Повышение температуры двигателя и методы контроля температуры

Двигатель на сети, хотя он не представляет собой однородную массу, но основные характеристики процесса нагрева обычно применимы к двигателю. Для того, чтобы повышение температуры двигателя не превышало необходимого значения, необходимо, с одной стороны, уменьшить потери двигателя, с другой стороны, увеличить тепло. Наряду с увеличением мощности двигателя, улучшением системы охлаждения, улучшением охлаждающей способности и ограничением повышения температуры двигателя, процесс развития двигателя и прогресса были одной из основных проблем. Когда двигатель под нагрузкой должен иметь возможность нормальной работы, повышение температуры также является обязательным. Поэтому, пока правила повышения температуры двигателя, мощность двигателя имеет точное значение. Целью учета повышения температуры является учет повышения температуры двигателя при работе нескольких нагревательных компонентов, а также возможность превышения предельного значения и учет необходимого запаса, г-жа. Сегодня они поделятся с вами темой температуры для простоты. Пришел к выводу, что принцип ограничения повышения температуры двигателя в условиях сверхдлительной работы и стабилизации его температуры, повышение температуры деталей двигателя согласовано ограничивать, называемое температурным пределом. Пределы повышения температуры двигателя указаны в национальном стандарте, существуют правила, согласно которым уровень нагрева соответствует различному приращению температуры. Что касается обмотки, предел повышения температуры в основном зависит от ее изоляционной структуры до самой высокой температуры и температуры охлаждающей среды, а также от метода измерения температуры, теплопередачи и тепловых условий обмотки, а также от обещания таких факторов, как сила теплового потока, теперь соответственно прояснить следующее: выбранные материалы для низкой структуры изоляции обмотки двигателя, под действием температуры механические, электрические, физические и другие функции будут постепенно ухудшаться, конечно, когда температура поднимется до нужного уровня, характеристики изоляционных материалов претерпят существенные изменения и в конечном итоге потеряют изоляционную способность. В электротехнике часто двигатель и электроизоляционная конструкция или система разделяются на несколько классов термостойкости в зависимости от предельной температуры. Изоляционная конструкция или система при температуре соответствующего уровня в течение длительного времени, как правило, не подвергаются качественным изменениям. Низкая изоляционная конструкция при предельной температуре, установленной правилами, позволяет использовать сравнительную экономическую жизнь. Теоретические выводы и практика доказали, что при применении изоляционной конструкции между сроком службы и температурой существует экспоненциальная зависимость, поэтому она очень чувствительна к температуре. Если температура каждого 8 превышает предельную температуру 14 ℃, срок его использования сократится наполовину. О какой-то машине специального назначения, поскольку ее использование не требует длительного срока службы, то для того, чтобы сузить объем двигателя, в соответствии с опытом или экспериментальными данными для обещания прогресса двигателя ограничить температуру. Когда температура охлаждающей среды, хотя и варьируется вместе с системой охлаждения и охлаждающей средой, но на данный момент, чтобы выбрать различные системы охлаждения, температура охлаждающей среды в основном зависит от температуры воздуха, а от числовой и атмосферной температуры примерно одинакова. Но температура воздуха в разное время года и изменение адреса, согласно статистике, в нашей стране однородная температура ниже 22 ℃, равномерная не более 35 ℃, самая высокая температура 35 ~ 40 ℃ и, конечно же, самая высокая температура обычно находится между ними, пока в некоторых областях она находится в диапазоне 40 ~ 45 ℃. В настоящее время большинство стран мира обычно выбирают самую высокую температуру в атмосфере в качестве температуры охлаждающей среды, а национальный стандарт Китая устанавливает + 40 ℃ в качестве температуры охлаждающей среды. Метод измерения низкой температуры отличается, может привести к тому, что температура, измеренная с помощью тестируемого устройства, в разнице между самой высокой температурой также различна, и температура является самой популярной из тестируемого устройства, чтобы судить о том, что ключ двигателя может работать безопасно в течение длительного времени. В общих условиях предел температуры не превышает 1000 метров над уровнем моря, максимальная температура составляет 40 ℃ по региональным правилам. В районе большей высоты воздух разреженный и плохо рассеивает тепло, двигатель работает в этом состоянии, температура соответствует правилам национального стандарта, когда двигатель использует высоту адреса выше условий испытаний для расчета. Особенно при условии ограничения повышения температуры в некоторых особых условиях, обработка пределов повышения температуры обмотки двигателя часто не полностью зависит от структуры обещания самой высокой температуры, но также учитывает другие факторы: дальнейшее низкое повышение температуры обмотки двигателя обычно означает увеличение потерь двигателя и падение эффективности, что экономически не должно быть экономичным. Развитие низкой температуры обмотки, например, выше 150 ℃, может привести к затруднению плавной работы системы подшипников и т. д. Что касается коммутатора двигателя, повышение температуры обмотки (например, выше 200 ℃) может вызвать трудности с изменением температуры обмотки, что приведет к получению некоторой информации о запасных частях и увеличению теплового напряжения. Другие, такие как диэлектрическая функция изоляции, механическая прочность материала металлического проводника и т. д., окажут неблагоприятное воздействие. Таким образом, хотя теперь некоторые обмотки двигателя имеют изоляционную структуру класса F или класса H, но их температурный предел часто все еще соответствует правилам значения класса B, это не только учитывает вышеуказанные факторы, но и повышает надежность используемого двигателя, а также может продлить срок службы двигателя.