapasitas operasi normal, kenaikan suhu juga merupakan suatu keharusan. Oleh karena itu, selama aturan kenaikan suhu motor, untuk membuat kapasitas motor dengan signifikansi yang tepat. Tujuan kenaikan suhu akuntansi adalah akuntansi dalam kenaikan suhu motor dalam pengoperasian beberapa komponen pemanasan sebagai tambahan untuk apakah memungkinkan di luar nilai batas, dan mempertimbangkan margin yang diperlukan, Ms. hari ini mereka berbagi topik suhu dengan Anda untuk yang sederhana. Menyimpulkan bahwa prinsip batas kenaikan suhu motor dalam kondisi operasi waktu ekstra lama dan untuk menstabilkan suhunya, kenaikan suhu bagian motor yang disepakati untuk membatasi batas suhu yang disebut. Batas kenaikan suhu motor dalam standar nasional, ada aturan, tingkat panas yang sesuai dengan peningkatan suhu yang berbeda. In terms of winding, the temperature rise limit basically depends on its insulation structure to the highest temperature and the temperature of the cooling medium, but also and temperature measurement method, heat transfer and heat conditions of the winding and the promise of factors, such as heat flow strength now respectively to clarify as follows: low motor winding insulation structure chosen materials, under the action of temperature, the mechanical, electrical, physical, and other functions will gradually deteriorate, surely when the temperature naik ke tingkat, karakteristik bahan isolasi akan menyerang perubahan besar, dan akhirnya kehilangan kemampuan isolasi. Dalam elektroteknik, seringkali dari motor dan struktur isolasi listrik atau sistem dibagi menjadi beberapa tingkat tahan panas sesuai dengan suhu batas. Struktur atau sistem isolasi di bawah suhu level yang sesuai untuk waktu yang lama, umumnya tidak berfungsi dari perubahan kualitatif. Struktur insulasi rendah di bawah batas suhu aturan, dapat memperoleh penggunaan kehidupan ekonomi komparatif. Derivasi teoritis dan praktik telah membuktikan bahwa penerapan struktur isolasi antara kehidupan dan suhu adalah hubungan eksponensial, sehingga sangat sensitif terhadap suhu. Jika suhu masing -masing 8 - di luar batas suhu14 ℃, umur penggunaannya akan memperpendek setengah seragam. Tentang beberapa mesin tujuan khusus, karena penggunaannya tidak memerlukan umur layanan yang panjang, kemudian untuk mempersempit volume motor, sesuai dengan pengalaman atau data eksperimental untuk janji motor kemajuan untuk membatasi suhu. Ketika suhu media pendingin meskipun bersama dengan sistem pendingin dan media pendingin bervariasi, tetapi untuk sekarang untuk memilih berbagai sistem pendingin, suhu media pendingin pada dasarnya tergantung pada suhu atmosfer, dan pada suhu numerik dan atmosfer kira -kira sama. Tetapi suhu udara dengan waktu yang berbeda dalam setahun dan perubahan alamat, menurut statistik, negara kita dalam suhu yang seragam di bawah 22 ℃, seragam tidak lebih dari 35 ℃, suhu tertinggi 35 ~ 40 ℃ dan tentu saja suhu tertinggi biasanya ada di antara, selama beberapa area antara 40 ~ 45 ℃. Sekarang sebagian besar negara di seluruh dunia umumnya memilih atmosfer area suhu tertinggi harus sebagai suhu media pendingin, dan aturan standar nasional China + 40 ℃ sebagai suhu media pendingin. Metode pengukuran suhu rendah berbeda, dapat menyebabkan suhu yang diukur dengan unit yang diuji dalam perbedaan antara suhu terpanas juga berbeda, dan suhu adalah yang paling populer dari unit yang diuji untuk menilai kunci motor dapat berjalan dengan aman untuk waktu yang lama. Dalam kondisi umum, batas suhu tidak melampaui 1000 meter di atas permukaan laut, suhu tertinggi 40 ℃ aturan regional. Di area ketinggian yang lebih tinggi, udara adalah kondisi disipasi panas tipis dan buruk, motor berjalan dalam kondisi ini, suhu dalam aturan standar nasional, ketika motor menggunakan ketinggian alamat di atas kondisi pengujian untuk menghitung. Terutama di bawah kondisi batas kenaikan suhu di bawah beberapa kondisi khusus, penanganan batas kenaikan suhu motor yang berliku seringkali tidak sepenuhnya tergantung pada struktur janji suhu tertinggi, tetapi juga mempertimbangkan faktor -faktor lain: kemajuan suhu belitan motor yang rendah umumnya berarti peningkatan kehilangan motor dan penurunan efisiensi, secara ekonomis tidak boleh ekonomis. Kemajuan suhu rendah belitan, misalnya, lebih tinggi dari 150 ℃), dapat menyebabkan operasi sistem yang halus sulit, dll. Tentang dengan komutator motor, kemajuan suhu belitan (misalnya, lebih tinggi dari 200 ℃) akan menyebabkan kesulitan membalikkan kemajuan suhu belitan akan menyebabkan beberapa informasi suku cadang terkait dan menebak peningkatan tekanan termal. Lainnya, seperti fungsi dielektrik isolasi, kekuatan material material konduktor logam dan sebagainya, akan membawa dampak buruk. Dengan demikian, meskipun sekarang beberapa motor berliku dengan struktur isolasi Kelas F atau kelas H, tetapi batas suhunya sering masih sesuai dengan aturan nilai Kelas B, ini tidak hanya mempertimbangkan faktor -faktor di atas, dan akan menambahkan keandalan motor yang digunakan secara menguntungkan, dan dapat memperpanjang masa pakai motor.
