Motor na sieti, hoci to nie je rovnomerná hmotnosť, ale základné vlastnosti procesu vykurovania sa všeobecne vzťahujú na motor. Aby zvýšenie teploty motora nie je potrebné hodnotiť, musí na jednej strane, musí na druhej strane znížiť stratu motora motora na druhej strane. Spolu so zvyšovaním kapacity motora, zlepšením chladiaceho systému, postupuje proces ochladzovania obmedzenia zvýšenia teploty motora, procesom motorického vývoja a pokroku jedného z hlavných problémov. Ak musí mať motor pod normálnou prevádzkou kapacitu, zvyšovanie teploty je tiež nevyhnutnosťou. Preto, pokiaľ je pravidlá zvýšenia teploty motora, aby bola motorická kapacita presnej významnosti. Zámerom zvýšenia teploty účtovníctva je účtovníctvo pri zvýšení teploty motora v prevádzke niekoľkých komponentov vykurovania okrem toho, či povoľuje nad rámec limitnej hodnoty, a berúc do úvahy potrebnú maržu. Dospel k záveru, že zásada zvýšeného limitu teploty motora v stave extra dlhoročnej prevádzky a stabilizácie jej teploty sa zvýšenie teploty častí motora dohodlo na obmedzení nazývaného teplotného limitu. Limity nárastu teploty motora V národnom štandarde existujú pravidlá, úroveň tepla zodpovedajúca rôznym prírastkom teploty. Pokiaľ ide o vinutie, limit zvýšenia teploty v zásade závisí od jej izolačnej štruktúry na najvyššiu teplotu a teplotu chladiaceho média, ale tiež metódy merania teploty, prenosu tepla a tepelných podmienok vinutia a prísľubu faktorov, ako je napríklad pevnosť tepelného prietoku, respektíve, aby sa objasnila, aby sa zvýšila teplota s nízkym vinutím, ak sa zincizujú s nízkym vinutím, ak sa došlo k detailácii, ak sa došlo k detailácii, ak sa došlo k detailácii, ak sa došlo k detailácii, ak sa došlo k detailácii, ak sa došlo k detailácii. Na úroveň charakteristiky izolačných materiálov zaútočia na podstatné zmeny a nakoniec stratia izolačnú schopnosť. V elektrotechnike, často z motora a elektrickej izolačnej štruktúry alebo je systém rozdelený do niekoľkých stupňov odolných voči tepelne podľa limitnej teploty. Izolačná štruktúra alebo systém pri teplote zodpovedajúcej úrovne po dlhú dobu vo všeobecnosti nefungujú kvalitatívnu zmenu. Nízka izolačná štruktúra pri limitnej teplote pravidiel môže získať použitie porovnávacieho hospodárskeho života. Teoretická derivácia a prax dokázali, že aplikácia izolačnej štruktúry medzi životom a teplotou je exponenciálny vzťah, takže je veľmi citlivá na teplotu. Ak teplota každého 8 - za limitnú teplotu14 ℃, jej životnosť použitia sa skráti polovica jednotnej. O niektorých špeciálnych účelových strojoch, pretože jeho používanie nevyžaduje dlhú životnosť, potom na zúženie objemu motora podľa skúseností alebo experimentálnych údajov týkajúcich sa sľubu Motor Progress obmedziť teplotu. Keď sa teplota chladiaceho média, aj keď sa spolu s chladiacim systémom a chladiacim médiom mení, ale teraz je možné zvoliť rôzne chladiace systémy, teplota chladiaceho média v podstate závisí od atmosférickej teploty a od číselnej a atmosférickej teploty približne rovnaká. Ale teplota vzduchu s rôznym časom v roku a zmenou adresy, podľa štatistík je naša krajina v jednotnej teplote pod 22 ℃, jednotné nie sú viac ako 35 ℃, najvyššia teplota 35 ~ 40 ℃ a určite najvyššia teplota je medzi, pokiaľ medzi 40 ~ 45 ℃. Teraz väčšina krajín na celom svete si vo všeobecnosti vyberá atmosféru s najvyššou teplotou, musí byť teplota chladiaceho média a čínske národné štandardné pravidlá + 40 ℃ ako teplota chladiaceho média. Metóda merania nízkej teploty je iná, môže spôsobiť teplotu meranej jednotkou testovanou jednotkou v rozdiele medzi najhorúcejšou teplotou je tiež iná a teplota je najobľúbenejšou z testovanej jednotky, aby sa posúdila kľúč motora, ktorý môže bezpečne bežať po dlhú dobu. Za všeobecných podmienok nie je teplotný limit nad 1000 metrov nad hladinou mora, čo je najvyššia teplota 40 ℃ regionálnych pravidiel. V oblasti s vyššou nadmorskou výškou je vzduch tenký a zlý stav rozptylu tepla, motor beží v tomto stave, teplota v vnútroštátnych štandardných pravidlách, keď motor s výškou adresy nad testovacími podmienkami na výpočet. Najmä za podmienky nárastu teploty za určitých osobitných podmienok, manipulácia s limitmi nárastu teploty vinutia motora často nezávisí od štruktúry sľubu s najvyššou teplotou, ale tiež zohľadňuje aj iné faktory: nízky ďalší pokrok teploty vinutia motora vo všeobecnosti znamená zvýšenie straty motora a pokles účinnosti, ekonomicky nesmie ekonomické. Napríklad pokrok v nízkej teplote vinutia, napríklad vyšší ako 150 °), môže spôsobiť ťažkú prevádzku ložiska hladkého systému atď. Pri motorickom komutátore by pokrok teploty vinutia (napríklad vyšší ako 200 ℃) spôsobil ťažkosti s zvrátením pokroku teploty vinutia a uhádnuť zvýšenie tepelného stresu. Iné, ako napríklad izolačná dielektrická funkcia, mechanická pevnosť materiálu kovového vodiča atď., Prinesie nepriaznivý vplyv. Teda, aj keď teraz niektoré motorické vinutie s izolačnou štruktúrou triedy F alebo triedy H, ale jeho teplotný limit často stále stále podľa pravidiel hodnoty triedy B, to nielen zohľadňuje vyššie uvedené faktory a chystá sa pridať spoľahlivosť motora použitého v priaznivom a môže predĺžiť životnosť motora.
