그물 위의 모터는 주위의 균일한 질량은 아니지만 가열 과정의 기본 특성은 일반적으로 모터에 적용됩니다. 모터 온도 상승을 필수 값을 초과하지 않게 하려면 한편으로는 모터의 손실을 줄여야 하고 다른 한편으로는 열을 추가해야 합니다. 모터 용량의 증가와 함께 냉각 시스템을 개선하고 냉각 능력을 향상시켜 모터의 온도 상승을 제한하는 것이 모터 개발 과정에서 주요 과제 중 하나가 진행되어 왔습니다. 모터가 정상 작동할 수 있는 용량을 갖춰야 할 경우 온도 상승도 필수입니다. 따라서 모터의 온도 상승 규칙에 따라 모터 용량이 매우 중요해집니다. 회계의 온도 상승 의도는 한계값을 초과할 수 있는지 여부와 더불어 여러 가열 부품의 작동 시 모터 온도 상승을 고려하고 필요한 마진을 고려하는 것입니다. 오늘 온도 주제를 간단하게 공유하겠습니다. 장시간 운전 조건에서 모터 온도 상승 제한의 원칙과 온도 안정화를 위해 모터 부품의 온도 상승을 온도 제한이라고 하는 제한에 동의했다고 결론지었습니다. 국가 표준의 모터 온도 상승 제한에는 다양한 온도 증가에 해당하는 규칙, 열 수준이 있습니다. 권선의 측면에서 온도 상승 한계는 기본적으로 최고 온도에 대한 절연 구조와 냉각 매체의 온도에 따라 달라지며, 또한 온도 측정 방법, 권선의 열 전달 및 열 조건, 열 흐름 강도와 같은 요인의 약속은 각각 다음과 같이 명확하게 설명됩니다. 낮은 모터 권선 절연 구조 선택한 재료는 온도의 작용에 따라 기계적, 전기적, 물리적 및 기타 기능이 점차 저하됩니다. 확실히 온도가 해당 수준까지 상승하면 절연 재료의 특성이 상당한 변화를 겪고 결국 절연 능력을 잃게 됩니다. 전기공학에서는 종종 모터와 전기 절연 구조 또는 시스템이 한계 온도에 따라 여러 내열 등급으로 구분됩니다. 장기간 해당 수준의 온도에서 단열 구조나 시스템은 일반적으로 질적 변화를 일으키지 않습니다. 규정된 온도 제한 하에서 저절연 구조로 비교적 경제적인 수명을 얻을 수 있습니다. 절연구조의 적용은 수명과 온도 사이의 지수관계이므로 온도에 매우 민감하다는 것이 이론적 도출과 실제를 통해 입증되었습니다. 각 온도가 8 - 한계 온도 14 ℃를 초과하면 사용 수명이 절반으로 단축됩니다. 일부 특수 목적 기계의 경우, 긴 사용 수명이 필요하지 않기 때문에 모터의 온도 제한 약속에 대한 경험이나 실험 데이터에 따라 모터의 용량을 줄이기 위해 사용됩니다. 냉각 시스템 및 냉각 매체와 함께 냉각 매체의 온도가 다양하지만 지금은 다양한 냉각 시스템을 선택하기 위해 냉각 매체의 온도는 기본적으로 대기 온도에 따라 달라지며 수치 및 대기 온도에 따라 거의 동일합니다. 그러나 1년에 다른 시기와 주소 변경에 따른 기온은 통계에 따르면 우리나라의 균일한 온도는 22℃ 미만이고 균일한 온도는 35℃를 넘지 않으며 최고 온도는 35~40℃이며 확실히 가장 높은 온도는 일반적으로 40~45℃ 사이의 일부 영역에 속합니다. 이제 전 세계 대부분의 국가에서는 일반적으로 최고 온도 지역 대기를 냉각 매체의 온도로 선택하고 중국의 국가 표준 규정은 +40 ℃를 냉각 매체의 온도로 규정합니다. 저온 측정 방법은 다르며, 가장 뜨거운 온도의 차이로 인해 테스트 대상 장치로 측정된 온도가 달라질 수 있으며, 온도는 모터의 키가 오랫동안 안전하게 작동할 수 있는지 판단하기 위해 테스트 중인 장치 중 가장 널리 사용됩니다. 일반적인 조건에서 온도 제한은 해발 1000미터를 넘지 않으며 지역 규정 중 최고 온도인 40℃입니다. 고도가 높고 공기가 희박하며 열 발산 조건이 좋지 않은 지역에서는 모터가 테스트 조건보다 높은 주소 높이를 사용하여 계산할 때 국가 표준 규정의 온도인 이 조건에서 작동합니다. 특히 일부 특수 조건 하의 온도 상승 제한 조건 하에서 모터 권선 온도 상승 제한의 처리는 최고 온도 약속의 구조에 완전히 좌우되지 않는 경우가 많으며 다른 요인도 고려합니다. 모터 권선 온도의 추가 진행이 낮다는 것은 일반적으로 모터 손실 및 효율 저하의 증가를 의미하므로 경제적으로 경제적이지 않아야 합니다. 권선의 저온 진행(예: 150℃ 이상)은 베어링의 원활한 시스템 작동을 어렵게 만드는 등의 원인이 될 수 있습니다. 모터 정류자에 대해 권선 온도의 진행(예: 200℃ 이상)은 권선 온도의 진행을 되돌리기 어렵게 만들며 일부 관련 예비 부품 정보를 유발하고 열 응력의 증가를 추측합니다. 절연 유전 기능, 금속 도체 재료의 기계적 강도 등과 같은 기타 요인도 부정적인 영향을 미칩니다. 따라서 현재 일부 모터 권선은 클래스 F 또는 클래스 H 절연 구조를 갖고 있지만 온도 제한은 종종 클래스 B 값의 규칙에 따르지만 이는 위의 요소를 고려할 뿐만 아니라 유리하게 사용되는 모터의 신뢰성을 추가하고 모터 수명을 연장할 수 있습니다.
