Мотор на мрежи, иако то није уједначена маса, али основне карактеристике процеса грејања углавном се примењују на мотор. Да би се моторни пораст температуре не мора да вреди, мора с једне стране, смањује губитак мотора мотора с друге стране је додати топлоту. Поред повећања капацитета мотора, побољшајте систем хлађења, напредује способност хлађења да ограничи пораст температуре мотора, био је процес развоја мотора и напредак једног од главних проблема. Када мотор под мора имати капацитет нормалног рада, пораст температуре је такође мора. Стога, све док се правила пораста температуре постане моторички капацитет тачног значаја. Намера успостава температуре рачуноводство је рачуноводствено у расту моторних температура у раду неколико компоненти грејања у додатним у да ли омогућава граничну вредност и с обзиром на неопходну маржу, госпођо Данас тема температуру тема постављају једноставно. Закључено да је принцип ограничења пораста температуре мотора у стању изузетног дуготрајног рада и стабилизације његове температуре, температурни пораст моторних делова договорено да ограничи температурно ограничење. Лимит пораста мотора у националном стандарду, постоје правила, ниво топлоте који одговара различитој температурној прирађивању. У погледу намотавања, граница пораста температуре у основи зависи од своје изолационе структуре и температуре хладног мерења, али и метода за мерење хлађења, али и метода за мерење температуре, преношење топлоте и топлотне услове намотавања и да ће се појавити на основу ниске температуре, као што је топлотно-топлотно средство за изолацију, као што је топлотно, електрична енергија, као што је топлотно, као што је температура, као што је температура, као што је температура, као што се температура повећала, у топлотној температури, као што је то температура и температура постављају: ниска температура, као што се температура не повећа: ниска температура, као што је температура у порасту: ниска температура, као што се температура не подиже насупрот. На ниво, карактеристике изолационих материјала нападаће значајне промене и на крају губе способност изолације. У електротехници, често из моторне и електричне изолационе структуре или система подељени су у неколико резистера за топлоте у складу са ограниченом температуром. Изолациона структура или систем под температуром одговарајућег нивоа већ дуже време, углавном не функционишу квалитативне промене. Структура ниске изолације према граничној температури правила, може да добије употребу упоредног економског живота. Теоретска деривација и пракса доказала су да је примена изолационе структуре између живота и температуре експоненцијална веза, па је веома осетљива на температуру. Ако је температура сваке 8 - изван ограничене температуре14 ℃, његова употреба живот ће се скратити пола униформе. О маломатној машини за посебну намјену, јер његова употреба не захтева дуг радни век, затим да би сузили обим мотора, у складу са искуством или експерименталним подацима за обећање мотора за напредак у ограничавању температуре. Када је температура хладног средства иако заједно са системом хлађења и хлађењем, али за сада је одабрала разноликост систем хлађења, температура хлађења у основи зависи од атмосферске температуре, а на нумеричкој и атмосферској температури је приближно иста. Али температура ваздуха са различитим временом у години и промени адресе, према статистици, наша држава у јединственој температури је испод 22 ℃, униформа није више од 35 ℃, највиша температура 35 ~ и свакако је највиша температура између 40 ~ 45 ℃. Сада већина земаља широм света углавном бира највишу температурну атмосферу мора бити као температура хладних средстава и кинеска национална стандардна правила + 40 ℃ као температура хладног медијума. Метода мерења ниског температуре је различита, може проузроковати температуру мерене јединице под тестом у разлици између најтоплије температуре, а температура је најпопуларнија од јединице под тестом да би судија кључ мотора дуже време. Према општим условима, граница температуре није изнад 1000 метара надморске висине, највишој температури од 40 ℃ Регионална правила. На подручју веће надморске висине, ваздух је танак и лош услов расипања топлоте, мотор се покреће под овом стању, температура у националним стандардним правилима, када се мотор користећи узвишење адресе изнад услова испитивања за израчунавање. Посебно под условом да се ограничење пораста температуре под одређеним условима, руковање границама раста намотавања мотора често не у потпуности не зависи од структуре обећања највише температуре, али такође разматра и друге факторе: низак даљи напредак температуре мотора намотавање опћенито значи повећати пад губитка и ефикасности мотора, економично не смеју бити економично. Напредак ниске температуре намотаја, на пример, већи од 150 ℃), може проузроковати утицај отежања глатког система, итд. О томе, напредак температуре намотаја (на пример, већи од 200 ℃) изазвало би потешкоће у преокрети напредак брзине намотавања, узрокују одређене информације о топлотном стресу. Остало, попут изолационе диелектричне функције, механичка снага металне проводнике и тако даље, донијет ће штетни утицај. Дакле, иако неки моторни намотавање структуре изолационог структуре класе Ф или његова температура често је и даље у складу са правилима класе Б вредности, то не само да је не само разматрање горе наведених фактора и да ће додати поузданост мотора који се користи у повољном животу и може продужити животну везу.
