Тордағы мотор, бірақ ол айналасындағы біркелкі емес, бірақ қыздыру процесінің негізгі сипаттамалары әдетте моторға қолданылады. Мотор температурасының көтерілуі мүмкін емес, бір жағынан, бір жағынан, қозғалтқыш қозғалтқышының жоғалуын азайтыңыз, екінші жағынан жылу қосу керек. Мотор сыйымдылығымен қатар, салқындату жүйесін жоғарылатумен қатар, мотор температурасының өсуін шектеуге, мотордың өсуіне және негізгі мәселелердің бірінің өсуіне қол жеткізді. Мотордың астында қалыпты жұмыстың сыйымдылығы болуы керек болған кезде, температураның жоғарылауы да қажет. Сондықтан, мотордың температурасы көтерілуі ережелері, нақты маңызы бар мотордың қуаттылығын жасау. Бухкалингтің температураның көтерілуіне ниет, бірнеше қыздыру компоненттерінің температурасы бойынша, бірнеше қыздыру компоненттерінің жұмысында есебімен есепке алынады, бұл шектеулерден тыс, сонымен қатар қажетті шеттерін ескере отырып, олар сізбен салыстырғанда температура тақырыбы қарапайым. Автомобиль температурасының принципі ұзақ уақыт жұмыс істеу және оның температурасын тұрақтандыру жағдайында, температура шегі деп айтуға келісілген мотор бөліктерінің температуралық көтерілуіне байланысты. Автокөлік температурасының көтерілуі Ұлттық стандарттағы лимиттер, ережелер, жылу деңгейі, жылу деңгейі, температуралық өсімге сәйкес келеді. Орнаның жоғарылауы тұрғысынан температураның жоғарылауы оның оқшаулағыш құрылымына және температураны өлшеу әдісіне, сонымен қатар, жылу беруге және жылу беруге, сонымен қатар, жылу беруге, сонымен қатар, қозғалтқыштың төмендеуі, сонымен қатар, температура әсерінен, механикалық, электрлік, физикалық және басқа да функциялар біртіндеп нашарлайды, әр түрлі, механикалық, электрлік, физикалық және басқа функциялар біртіндеп нашарлайды, әр түрлі, механикалық, электрлік, физикалық және басқа функциялар біртіндеп нашарлайды. Оқшаулау материалдарының сипаттамасы айтарлықтай өзгерістерге ұшырайды, ал ақырында оқшаулау қабілетін жоғалтады. Электротехникада, көбінесе мотор мен электр оқшаулау құрылымынан немесе жүйеден бірнеше ыстық температураға сәйкес бірнеше жылуға төзімді бағаларға бөлінген. Оқшаулау құрылымы немесе жүйе ұзақ уақытқа сәйкес келетін жүйе, әдетте, сапалы өзгеру жұмыс істемейді. Ережелердің шекті температурасы бойынша төмен оқшаулау құрылымы салыстырмалы экономикалық өмірді қолдана алады. Теориялық туынды және практика өмір мен температура арасындағы оқшаулау құрылымын қолдану экспоненциалды байланысы, сондықтан ол температураға өте сезімтал екенін дәлелдеді. Егер әр әр 8-дің температурасы - шектен тыс температурадан тыс болса, оның қолданылуын оның пайдалану мерзімі жарты формаға қысқартады. Кейбір арнайы мақсаттағы машина туралы, оны пайдалану ұзақ қызмет ету мерзімін қажет етпейді, егер мотордың көлемін азайту үшін, содан кейін температураны шектеу үшін тәжірибеге сәйкес тәжірибеге немесе тәжірибелік мәліметтерге сәйкес. Салқындату ортасының температурасы салқындату жүйесімен және салқындату ортасымен бірге өзгереді, бірақ қазір әр түрлі салқындату жүйесін таңдаған кезде, салқындату ортасының температурасы, негізінен, жеткілікті температура атмосфералық температураға және сандық және атмосфералық температураға байланысты. Бірақ ауа температурасы жылына әр түрлі және мекен-жайы бойынша өзгереді, бұл статистикаға сәйкес, біздің еліміз біркелкі температурада, біркелкі, біркелкі, ең жоғары температура 35 ~ 40 ℃, және әрине, ең жоғары температура 40 ~ 45 ℃ аралығында болады. Қазіргі уақытта әлемдегі ең көп елдер температураның ең жоғары ауданы салқындату ортасының температурасы, ал Қытайдың ұлттық стандартты ережелері сияқты болуы керек, ал Қытайдың ұлттық стандартты ережелері + 40 ℃ салқындату ортасының температурасы ретінде. Төмен температураны өлшеу әдісі әр түрлі, сорт, ең ыстық температура арасындағы айырмашылықтың температурасы әр түрлі болуы мүмкін, сонымен қатар, мотордың кілтін қарау үшін тестілеудің ең танымал болуы мүмкін, ал температура ұзақ уақыт бойы қауіпсіз жұмыс істей алады. Жалпы шарттарда температура шегі теңіз деңгейінен 1000 метрден аспайды, ең жоғары температура 40 ℃ аймақтық ережелер. Жоғары биіктік аймағында ауа жіңішке және жылудың нашар мөлшері нашар, мотор осы жағдайда қозғалтқыш, мотор, моторда, моторда, мотор, моторда, моторда есептеу үшін мекен-жайы бойынша көтерілу кезінде. Кейбір ерекше жағдайларда температураның көтерілу шартының жағдайында, көбінесе мотордың көтерілу шегі бар, сонымен қатар басқа да факторларды қарастырады. Желдің төмен температурасының жоғарылауы, мысалы, 150 ℃ жоғары), мысалы, 150 ℃), мысалы, желілік температураның дамуы және т.б. Оқшаулау диэлектрлік функциясы, мысалы, металл өткізгіш материал механикалық беріктігі және т.б. сияқты, жағымсыз әсер етеді. Осылайша, қазір F кластағы немесе H класындағы оқшаулау құрылымы бар, бірақ оның температуралық шегі бар, бірақ оның температуралық шегі жиі, бұл жоғарыда аталған факторларды ескере отырып ғана емес, сонымен қатар қолайлы жағдайда қолданылатын қозғалтқыштың сенімділігі туралы.
